<img src="https://img1.kakaku.k-img.com/images/engawa/global/logo.gif" width="119" height="45" alt="縁側（えんがわ）">

いい自転車完成しましたね。１点だけ気になったので書きます。

ブレーキワイヤーのハンドル側アウター短くないですか？（写真１の赤丸部分）
ここ短いと動きが重くなります。ハンドルを最大角度まで曲げた時でも余裕がある方がいいです。
＊撮影角度の影響で実際は余裕あるなら問題ありません。スルーしてください。

＞シートポストも、近々交換しようかと思っています。
シートポストの一流品は日東です（3枚目写真）。このシートポスト形状をよく覚えてください。
http://nitto-tokyo.sakura.ne.jp/post.htm
l

これが一流の形。写真2枚目の赤丸部分を見てください、一体成形じゃないものは、ここが動くものがあります。下のカロイシートポストは一体成形で大丈夫(例なので薦めているわけではありません、誤解のないように）
カロイ SP-248D-S ロードシートピラー 250mm シルバー/27.2mm
https://www.amazon.co.jp/dp/B002OE5VFY/

上部ねじもゴミがたまる形状のものは後の掃除が大変なので日東みたいな形がいいです。
僕はこれ↓とか買ってます。
GIZA PRODUCTS シートポスト SPT05905 シルバー径 27.2 mm 350 mm
https://www.amazon.co.jp/dp/B00RF89CMW/

◎良品選びが難しいシートクランプ
シートポストを固定するねじですけど、クイック式はほんとにいい物が少なくて10個くらい買ってますけど、いいものがありません。
　僕の比較は4枚目写真下のカンパニョロシートクランプ、これと同じくらいビシッと締まる部品が欲しい。どこかにビシッと締まるカンパみたいなシートクランプあれば情報提供お願いします。傾向としては厚みが太い方が強く締まる期間が長いです。薄いのは、短期間でダメになってきます。アブソリュートは内27.2　外31.8mmです。

☆クイック式やめて六角ねじ式シートクランプにすればビシッと締まるのはわかってますけど、まだクイック式にこだわってお金ドブ捨てしています。

2019/10/13 00:41 [191-35491]

R2-D1 さん

2019/10/13 17:51 [191-35499] 削除

R2-D1さん


後ブレーキワイヤーの長さに余裕が無い	シフトワイヤーの下を通したら、多少余裕が出来ました	シートポスト横のワイヤーは少し長過ぎますね

（写真のアップに失敗したので再度書き込みします）

ディープインパクトさん

早速のアドバイス、ありがとうございます！

ご指摘のとおり、たしかに、後ブレーキのワイヤー短かったです（私の場合、右レバー→後ブレーキ）1枚目の写真のとおり、ハンドルを右に切った時、キツキツな感じです。これは気をつけたつもりだったのですが、迂闊でした。それで、ワイヤーの通し方を確認したところ、後ブレーキのワイヤーが、2本のシフトワイヤーの上を通っていたので、2枚目の写真のとおり、下を通すようにしたら、少しは余裕が出てきました。下記の写真を見ても、やはり、後ブレーキのワイヤーはシフトワイヤーの下を通ってますね。
https://engawa.kakaku.com/userbbs/191/pi
cture/detail/ThreadID=191-31026/ImageID=
191-12575/

しかし、それでもアウターの長さはもっと必要そうなので、早速修正します。

なお、このハンドル幅が600mmで、私にはちょっと長すぎる感じなので、両端1cmずつ位カットするつもりです。それとバーエンドバーも付けると、レバー類が更に内側に寄ります。あと、3枚目の写真のとおり、シートポスト横のワイヤーも若干長過ぎると思うので、それらを差し引けば、インナーワイヤーはそのまま使えそうです。

一体型のシートポストは、そのようなメリットが有るんですね。上部ねじもゴミがたまる形状というのは、なる程です。今まで考えた事もありませんでした。今付いているFUJIのロゴ入りのものは一応使えてはいるのですが、出先で問題が起きては最悪なので、早めに交換する事にします。

そう言えば、これのFUJIのロゴ入りシートクランプも、忘れていましたが、数少ない「交換しなかった部品」の一つです。今のところ、いくら固く締めてもシートポストがズルズル下がるという事も無いのでそのまま使っています。レバーの先端が先細った形をしているので、何も考えずに開けようとすると、指に刺さる感じで痛くなるので、イタズラ防止にはちょっとは効果があるかもしれません。

シートクランプと言えば、ねじ式の話題になりますが、VIPERに付いていたMicrotechのものが最悪で、いくらバカ力で締めてもシートポストが落ちてきて、最初はMicrotech のシートポストを疑ったんですが、クランプを「BASSO Viper 情報交換２」で紹介されていた、下記のものに換えたら一発で直りました。シートクランプって、大事なんですね。

Dixna ディズナバンテージクランプ2 30.0 BK
https://www.yodobashi.com/product/100000
001003847542/

2019/10/13 17:56 [191-35500]

＞シートポスト横のワイヤーも若干長過ぎると思う
これは足に当たらなければそのままでもいいですよ。

＞FUJIのロゴ入りシートクランプ
あれいいです。GIANT　R3も全部ゴミ部品で交換しましたがシートクランプだけは優秀で使えました。メーカー標準品はシートクランプはいいもの多いような気がします。

VIPERのマイクロテックシートクランプは最悪です。26.2mm時代も27.2に変わっても即交換。僕はスギノに交換しています。友人のVIPERも2台スギノへ交換。

シートクランプはワッシャ一枚足せば締まるようになったりするので、改善実験を試す手もあります。僕の経験ではワッシャやねじで30％位救えます。

ロードの場合1mm高さが変化してもフォームおかしくなるので、勝手に下がっていくのは勘弁して欲しいです。絶対下がらないように整備しましょう。

2019/10/13 18:48 [191-35501]

R2-D1さん

ご回答ありがとうございます！

＞これは足に当たらなければそのままでもいいですよ。
この部分の長さは、足に当たらない為の長さだったんですね。てっきり、ブレーキアーチに余計なテンションを与えない為のものかと思っていました。

FUJIのシートクランプが良いものだったとは意外でした。これもこのまま使う事にします！

2019/10/13 20:49 [191-35504]

minira55さん

アブソリュートをメインに乗って、10年以上になります。

シートポストはカロイのものを使っています。とてもいいです。
ただし、うっかり間違って（安かったので）サイズを間違って買ってしまい、しょうがなくビールのアルミ缶でシムを作成して使用しています。特に問題ありません。

アブソリュートのシートクランプはデフォのままですが、MTBでタイオガのものを使ったことがあります。問題なく使えました。
https://amzn.to/2VGelUV

ブレーキレバーは諸処の事情で一体型ではありませんが、現行のクラリスR2000を使っています。
これは非常にオススメ。安くていい！Vブレーキからカンティ、ディスク、キャリパーまで使えます。
引きがとても軽いです。
これに限らず、R2000シリーズは完成度が高いと思います。ロードにSTIはじめコンポを使っていますが、まあ、上を知らないからでしょうが（笑）ツーリング程度ではとても満足しています。

ホイールは36穴アラヤリムにティアグラ4600ハブの組み合わせ。エクセラレースに標準で付いていたというものをヤフオクで格安で落札。
このハブはとても優秀だと思います。
タイヤは普段はパナソニックパセラかセカサーファス25cを使ってます。安くて耐久性もあり、乗り心地もそこそこ。
https://amzn.to/35Db0KD
ルビノプロが安く手に入るならばそちらをお薦め。ただし、私がwiggleで買ったものは大して使っていないのに、表面にヒビが入ってきました。2本とも。屋内保管。

キャンピングではシュワルベマラソン（後）とマキシスデトネーター（前）の28あるいは32c。
https://amzn.to/2pl5LP9
https://amzn.to/2BaPqz9
32cのほうが安かったりします。スピードをとるなら28、安心をとるなら32といったところでしょうか。

グリップは高いですが、エルゴン。品質、耐久性、最高です。
https://amzn.to/32gl5LJ
バーエンドはあさひの短くて安いやつ。十分です。

泥よけは本所の分割式（輪行するならば）。ナニワ銀輪堂で通販しました。
https://www.ginrindo.biz/%E6%96%B0%E5%93
%81%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%84/%E3%83%89
%E3%83%AD%E3%83%A8%E3%82%B1%E9%96%A2%E9%
80%A3/
リヤのステイを止めている金具のところは、長年の振動で穴が広がってきたりするので、最初から補強して使っています。補強には、お古のフェンダーを加工して接着剤で貼り付けています。

デフォのパーツはハンドル、ステム、ヘッドパーツ（近日交換予定）、FDだけになってしまいました。
まだまだ乗りますよ～！

2019/10/15 10:42 [191-35530]

R2-D1さん

minira55さん

情報ありがとうございます！10年とは凄い！ということは、2008年～2009年辺りのモデルでしょうか？ちなみに何色でしょうか？写真があると嬉しいのですが、でも文字だけでもイメージが湧きます。

ビールの缶のシムとはワイルドですね。でもそれ位の厚みが丁度良さそう。私はVIPERのシートポストの下がりが治まらなかった時、↓のようなシムを噛ませたらどうかと思ったのですが、結局シートクランプ交換で直りました。

シムプレートアルミ
https://www.monotaro.com/g/00492573/?t.q
=%83V%83%80%81%40%83A%83%8B%83%7E

紹介いただいた部品の中で、クラリスR2000のブレーキレバーは気になります。というのは、私のはBL-T4000で、右レバーは問題無いのですが、左レバーを引く時に「シャカシャカ」と、少々耳障りな接触音がするのです。ただし、何かの角が中で軽く擦れているだけだと思うので、そのうちそれを突き止めてヤスリで軽くやすれば治るだろうと思っていて、それ程気にしていません。性能は、元々付いていたテクトロとは雲泥の差ですしね。
・・・と書いた直後にレバーをいじってみたら、その接触音はだいぶ小さくなっているようです（当たりが付いてきたのか？）

ヘッドパーツ交換したら、また教えてください！

2019/10/15 21:19 [191-35534]

返信35

全員投稿可

タグ：

クロスバイク自転車

マンマミーあささん

クロスバイクを買おうとしている中学二年生です。買おうと思っているのはキャノンデールバッドボーイ3 クイック7 トレックFXディスク gt トラフィックxなのですがどれがいいでしょう。
ちなみに身長160です、

2019/10/6 13:44 [191-35415]

昭和平成さん

クロスバイクなら、
ジオスミストラルも検討してみてください。

2019/10/6 15:22 [191-35416]

昭和平成さん

予算は大丈夫ですか？
自転車本体以外にも必要な物があります。

★事故時の損害賠償保険に入るべきだが、自動車の保険にオプションで付いているものが多いので、ご両親に聞いてみて下さい。
★前と後ろのライト、後ろの赤点滅ライトは100均のでも間に合うが、前のライトは100均のは暗くて危険。他は、万能油(ミシン油)、鍵、ヘルメット、手袋、タイヤの替えチューブ２個以上、タイヤレバー、万能油(ミシン油)は100均セリアのがコスパ良い。
★パンクチューブ穴修理用ゴム糊、パッチ、
♯チューブの交換、パッチ修理は、YouTubeを参考に。
★空気入れ(フロアポンプ、携帯ポンプ)、
タイヤの空気圧は、乗る度に指でつまむなどして頻繁にチェックした方が良い。空気圧ゲージもあればなお良い。
★あと、＋－ドライバー、アーレンキー(六角レンチ)、スパナ、モンキーレンチなど。

前ライトは、
キャットアイの volt200 のレベルが最低欲しいところ。私は２灯着けて、１灯は点灯、もう１灯は点滅させています。
後ろライトは、
100均のものでも間に合いますが、リアも2灯点滅させ、昼間でもフロント、リアとも１灯ずつ点滅させています。

2019/10/6 15:37 [191-35417]

マンマミーあささん

コメントありがとうございます😊予算は全部合わせて9万円ぐらいをイメージしています。またうちの近くの店でジオスは取り扱っていませんでした。

2019/10/6 16:50 [191-35418]

マンマミーあささん

百均で探してみます

2019/10/6 16:53 [191-35419]

tour-neyさん

はじめまして、ようこそお出でくださいました。
こういう相談は分かりやすいように、本家サイトを載せると、コメントしやすいです。下記参照。
https://www.cannondale.com/ja-JP/Japan/B
ike/ProductDetail?Id=dad81162-9fd1-431e-
b2cf-20c9f5115e5a
キャノンデール　バッドボーイ3↑

https://www.cannondale.com/ja-JP/Japan/B
ike/ProductDetail?Id=59f3fae9-3aa1-4558-
9f28-ad925212cc23&parentid=undefined

キャノンデール　クイック7↑

https://www.trekbikes.com/jp/ja_JP/fx/fx
-2-disc/p/27991/
トレック　FX2 Disc↑

https://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/bi
kes/traffic_x_7081/
GT トラフィックX↑
以上でお間違えありませんか。

あくまで個人的な意見です。私はミストラル以外オススメしませんが、その上でのコメントです。
挙げた自転車全てに言えますが、乗り心地は期待しないでください。道のり100km走れるかは、体に痛みや痺れがあるかないかです。
タイヤ細くして...とかするとさらに悪化します、ここは要注意です。

購入費用からいって、車体+装備に二万円必要です。バッドボーイは除外です。もっと言うと、メンテナンスをサボって乗りっぱなしでは、ホイールやチェーンが直ぐに壊れそうです。この理由もあります。

クイック7
この中ではまともな部類です。ディスクブレーキに拘らなければオススメです。ただし、雨では(標準装備の)ブレーキは効きません。

トレック　FX2 DISC
どうしてもディスクブレーキ欲しいなら、これ。でも欠点も。
テクトロ製品のブレーキなので、修理の際、部品の互換性が分からない。クランクが無名製品。(チェーンがジャラジャラ異音がして変速が一発で決まらない可能性有)

GT トラフィックX
こちらはブレーキワイヤーで動く、ディスクブレーキ。ブレーキの手応えがふにゃふにゃしてます。しかもテクトロブレーキ。クランクはシマノなので、変速の調子はいい。

どれでもいいので実際に跨がって下さい。挙げた自転車はハンドルが広いと思います。サイズは、適応身長の範囲に収まれば良いです。(多少は成長するよね？！)身長伸びる可能性があれば、[適応身長160～]という自転車でも良いです。

上でも言いましたが、メンテナンスをサボれば、自転車は正直に直ぐに壊れます。
風邪引いたら、人は治っても自転車は治らないのです。
1人の相棒として、大事にしましょう。

2019/10/6 19:32 [191-35420]

マンマミーあささん

詳しいコメントありがとうございます。しっかりと確かめメンテナンスもがんばりたい思います。

2019/10/6 19:58 [191-35421]

kapa_さん

マンマミーあささん

自転車選び楽しいですね。

中学２年生ということで、個人差ありますが女の子であればある程度身長が伸びきってるころですが、男の子であればまだまだ伸びる時期です。
ステムなどである程度ごまかせますが、将来的にサイズが合わないという可能性もありますので覚えておいてください。
高校になったら新しいの買うという事であれば問題ありません。

マンマミーあささんが現在どのような自転車に乗られているのか、購入するクロスバイクに何を求めているかによってアドバイスが違ってくると思います。
使用目的なども含めて書き込みされることをお勧めします。

2019/10/6 20:13 [191-35422]

マンマミーあささん

コメントありがとうございます

現在乗っているのはブリジストンの小さいクロスバイク？です。
週ににかいほど3駅ぐらい先に行くのに使っています。道は整備されています。
求めているのは少し欲張りですが乗り心地が良くある程度スピードが出る疲れにくい自転車です。
また週末に友達と家の近くのサイクリングロードで走りたいなと思っています。

2019/10/6 20:51 [191-35423]

マンマミーあささん

すみませんよく見てないだけでジオスも取り扱っていました。
ちなみに家の近くの自転車屋さんは http://www.seocycle.co.jp/shop/bs-kawag
uchi セオサイクルです。

2019/10/6 20:55 [191-35424]

乗り心地がいいクロスバイクをお探しならば、
クロモリフレームのクロスバイクとか、アルミフレームでもフォークがストレートフォークではないクロスバイクが乗り心地いい傾向があります。
ピックアップされたクロスバイクはどれもストレートフォークで、乗り心地は芳しくなく、疲れやすいクロスバイクだと思います。

クロスバイクって多用途に使えるが突出したものがない自転車ですが、逆にそれがいいところなんです。
そこそこ速いがロードバイクほどじゃない。
タイヤの選択によっては少々の未舗装路もこなせるがＭＴＢほどじゃない。
泥除けキャリア等も付くが日常用途での使い勝手はシティサイクルほどじゃない。
実際のところ、平凡でありきたりのクロスバイクが、もっともクロスバイクらしいクロスバイクなんです。
アルミフレームで鉄系素材（クロモリ等）ベントフォークのクロスバイクが最も多用途に使えて乗り心地もいい部類です。
tourneyさんが紹介した自転車なんかもその要件を満たした自転車ですね。

2019/10/6 22:06 [191-35425]

マンマミーあささん

やはりジオスミストラルがいいのでしょうか？

2019/10/6 22:22 [191-35426]

tour-neyさん

マンマミーあささんを泥沼に引き込んだかな(汗)すみません。

私達のオススメの理由は、結局中身や性能の問題で、見てくれじゃないんです。(普通の人と違う価値観、考え方だから、質問者を困らせてしまうこともある...)

さてミストラルの特徴は、長距離走っても体に負担が少なく、快適に乗れること。20km/h以上でずっと走れること。部品をケチった自転車ではないこと。価格が5万円台。

クロモリフレームの自転車も持ってますが、クロモリが乗り心地いいのは、絶対とは言えません。(道場長のコメントでは→)JAMIS CODA SPORTSよりもミストラルが乗り心地では上。

[速く楽に走れて&乗り心地もいい]なら、BASSO LESMOでも良いですが、割高(予算オーバー)で荷台とか付かないし、前屈みな姿勢で大変です...(参考URL→https://www.rinya-bun.com/basso/road/11l
esmo.html)

ミストラルの欠点は、ドリンクホルダー(台座)が一個しかないのと、地味であんまり人気ないこと。(あとタイヤの質が悪いことも含む)

ここだとミストラル一択！！となってしまうので、あくまで自分が気に入った自転車に乗りましょう。困ったらミストラルを買うという手段もある(？)

因みに、油圧ディスクブレーキは雨天時最強です。(手入れも要るけどね)

2019/10/6 23:09 [191-35427]

ディープ･インパクトさん

2019/10/7 13:32 [191-35428] 削除

kapa_ さん

2019/10/6 23:52 [191-35429] 削除

kapa_さん

ここでは、クロスバイクのおすすめを聞かれたときミストラル以外が出てきません。

これは、現状ミストラルしか良いクロスバイクが無いという訳ではなく、道場長やキャリアのある方が購入した経験ではミストラルしか残っていないという事です。
裏を返せば、ここの皆さんが知らないクロスバイクがとても良いという可能性もあります。

中学生ということで、数万単位の買い物はとても高い買い物だと思います。
（とてもお金持ちで、はした金という可能性もありますが・・・）
失敗しないという意味で、ミストラルをお勧めします。
ミストラルはコストパフォーマンスが非常に良く、特に５万円代の自転車には殆ど付いていないレベルのホイールが付いてきます。（買うと約１万円）
その他、パーツはオールシマノ（厳密に言うと違うのですが）で、ダメな部品が殆どないと言われています。

マンマミーあささんが選択された自転車は、タイヤが太いので乗り心地が良い可能性がありますが、タイヤが太くなればなるほど重さと抵抗が増えますので、ある程度のスピードと軽快さの両立が難しくなると思います。
ミストラルに付いてくるタイヤは28ｃ、指定空気圧は3.5気圧（ママチャリの空気圧レベル）～６気圧と比較的低めですので乗り心地との両立が可能かと思います。

道路が整備されているという事で、自転車が走りやすいように整備されているのならば太いタイヤの必要が無くなるので、将来25ｃのタイヤにすると更に軽く走れます。

雨の日に乗るならディスクブレーキの方が良いと言われていますが、ディスクブレーキの自転車持っていないので詳細分かりません。

あまり高い自転車だと盗難が心配になってきますので、放置する時間が長い場合は安い自転車も有りだと思います。

マンマミーあささんが選択された中で、とても気に入ったデザインの自転車があればそれを選択するのもアリです。
今乗ってる自転車とあまり変わらないなぁと思っても、カッコいいからと納得できます。

2019/10/6 23:52 [191-35430]

ディープ･インパクトさん

2019/10/7 13:32 [191-35432] 削除

マンマミーあささん

皆さんありがとうございます😊 ジオスミストラルを買うことにします。
ジオスの感想を見ているとタイヤを変えたほうがいい、ハンドルが少し疲れると書いてあったのですが変えた方がいいですか？

2019/10/7 16:30 [191-35433]

昭和平成さん

>>ジオスの感想を見ているとタイヤを変えたほうがいい、ハンドルが少し疲れると書いてあったのですが変えた方がいいですか？

GIOSミストラル標準のタイヤは、28cで比較的重いタイヤが使われています。
私は一年あまり28cで乗り続けてその後にビットリアの25cの軽いタイヤに替えて、
かなり軽快にスピードを出せるようになり驚きました。
今は、ルビノプロ３というのを使っております。

ミストラルのハンドルはクロスバイク特有のストレートバーですので、
手の位置、ポジションの変化がとれないのでドロップハンドルに比べて
疲れやすいということです。
ドロップハンドルは手の位置、ポジションの変化がとれやすいので。
しかし、これは50～100kmくらい走らないと際立って目立ちません。

スポーツバイクでもっとも重要なのは、
フレームサイズが乗り手のポジションに合っているかどうかです。
君に合ったミストラルのサイズは恐らく今は430だと思いますが、
身長が高くなり腕も長くなると、430サイズが適切でなくなる時期がくるでしょう。
多分、２年もすれば、サイズアウトとなり、他の自転車を探さないといけなくなるでしょう。

あと厄介なのが、サドルです。サドルが合うかどうかは、
個人差が非常に大きくて、何度も替える、いわゆるサドル沼
という状態なる人も珍しくありません。

しかし、何も急ぐことはないですよ。
しばらくは、標準のままのミストラルでよろしいでしょう。

少年よ、大志を抱け！

2019/10/7 17:06 [191-35434]

kapa_さん

> ジオスミストラルを買うことにします。

決断早いですね。

標準タイヤは重いです。
軽いチューブとタイヤに変えると1kgほど軽くなります。

想像以上に効果がありますが、乗り心地を気にされているようなので昭和平成さんが言われるようにまずは標準タイヤで様子をみてください。
空気圧を高めても問題なく、もうちょっと乗り心地が悪化しても大丈夫と感じるなら25Cに変更するのをおすすめします。

道場のお勧めは
ルビノプロ３ですが、旧型なので手に入りづらくなっています。
（型落ちなので安くもなってます）

https://www.wiggle.jp/vittoria-rubino-%E
3%83%AB%E3%83%93%E3%83%8E-pro-%E3%83%95%
E3%82%A9%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%87%E3%8
2%A3%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%AF%E3%83%AA
%E3%83%B3%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%BC%E3%
82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4-%E3%83%96%E3%83%
A9%E3%83%83%E3%82%AF-%E3%83%96%E3%83%A9%
E3%83%83%E3%82%AF-25c-%E3%83%9A%E3%82%A2
-/

決断は早めにした方が良いです。
冷暗所で湿気の少ないところで保存すれば、3年くらい持つという話です。
（私は押し入れ用の除湿剤と一緒に袋にいれて保管してます）

チューブはウルトラライトチューブが道場お勧め

http://uemura-cycle.com/products/detail.
php?product_id=1698

こちらも旧型ですので手に入りにくくなっています。

中学生では購入が難しいでしょうから、ご両親に相談して手にいれてください。

自転車の世界では新型が良いとは限りませんので、旧型が手に入らないから新型を購入すると失敗することがありますので注意してください。

ハンドル交換は必要無いと思います。
定番の改造はバーエンドバーの取り付けです。
ブレーキから手が離れますので、飛び出しが無い見通しが効く道路でしか使用できませんが坂道などはハンドルを引きやすいので定番となっています。
ノーマルのまま不都合なければ不要です。

サイクルベースあさひのオリジナルがコスパ高いです。

https://ec.cb-asahi.co.jp/catalog/produc
ts/EEB0E1C83F13420F8090209BD61BEE1B

ネットだと送料かかりますので、お近くの店舗で購入してください。

その他道場お勧めのもの

GIYO(ジーヨ) GP-61S 携帯ポンプ

https://amzn.to/2LRQ4Ys

700Cのタイヤは週１回程度空気を足してやる必要があります。
携帯用なので入れにくいですが、足してやるだけならこれでも十分です。
遠出するようになったら必要になるので買っておいて損はないでしょう。
レビューにも空気が入らないという評価がありますが、内部が緩んでいる事がありますのでその場合は自分で分解して締めてやる必要があります。
（私のがそうでした）
フロアポンプを購入されるのなら、当面必要無いです。

片足スタンド
スタンド付いてないので必要です。
サイクルベースあさひの700c用が道場おすすめ。
間違っても長さ調整できるタイプは買わないでください。
強度が弱くふにゃふにゃします。

2019/10/8 01:01 [191-35437]

マンマミーあささん

アドバイスありがとうございました😊
携帯用ポンプには空気圧をみるものはついているのでしょうか？

2019/10/8 15:32 [191-35441]

マンマミーあささん

ジオスミストラル
ジオスミストラルグラベル
ジオスミストラルクロモリ
どれがいいのでしょうか
わかるかた居たら教えてください

2019/10/8 16:06 [191-35442]

kapa_さん

>携帯用ポンプには空気圧をみるものはついているのでしょうか？

PSI表記だけですが、GP-61S に付いてます。

携帯ポンプでの入れ方は

https://engawa.kakaku.com/userbbs/191/Th
readID=191-13095/

の下から１／８くらいのところに道場長がくわしく書いてくれてます。

私のつたない知識で考えると

ジオスミストラルグラベル

サスペンションが付いてて、太いタイヤが装着されているので乗り心地は良さそうですが、サスペンションが付く事でペダルを回す力が逃げると言われています。
タイヤも溝が多いと抵抗が増える上にうるさいです。
ママチャリとミストラルだと明らかにミストラルの方が軽やかに走りますが、出来の良い変速付きのママチャリだと意外と走りが良いので劇的に早いとは言えません。
正直なところ、ママチャリの泥よけとかカゴなどを取ってミストラルの装備を移すと遜色ない走りをすることがあります。
私だったら、クロスバイクのタイヤをあまり太くするとママチャリとあまり変わらなくなるのではないかと考えてしまうので、グラベルを選択することはありません。

ジオスミストラルクロモリ

私がミストラルを注文して、納車待ち（当時２ヶ月くらいが標準でした）の間にクロモリバージョンが発表され悔しい思いをしました。
自転車道場を読んでると、
「最近のクロモリは品質低下が激しくお勧めしない」
というレスを目にする事があります。
とはいえ、クロモリに何となく憧れもあるので今買うなら賭けになってもクロモリバージョンを選択すると思います。
アルミと比べパイプ径が細くでき、「しなり」が期待出来るので乗り心地は良いはずです。
また、この「しなり」があるためガシガシと踏むようなこぎ方は不向きで（力が逃げる）自転車に合わせた乗り方が必要とか。

無難にいきたい場合は、やはり通常のミストラルでしょう。

道場長によると、サイズは480のバランスが良いそうです。
乗れるのならば、480を選択してステムを短くするのが良さそうです。
「なおと」さんは163cmで430を選択したけど、きゅうくつに感じてステムを伸ばしたので480を選択すればよかったかも？という内容の書き込みをされてました。
頭の片隅にでも置いてといてください。

乗り心地について

>現在乗っているのはブリジストンの小さいクロスバイク？です。

この小さいクロスバイクというのは、２０インチなどの小さいタイヤが付いたミニベロの事でしょうか。
ミニベロだとパイプの長さが短いため、しなりが発生しにくく乗り心地が悪いそうです。（特にアルミ）
駐車場の一角などで試乗できる自転車屋さんもありますので、お願いしてみましょう。
私の家の近くにあるイオンバイクには、ミストラルがあり試乗場所もあります。

2019/10/8 20:57 [191-35443]

マンマミーあささん

コメントありがとうございます。試乗できるところを探して試してみます。防犯グッズでお勧めはありますか？ミストラルの通常に試乗してみてよかったらして買うつもりです。

2019/10/8 22:31 [191-35444]

R.Ral さん

2019/10/9 11:34 [191-35446] 削除

泣き虫ペダルさん

マンマミーあささん初めまして。
もう、ミストラルを購入することで話はまとまっているみたいですが
僕だったら、BSのクロスというのがなんだか分からないですが、
もしマークローザだったら、そのままホイール、タイヤ、ブレーキを代えて
乗ってみるのが一番良いかなと思うし、まずそうするかな。
そのことで自転車の構造も覚えていくし、不満が出てきたらどうすれば良いか
自分で考えてそこを代えていくし。
なんだかすぐ新しいものを購入していくというのが不満で・・・。
ミストラルは凄く取っつきやすくて良い車体だとは思いますが。

2019/10/9 12:08 [191-35447]

R.Ralさん

マンマミーあささん
初めまして

6年ほど前からミストラル乗りです

（何かNGワード？が混じっていたのか何故か削除されてしまったので、今回手短に書きます）

ミストラルクロモリ、アルミ、どちらにしても身長が伸びて長く乗れない事と、ノーマルで乗っていてもすぐ飽きて弄りたくなるのではと思います

クロスに飽きてドロップ化する方もいますが、対外満足できず、ロードを買い増す方が多いように思います（クロスはチョイノリ用にとっておく）

タイヤだけはどちらにしても変えた方が安全です（私の場合ケンダの方は安心しては乗れなかった）

サイズは大きめの方が長く乗れそうですが、スポーツ車初心者は特に乗りづらくなる恐れがありますのでちょっと大きいぐらいにとどめておいた方が楽しめるかもしれません
（あまりに大きいと腰が痛くなったり、手がしびれたり、変に疲れたり）

もしステムを短いものに交換する場合は、ハンドル径やステムの径など種類が有り、別途スペーサーが必要になるなどステムだけ買ってくれば取り付けられるというわけではありませんので注意してください
ねじの締め付け加減など整備力も問われますので、自分で交換するならその他簡単なメンテナンスから始めて、整備力をある程度付けてからが良いかもしれないです

マンマミーあささんに合った自転車が見つかるといいですね
いろいろ試乗して自分に合うものを見つけてください

2019/10/9 13:13 [191-35448]

昭和平成さん

携帯ポンプは、当たり外れあるが、下記が評判良い。
★LANDCAST
https://www.amazon.co.jp/dp/B07G6DYLLW/r
ef=cm_sw_r_cp_apa_i_yVvNDb1YHWMTG
これが出始めた当初『例のポンプ』として一躍有名になった。
OEM製品も数種類出ている。

★LANDCAST ゲージ付き
https://www.amazon.co.jp/dp/B07TBNJP3T/r
ef=cm_sw_r_cp_apa_i_EXvNDb0V9JXC8

私が常用しているのは、
★パナレーサー(Panaracer)
BFP-AMAS1 仏式/米式/英式バルブ対応
https://www.amazon.co.jp/dp/B000L428J6/r
ef=cm_sw_r_cp_apa_i_p2vNDbF3BRV49
図体はデカイが、私は信頼している。

タイヤゲージは、
★パナレーサータイヤゲージ [BTG-F]
仏式バルブ専用アナログメーター
https://www.amazon.co.jp/dp/B000O1P7DA/r
ef=cm_sw_r_cp_apa_i_NcsNDbGKDHBF2
当たりなら、操作性は抜群。

携帯ポンプの空気圧ゲージは、誤差の大きいのが多いらしいです。

2019/10/9 13:25 [191-35450]

R.Ralさん

＞昭和平成さん
＞携帯ポンプの空気圧ゲージは、誤差の大きいのが多いらしいです。

確かに！
その上、目盛りの見づらさも有りますね

kapa_さんがいわれてるように1週間に一回くらいチェックがチェックが必要ですしフロアポンプが面倒ではないです
携帯ポンプで空気を入れやすい大きいものは逆に携帯しづらくなっていきます

私も安く済ませるために当初携帯ポンプだけで足していた後、ゲージを買って、フロアポンプを買って、小さい携帯ポンプを買って、といった経験が有ります

2019/10/9 13:37 [191-35451]

kapa_さん

マンマミーあささん

>防犯グッズでお勧めはありますか？

道場長が普段から「取られる時は何つけても取られるので、１００均のワイヤーロックで十分」と言われてます。
私も同意で、ごついワイヤーロックも持ってるのですが開封すらしてません。（持って歩くのが面倒）
もし、１００均のでは不安なのでもうちょっと良いのをという事ならば、ワイヤが２ｍくらいあるものを買えば前後ホイールも含めてロックできると思いますし、友人の自転車もいっしょにロック出来ます。
スポーツバイクは屋内で保管するものですが、屋内に持ち込むことが出来ない場合はカバーをかけてください。
ご自宅の敷地内で保管していた自転車が盗まれたばあい（マンションの駐輪場含む）、ご自宅の火災保険が適用される可能性が高いです。

とりあえず先ほどググって先頭に出てきたサイト
https://manetatsu.com/2019/05/180792/

ご両親に確認してください。

2019/10/9 14:26 [191-35452]

kapa_さん

R.Ralさん

>僕だったら、BSのクロスというのがなんだか分からないですが、
>もしマークローザだったら、そのままホイール、タイヤ、ブレーキを代えて
>乗ってみるのが一番良いかなと思うし、まずそうするかな。

ごもっともです。
購入相談ということで、その手を忘れていました。
乗り心地が問題となると、改善は難しいですが（タイヤくらい？）走りの軽さは改善されるかも知れませんね。
ホイールやクランクは高価なので、買い替えが視野に入ってきますがそれ以外の部分でも結構効果あるのでやってみてからでも良いかも知れません。
ご兄弟に譲って自分は新しく購入とか、友人のクロスバイクと一緒に走りたいという目的であれば購入しかないかなと思います。
単に、ちゃんとしたクロスバイクを持ってみたいという理由も悪くないですけどね。

昭和平成さん

BFP-AMAS1私も持ってます。
でかいので、GP-61S購入後は持ち歩かなくなりました。
GP-61Sはウエストポーチにも入るので。
フロアポンプ購入まではタイヤ交換時などで使ってました。
小型の物より簡単に入れられますが、ハンドルで手を挟む事があるのとゲージが付いてないので目安が無い事、仏式はアダプターを使用しなければならず面倒なことが欠点で使わなくなりました。

空気圧ゲージは目安程度で良いと思ってます。
乗る前必ず空気圧調整するくらいの人じゃないと、正確なものの意味ないんじゃないかな？
息子が通学に使ってる700c、1週間を目安に空気入れてますが結構抜けます。
ゲージ付きのポンプが１つで、毎回同じように狂うならばレースで使っても問題無いかと。
（買い換えたら大変ですが）
繰り返しの精度がそれなりに出るならば、誤差云々はマニアの世界と思ってます。

R.Ralさん

>フロアポンプが面倒ではないです

そうなんですよね。
フロアポンプの方が比べ物にならないくらい楽なんです。

道場でお勧めされるのはジョーブロースポーツ（ＨＰはダメだそうです）

https://amzn.to/2Mo5va8

￥4,147なので（以前より安くなったような）最初からコレを買えというのも気が引けました。

マンマミーあささん

ちょっとアドバイス変更します。
携帯ポンプよりフロアポンプお勧めします。
毎週乗るのなら、毎週空気を入れる事になると思います。
携帯ポンプだと毎週入れるのは辛くなるかも知れません。
ジョーブロースポーツなら失敗が無いと思うのでこちらがお勧め。
ジョーブロー××だったなとか思って、別のを買わないよう注意してください。
自転車買うときに、ポンプ勧められると思います。
先にどんなポンプ置いてるかこっそりチェックして、ジョーブロースポーツが置いてあれば値段も確認してください。
ネットと値段があまり変わらないようであれば、購入する自転車屋さんで購入してあげてください。（今後の付き合いがあると思うので）
値段がかけ離れている場合は、ネットで購入（ご両親にお願いしてください）して、自転車購入時には「親戚が１０気圧くらいまで入れられるポンプをくれたので・・・」とか言って断りましょう。

2019/10/9 15:48 [191-35453]

マンマミーあささん

コメントありがとうございます
フロアポンプはネットでおすすめのものを買わせていただきます
道場長は鍵を100均でいいと言うことですが、みなさんはどうされているのでしょう。
少し100均では心許ない気がして。

2019/10/9 17:07 [191-35455]

昭和平成さん


ダイソー、リアライト

マンマミーあささん
>>百均で探してみます

100均のリアライト、ダイソー、防水性は期待できないですが、
シンプルでこれで十分だと思います。単４電池２本で、
点滅なら、３ヶ月以上もち、コストほぼ無視できます。

トピークのサドルバッグに装着して使っております。

2019/10/9 17:56 [191-35456]

R.Ralさん

マンマミーあささん

鍵ですが乗られる場所（地区）、駐輪する時間（長さ）によるところが大きいと思いますよ
何もしないよりは100均でもついていた方が防ぐことも出来ますが、カッターやナイフで切ることが出来てしまう物も多くありますので100均のワイヤーロックでは心もとないです
私は100均のダイヤル式チェーンのダイヤル部分を取り除いて小さな錠前でロックしています
（カッターや素手では切られないですが無理やり工具で壊すことは可能です）
しかし私は心配なので1時間や2時間など長時間離れることはしないです

重さと見てくれを気にしないのであればミストラルにはゴリンのリング錠は取り付け可能です
（試したことが有ります）
これもしかしで持ち上げて持っていくことは可能なので絶対という事はありませんし、前輪だけ持っていかれる恐れもあります

実際にはマンマミーあささんがどれくらい盗まれたくないのか？どんな状況にどれだけ置くのかがカギとなります
もう少し駐輪する状況がわかると色んなアドバイスが出てくると思いますよ

2019/10/9 18:10 [191-35457]

昭和平成さん

マンマミーあささん
誤解のないように、念のため、コメントしますが、
フロアーポンプも必要ですが、
携帯ポンプの必要性は、サイクリング中のパンクのリスクです。
パンクは、走っている最中に突然やってきます。
いかに空気圧を管理していても100%パンクの予防は不可能です。

自転車降りて、押して歩けばいいなんて、
２～３km程度なら可能かもわかりませんが...

携帯ポンプ、替えチューブ１本できれば２本、
タイヤレバー2本は、携帯必須だと思います。

2019/10/9 18:12 [191-35458]

R.Ralさん

＞昭和平成さん
＞携帯ポンプ、替えチューブ１本できれば２本、
＞タイヤレバー2本は、携帯必須だと思います

ですよね

私は路上に落ちていたカッターの刃を踏んでタイヤが輪切りになった事があって、それからは重いけどスペアタイヤを積んでいます

日頃の整備でトラブルはだいぶ防ぐとこは出来ますがパンクなどは予測が難しい
他の交通手段が有る場所ならば良いですが、無い所では自力で帰れるよう準備が必要です

2019/10/9 19:08 [191-35459]

kapa_さん

マンマミーあささん

>少し100均では心許ない気がして。

マンマミーあささんが停める場所は、ガードレールなどの移動できないものがありますか？
（そういった建造物に固定することを通称地球ロックと呼んでます）
あれば丈夫なロックの使用価値があります。
持ち上げられるものなら持ち上げて帰られます。
プロ相手だとこわさずに鍵を開けてしまうかも知れません。

１００均でもカッターやナイフ、ペンチで切れるワイヤーロックは見たことがありません。
自転車用じゃあないのかな？
私が選択したのは、自転車コーナーにある太めのワイヤーで５ｍｍ以上はあると思います。
でかいボルトカッターとかで切れば一発でしょうが、そんな大きな工具持って歩いてたら目立ちます。
１００均のワイヤーロックでもしろうとには難易度が高いと思います。
人目が無い場所だと素人でもそれなりの工具があれば余裕ですが。

プロ相手には強力なロックも歯がたたず、１００均のワイヤーロックならしろうと相手には十分（持って帰られると意味ないですが）となると全く人目につかないところに置く場合は、素人でも時間をかけることが出来るので盗まれる可能性がありますが、１００均で良いのではないかと思います。

気になるなら3個ほど用意して、フロントホイールとフレーム、リアホイールとフレーム、地球ロックをすればほとんどの場合他の自転車をねらうでしょう。

どうしても不安だと言うなら、「サイクルロック最強」で検索すれば強力なのが見つかるでしょう。

パンクに関しては状況によります。
今までだってパンクのリスクはあったと思いますが、チューブとかパンク修理キット持って歩いてなかったのでは？
今時なので、スマホをお持ちの前提で話をします。
家の人に車で迎えに来て貰えるなら、タイヤ外せば大抵の車に乗ります。
３駅先の用事が塾なら帰り時間はきびしいですが、買おうと思ってる自転車屋さんの周辺十数キロは自転車屋だらけなので歩いて押せば良いです。スマホで探せます。
空気圧をきちんと管理してれば、滅多にパンクしませんので家族に迎えに来てもらえるならそのうち用意すれば良いです。
それまでに、チューブ交換とパンク修理できるようになっておきましょう。
迎えが期待できない場合はお早めに。
荒川サイクリングロードとかだったら、パンクして困ってる中学生いたら誰か助けてくれそうですけどね。

パンク防止剤やノーパンクタイヤはやめておいた方がいいです。

そういえば、サイクルベースあさひのカウンターにパンク防止剤置いてたな・・・あれ使ったタイヤ触るの嫌だろうに・・・

2019/10/9 22:26 [191-35461]

マンマミーあささん

皆さんアドバイスありがとうございます。皆さんが必要だと教えてくれた用具などは一通り買おうと思います。

2019/10/9 22:43 [191-35462]

マンマミーあささん

パンクに関する詳しいアドバイスありがとうございます。参考にさせていただきます。

2019/10/9 22:45 [191-35463]

kapa_さん

一度に購入するなら、必要かもしれないもの書いておきますね。

ヘルメット（これは必須）
ゴーグル（虫や砂ぼこり対策）
グローブ（クッション付きで手の痺れ軽減）

カゴ
泥除け（雨上がりなどで走る場合）
キャリア
チェーンカバー（ズボンの巻き込み防止）
チェーンケース（ズボンの巻き込み防止）
上記２つは裾バンドかタイトなズボンで対応可能（但し毎回）
ライト（昭和平成さんが書かれてますが、夜走る事が多いなら強力なものが欲しいです）

ボトル
ボトルホルダー
応急用の工具
サドルバック

今まで出てこなかったもので、今思い浮かぶのはそのくらいです。
必要なものと必要無いものを見極めてください。

2019/10/10 05:31 [191-35467]

スレッドの先頭へ

返信24

お気に入りに追加

全員投稿可

スレッドの最後へ

「マイパラスM501 作製」その5

タグ：

tukubamonさん

https://engawa.kakaku.com/userbbs/191/Th
readID=191-29368/

息子の通学スペシャル、消耗品の交換しました
チェーン　シマノHG40
リヤタイヤ　DURO
リヤに使っていたCST サクラをフロントへ移植

標識のKMCチェーンが1年半しか持たなかった。距離にして5000km、そんなものかな。

タイヤは昨年12月にサクラに交換、まだ使えるけれどフロントのひび割れがひどいので移植し、リヤにDUROを入れてみた。
そのDURO どうもいびつに膨らむのでチューブだけ古いものを使って様子見。

プーリー、前後ハブグリスアップを行い、チェーンも新品でさぞかし走るだろうと試走してみたら...ギヤが抜ける。
6速ホールドだとクランクが回転する度に1T空回りする。
4だとならないし、5では時々抜ける。

ディレーラーの調整不足？スタンド立てて変速しても再現できず。乗ってトルクをかけたときのみ空回り。なぜ？
息子に聞いてみるとしばらく前から起こっていたそうだ。
もしかしてCSの寿命ですかね？
他に可能性はありますか？

2019/10/4 17:01 [191-35399]

ATOK103さん

以前似た症状になったことがあった。
　そのときはチェーンのつなぎ目が渋くて、よく揉んだら治った。

　クランク１回転毎だとすると、別の原因かもしれませんが、試してみる価値はあるかも

2019/10/4 17:48 [191-35400]

tukubamonさん

ATOK103さん
チェーンの繋ぎ目はよく揉んで動きは変わらなくしてあります。
クランクが3時の辺りで左右ともガクンなんですね。1回転で2回抜ける。

なので、スプロケットしかないかな？と思っているんですけど。
念のためボスフリー部にエンジンオイルを滴下して十分回転させ放置して様子見。

2019/10/4 20:53 [191-35401]

tour-ney さん

2019/10/4 22:12 [191-35402] 削除

チェーンの継ぎ目の動きが渋い原因はチェーンカッターにあると言っても過言ではないと思います。
ここで出たHapurs チェーンカッターを使ってからはそういうことが一度もありません。
先日、８速チェーンをコネクトピンを使わず、首の皮一枚で切り離した状態では固かったのですが、
それを再度Hapurs チェーンカッターで押し込んだら、何事もなかったかの如く滑らかに動いてます。

2019/10/4 21:36 [191-35403]

＞距離にして5000km
チェーン交換する時はスプロケも新品にしましょう。

2019/10/4 21:57 [191-35404]

kapa_さん

tour-ney さん

>>恐らく4.5速しか使ってないに、一票。踏み始めでの磨耗が激しいのでしょうね。これけっこう多いです。大体歯飛びでの持ち込み修理は、これでした。

流石プロですね。
チェーンホイールなら合点がいきます。
5000kmだとチェーンホイールにしては消耗が早い気もしますが、それ以外に考えられなくなりました。

2019/10/4 22:33 [191-35405]

tukubamonさん

>チェーン交換する時はスプロケも新品にしましょう。
道場長
5000kmでここまで磨耗するとは思いませんでした。ロードなら全然持ちますし。
もっとも、部品代も安いので耐久性は仕方ないんですかね。

卒業まで持たせるにしても、将来は700c化とロードクランク入れたくなりました。

2019/10/4 22:42 [191-35406]

tour-ney さん

2019/10/6 08:56 [191-35408] 削除

kapa_さん

tour-neyさん

>間違えました。5.6速常用とリアスプロケの磨耗である訂正させてください...

チェーンホイールじゃなかったのですね。
３時と９時の時という事でチェーンホイールだと勘違いしてしまいました。

2019/10/5 05:30 [191-35411]

ターニーの中国シマノスプロケ5000kmも持てば上出来です。3000km持てば元取ったラッキーです。

5000kmは交換していい距離です。

2019/10/5 20:18 [191-35414]

tukubamonさん


左新品

スプロケット交換しました。シマノMF-TZ20からMF-TZ500
写真の様に、だいぶ減っていました。6、5、4速まで歯先が尖っている。

同時に、前後ハブとBBのグリスアップも行いました。黒く変色するのは仕方ないとして、フロントのグリスがカッサカサだった。ギリギリ間に合って良かった。
やっぱり雨で流れちゃうのかな？それとも走行距離のせい？他のママチャリやロードより全然持たない。
通学自転車は1回/年点検しないとダメだね。
組み上げたM501はギヤが抜けることもなく、新車並みに走りました。満足

次回はチェーンリングも磨耗しそうだけど、チェーンリングだけ交換できるんですか？
PCD130mmのクランク買って39Tのインナー入れたクランクの方が良いですかね？

2019/10/8 14:44 [191-35440]

kapa_さん

皆さんの予想通りスプロケットだったのですね。

クランクが３時の時ということは、一番力のかかるところで歯跳びすると。

>PCD130mmのクランク買って39Tのインナー入れたクランクの方が良いですかね？

もちろんフルサイズのクランクでしょう。
先ほど、３９Ｔのチェーンリングを外から当てがってみましたが、チェーンケースもそのまま対応しそうです。
チェーンケースダメなら

https://amzn.to/2ICD9YB

これに変えましょう。
現行のM501なのでサイズが違うかも知れませんが、当てがってみたところ長さが少し長いだけなので、切り飛ばして穴開け直せばいけると思います。
このチェーンケースに４６Ｔのチェーンリング当てがってみたらギリギリ行けそうなので、最大４６Ｔまでです。４８Ｔはアウト。

2019/10/9 22:58 [191-35464]

tukubamonさん

kapa_さん
読まれてますねー。
その通りで、純正が36Tなので、39Tなら余裕で付くだろうと思ったんです。39Tにすれば息子もトップギヤあまり使わないんじゃないかな。と思って。

理想はホローテックぶちこんで700cでしょうね。
少しずつパーツ揃えようっと。

2019/10/10 17:38 [191-35471]

pcd110か130の程度のいいクランクを手に入れ、昔の日本製時代のデュラかスギノ、サンツァーのギアを入れて使うのが一番コスパいいです。

pcd110だと新品アルテグラ34Tが1000円位で売られているので110が手に入れば34ですね。

130だとNJS競輪クランクもあるので選択範囲は広いです。
クランクはとても長持ちするので（一生物）いいもの買っても元は取れます。

写真の1枚目クランクは中国製pcd130　ピスト用で2000円くらいで出てた。それにサンツァーシュパーブ42T（1200円位新品）の組み合わせ、軽量で精度高く調子いいです。

2枚目はスギノ製スクエア、これはpcd110と130と2種類あります。
スクエアでいいならイチオシのクランク。

pcd130は昔の日本製時代のギアが結構売られていて、それを使えば強度もデザインも最高のものが出来ます。

2019/10/11 08:40 [191-35474]

kapa_さん

３つ上で紹介したブリジストンのチェーンケース。

最大４６Ｔまでと書きましたが、２速のロードクランクで４６Ｔだと難易度高かったです。
インナーに４６Ｔだったら大丈夫かも。
補足でした。

2019/10/11 19:38 [191-35477]

kapa_さん

tukubamonさん

Ｍ５０１はハンガーの幅が７０ｍｍだったと思います。
ホローテックＢＢは難易度高いです。
私は息子の自転車用クランク、ホローテックから逃げてスクエアで用意しました。

うちのＭ５０１は、状況が許せば２６インチのままどこまでやれるか試したいな～なんて漠然と考えてます。
（まあ、やれるのはハブ交換とロードクランク、ＢＢ交換くらいですが）

2019/10/12 02:04 [191-35481]

＞Ｍ５０１はハンガーの幅が７０ｍｍだったと思います。
2mm削っちゃいましょう。スクエアBB使うにしても68mmでないとベストにならないです。

2019/10/12 17:53 [191-35484]

R2-D1さん

＞2mm削っちゃいましょう。

ディープインパクトさんは、サンダーを手持ちでやってしまうんですよね？
それでびしっと平行に削れるものなんでしょうか？（私は自信がないのですが・・・）

2019/10/12 22:04 [191-35489]

あとで砥石で面だししてます。やる時はダメもとで勢いでやっちゃってますけど、それほど精度も求められるものでもないので、難しいことではないですよ。包丁研ぐ方が難しい。

2019/10/13 18:56 [191-35502]

R2-D1さん

＞あとで砥石で面だししてます。やる時はダメもとで勢いでやっちゃってますけど、それほど精度も求められるものでもないので、

そうなんですか！今度もし機会が有ったらやってみたいです。両側1mmずつ削るんでしょうか？それともどちらかを2mmでしょうか？
もし私がやるとしたら、こんな極細マスキングテープを使って目印にしたら削りすぎを防げそう。

アイズプロジェクト 2001-3 ミクロンマスキングテープ 1.0mm
https://www.yodobashi.com/product/100000
001000755723/

2019/10/13 20:58 [191-35505]

kapa_さん

アドバイスありがとうございます。

>2mm削っちゃいましょう。スクエアBB使うにしても68mmでないとベストにならないです。

ガサツなのでたぶん取り返しがつかないことに・・・

あと、ママチャリにはチェーンケース付けたいという理由もあります。
ロードクランク入れた上に、エイヤって選んだチェーンケース付けた２パターンとも相当苦労（おまけに加工跡が汚い）してますけど・・・

Ｍ５０１に付いてるチェーンケースは、開口部が大きい(半径85mmくらい)のでクランクと干渉しにくいと思います。
先程再確認したのですが、チェーンケース内には収まりそうなものの、チェーンが半分くらい覗くかもしれません。
チェーンケース難易度高い。
買おうと思ってもサイズ表記してないので、あてずっぽになっちゃうんですよねぇ。

2019/10/13 22:48 [191-35507]

サンダー自体がなめてると指飛ばしたりする危ない工具なので、誰でもが出来ることではありませんけど、サンダー作業を熟練している人なら、簡単な作業です。

ひとつだけ　指飛ばすと一生後悔することになるので１．作業用めがねを絶対する、２．手袋は使わないなど、サンダー作業をする時の安全基本は守り真剣に。

＞両側1mmずつ削るんでしょうか？
僕は右ギア側（ギア側）のみ2mm削ります。面出すの1回だけにしたいので。

2019/10/13 23:46 [191-35509]

R2-D1さん

＞僕は右ギア側（ギア側）のみ2mm削ります。面出すの1回だけにしたいので。

判りました！ありがとうございます！（2～3年前に、隣に住む姪にM501を買ってあげたのですが、ある日突然ホローテック化してしまうかもしれません・・・）

私の場合、サンダーはボルトの長さを調整する時等に時々使います。基本的に臆病な性格なので、大きな音や火花を出す工具は生きた心地がしない位恐ろしく、使用する時は最大限慎重にやっていますが、いま一度、使い方の基本をしっかりおさらいします！いつも、ご指導ありがとうございます！

2019/10/14 10:25 [191-35510]

１．68mmのところに円周上に線を引く
２．サンダーでその線まで削る
３．砥石で平面を出す

以上です。使う砥石は写真のようなダイヤモンド砥石がお薦めです。
最初から石の砥石使うと途方もない時間がかかります。＃400で削り、＃1000で仕上げれば完璧です。最後の仕上げは＃2000くらいの石の砥石使ってもいいし、水ペーパーでこすってもいいし、どこまでやるかは御自由に！

2019/10/15 00:46 [191-35526]

ひとつだけ注意点を書きます。

僕は右側を2mm削っているのは、そのフレームのチェーンラインとQファクターを考えて、それが最適だと判断したからです。

フレームにはそれぞれ個性があり、削りすぎるとクランクがチェーンスティに干渉したり、ギアが干渉したりするものもあります。教条的に常に右側2mm削ると考えるのではなく、それぞれのフレームのチェーンラインやクランクの回転ラインを考え、左右何ミリ削ればベストかを考えて作業してください。

僕は競輪ピストのようにギア側を寄せてQファクターを詰めたかったので、そうしただけです。

僕のはあくまでも一例で真似する必要はありません、R2-D1さんのベストと思う形に仕上げてください。

2019/10/15 01:22 [191-35527]

R2-D1さん

ディープインパクトさん

詳細な方法、ありがとうございます！ダイヤモンド砥石というのは始めて知りました。これ、色々使えそうですね。私、下手ですが包丁も研ぎますので、買ってみようと思います。

右側2mmの件、判りました。教条的という言葉、始めて聞いたので調べてみましたが、なる程です。やる前にはじっくりその自転車を理解する事が大事ですね。大変だと思いますが、それで70mmの制約から開放されるのでしたら、苦労する価値がありそうです。

2019/10/15 20:21 [191-35533]

返信20

全員投稿可

タグ：

古い自転車を再生した記録を残し、これからレストアされる方たちの手助け情報になればと思います。

第一番目はまっちゃん1号の記録（まっちゃんという方の自転車です）
この自転車、最初に見に行った時に、本人はゴミで捨てようと思っている、最後に1度見てもらいたいとの依頼でした。

部品は無茶苦茶でしたが、フレームがDEKIのメードインジャパン時代のものでセンターバッチリだし狂いなく、素晴らしい精度で、これ生き返りますよ、乗りませんか？とアドバイス。

予算がものすごく厳しく2万以内とのことで、僕の手持ちの部品を赤字サービスしてつけて、ホイールは全部ばらして一から組み直し、リムの腰が折れていなくて、さすがメードインジャパン時代のアラヤ、いい仕事してるなあと思った。ハブはダメで6速だったので、この際8速使えるのに交換、このハブ1000円位で無理いって自転車屋で譲ってもらった新品。

ほぼ全ての部品を交換。タイヤはルビノプロ３　700×23c　チューブはビットリアウルトラライト。クランクは磨けばなんとか使えそうだったけどチェーンリングは鉄でぼろかったので、昔のかなりいい時代のデュラエースのギアを持っていたので交換。まっちゃんにはデュラエースといっても通じないので、前のギア軽い品質いいのに交換したからと伝える。他にもニップルを全部「星の真ちゅうに交換」ニップル交換するだけでホイールの強度が断然強くなります、ベアリングも日本製の一流品に交換、BBは丹下シールド、目に見えない部分を、一流品で組んで完璧に仕上げるのが僕の流儀。

そして引き渡し。
　自転車ってこんなに軽く走るんですね。変速ってこんなにスムーズに変わるの？、何か別の自転車乗ってるみたい、新車の時より軽いよ！。・・・ゴミで捨てなくてよかったね。
　それから、まっちゃんは自転車に目覚め、この自転車で5000km走り、2年後まっちゃん2号を作って欲しいと頼まれ、ミストラルをベースにまっちゃん2号を製作しました。このまっちゃん1号は現在まっちゃんの友人に譲られ（僕は全く知らない人ですが）乗り継がれているそうです。

　まっちゃんは今では仕事の50kmくらいの移動は自転車を使い、休日は自転車でテントを積みビワイチ行く位、自転車生活されています。身体も健康で、とても充実した生活されています。

　自転車って本当はとっても軽くて楽しくて気持ちいいものなんですよね。人生を幸せにするツールになってよかったなと思います。

皆様もレストア記録、失敗談など自由に書いてね。つづく。

2019/9/28 19:43 [191-35371]


使用したクランク、使えなかったFD、固着しBB、インラインアジャスター	BB固着対策、Absoluteでもこれで外した。	丸一日ががりで終了。

道場長の後、甚だお粗末で恐縮ですが、どなたかの参考になればと思います。

我が家のママチャリですが、最近フロントの変速が今ひとつになってきた、裾バンドなしで乗れるようにしたい等々でちょっと仕様変更しました。

主たる目的は
①チェーンガードを付けたい
②クランクセット交換
③ＦＤ交換

②はミドルとインナーを使用した38/26Ｔの２段。
メーカー推奨外の現物合わせのフロント３段はちょっと狂うと調整が面倒なので２段にしました。
トップスピードは重要じゃないのでアウターは無し。

クランク交換は至ってスムーズ、ところがＦＤ（FD-MC11）で不測の事態。
トップチューブとシートチューブの接合部分目一杯のところでバンドで留めても位置が合わないです。仕方なく元のFD-M310に戻す。

フロントを調整しようとしたらまたもや不測の事態。ロー側調整ボルトを目一杯緩めてもチェーンがインナーに落ちない。軸長113mmとクランクが合わない。

仕方なくBB交換とBBを外しにかかったら、プラスティック製の左側を外したらなんとBB本体がごっそり抜けました。ということは案の定右側が固着してシェルに張り付いてました。

またしても不測の事態だが、ここはBB工具をボルトで固定してクリア。
軸長122.5mmのBBを入れようと思ったら入らない。ネジ山がおかしくなってました。
無理に入れようとすると斜めになるのでそれ以上はできず、やむなく左右逆にBBを入れました。
カートリッジBBって長いこと使ってると固着すること少なくないですよね。
軽症だったら8mmの細目ボルトで工具を固定して回せば外れますが今回のケースだと左側からボルトを入れて工具を固定しないと外れません。
以前、Fuji Absolute 3.0で同様の事態を経験していたのが役に立ちました。

この後クランクを戻し、変速調整して何とか終えましたが、丸一日がかりとなってしまいました。
現物合わせの出たとこ勝負・自己責任の塊のオンリーワン仕様です。
日常生活の足として劣悪な環境で使用しています。
傷や汚れの類はご容赦願います。

2019/9/28 22:11 [191-35374]


まずはＢＢ外し。　HozanC358は強い味方です。	②思いのほか良くできました。	③糸を使う、削る、どちらも自転車道場で覚えました。	④5600/5700ハイブリッド自己責任仕様です。

真夏は猛暑の中走るのはちょっと・・・と弱気になってしまいます。
走るときは場所柄カワイチを除き荒川CRを上流方向に走ることになるのですが、そこにあるのは「熊谷」となると気持ちが萎えてしまいます。
走れないときは作業です。

ヤフオクでPanasonic PT-800のフレームをゲットしました。随所に傷と錆があり、そのままではちょっと乗れないくらいの程度でした。
まずは分解です。例によってBBと格闘ですが、Hozan-C358が使えたので難なくクリア。シェルの内側はこれでも外観に比べたら綺麗でした。
（写真①）

次は塗装直しとロゴマーク復活です。「PT-800」のフォントが無かったので「Panasonic」で妥協。印刷したときは黒だったのが、一週間程経ったら青に変色してました。インクがEPSON純正品じゃなかったから？
使ったのはこちら
↓
https://www.amazon.co.jp/dp/B00QHUXBGC/r
ef=psdc_89199051_t1_B000A63F88

続いてスターファングルナットとヘッドセットの圧入ですが、専用工具で難なく終了。
（写真②）

クランクとブレーキはﾗﾚｰCRFからのお下がりのFC-5750。
ここで不測の事態。以前ここで質問させていただいた「センターが合わない！」です。
これはフォークの先端の塗装を削ってクリア。
いつも難航するブレーキアウターはこんな感じでけっこう気に入ってます。
（写真③）

この自転車は5600と5700のハイブリッド仕様です。
ST-5600でFD/RD5700を動かします。
ST-5600でBR-5700を引きます。
（ツッコミ入りそう）
メーカーによると
ST-5600とFD5700、FC-5700は互換性が無いことになっているのは承知しています。
ST-5600でBR-5700を引くと設計以上（125%）に効いてしまうというのも承知しています。
この問題は自転車道場でも数年前に話題になったと思います。
ブレーキについてはBR-5800の効きを体験したらBR-5700×1.25だったら別に問題ないのではと思うようになったのと、ST-5600はけっこう引きしろがあるから逆にコントロール幅があるのではないかと思うようになり、今回試してます。
変速については、調整にはいつものように簡単にはできませんでしたが、固定ローラー上ではフロント、リアともに普通に変速していて、メーカー非推奨にしては上出来だと思ってます。
実装したら報告します。

2019/9/28 23:36 [191-35375]

チップインダブルボギーさん、かなり高度なレストアされていますね。HozanC358なんて普通出てこないです。素晴らしい。情報の宝庫。古いBBはいつも苦労します、共感。

僕の紹介2台目はIさん号
最初見た時、蜘蛛の巣張っててチェーンは切れてるし、使える部品は全くないし、フレームは重いし（マイパラス501より重かった）相当お金かかるなあと思いました。
Iさんはこの自転車相当乗り込んでたみたいで愛着はあるので復活させたい、お金は少々高くなってもかまわないとのこと、ただこの一般の方の高くという意味と僕らの高くという意味は10万ほど差があり、部品10万ほどかかりますと言うとひっくり返るので、最低6万、もしかしたら10万かかると説明。どうせやるなら21世紀レベルの自転車へ復活すると決めた。

このフレーム、あまりよくなくて、様々なところでトラップがあり突破に時間がかかる。
いつも重いリュック背負って自転車乗ってるのを知ってたので、サイドバッグ仕様にしてキャリアも装着。クランクはホローテック化、BBは僕の手持ちの6700を入れFDはクラリスで組む。

ロングアーチブレーキなので、どうしようかなと悩んだ末、MICHEをイギリスから買った。
MICHEは材料が硬くて頑丈なのでロングでもビクともしない。素晴らしいブレーキ。ロングアーチ使う時はいつもMICHE買ってます。ライトは太陽光にして、ヘルメット被ってなかったので僕の手持ちのOGK190gの2万位のをプレゼント、ヘルメット被るのは紳士の身だしなみ、被りや！

ホイールは全部使い物にならない歪みがあり、RS010の完組ホイールに交換、タイヤは定番ルビノプロ３とウルトラライトチューブの前後セット。変速調整も一筋縄ではいかないフレームで、何度も試走を繰り返し1週間くらいかけて整備して完成。100kmくらい走った。

作ってから2年くらいになるけど、先週イベントに乗ってこられて、元気に活躍してる姿を見ました。これからも相棒として活躍していって欲しいなと思いました。

2019/9/29 00:05 [191-35376]

ノーマルで雨ざらし状態になっていたGIOS　イソラを再生

これリアエンドが135mmで130mmのWHR500を幅調整して使う。
チェーンカバーを絶対使うという要望があり、それをかなえるために試行錯誤。
最終的にスギノクランクと34Tギアで完成。

ユーザーは女性の方で重いギアは必要ないと決断して34シングルギアにしました。
最初カマキリハンドルにして、ハンドル高くしましたが、実際に乗ってる乗車姿勢を見て、かなり身体が柔軟でスポーツできる方だったのでハンドル下げてフラットバーに変更。ラピッドファイアーレバーはカマキリハンドルにつけると使いにくいので、フラット化できてよかった。

BBはアホ締めされていて苦労しました。完成してから1度試走を一緒にしました。サイクリングロードを20kmほど走り、もう疲れたでしょう、家に帰りましょうといったら、もう少し行きたいといわれて結局50kmくらい走り、めちゃくちゃ走れるやん！

小柄で美しい女性の方で、体力もそれほどあるようには見えませんでしたが、実はかなりのアスリートでスタミナ抜群、運動神経も抜群。

仕事で日本全国回られていて自転車乗れる時間が全くない状態なので、このイソラは出番が少ないですけど、ほんとはピストでバンク走れば、ものすごくいいタイム出そう。ペダリングフォームが美しく、こういう生まれつきの自転車乗りっているんですよねぇ。本人はたぶん気づいていませんけど、1万人に1人くらいいます。バンク走ったらかっこいいだろうなあ。イソラでは少し役不足。

2019/9/29 12:04 [191-35377]

tour-ney さん

2019/10/2 21:02 [191-35378] 削除

kapa_ さん

2019/9/29 21:53 [191-35379] 削除

kapa_さん

かみさんが乗ってたママチャリ。
タイヤにヒビが入り所々に錆びが発生してました。

購入時税抜き8000円程だったのですが、自転車屋でタイヤ交換すると7000円ほどかかるということで廃棄するつもりでした。

捨てるまえに、700C化の練習でもしてみるかと手持ちの部品で組み立てて走ってみると以外に走る。
購入当時のミストラルより走るんじゃね？とママチャリに嵌るきっかけになりました。

一時はフロントの変速まで可能にしましたが、現在は長男が通学に使うということでチェーンケースを付けるためフロント変速なしで３４Ｔにしました。
３４Ｔだと足りないかも知れませんが、ケイデンス９０で35km/h出るなら十分かなと、35km/hで流せるようになったら対策を考えます。（私がついていけませんが）

2019/9/29 21:55 [191-35380]

kapa_さん黄色のフレーム白に塗ったのですか？塗装うまい！僕は塗料は重くなるので基本フレーム塗るのはやらないです。剥がすのは軽くなるのでやるけど・・。

今回はBSの名車レイダック、30年以上前に作った自転車　まだ完組ホイールもWOクリンチャーもSTIもない時代。アルミのフレームが珍しく小さいレイダックフレームが手に入ったので手持ちのシマノ600をベースに組みました。工作精度や美しさは、シマノが堺で作ってたメードインジャパン時代がよかったですね。

サドルも日本製、藤田のコンコール（現在は会社もなくなった？）藤田のサドルよかったです。
シートチューブ470mm、ギリギリ身長155cmの女性が乗れた。ホイールは36本組でアラヤ競輪リム使ってます、ハブは600かデュラ。リアエンドが126mmでした。

NJS認定品でガチガチに組んでも今のRS21の半分の強度もなく、とにかく部品が壊れる時代。
今はメンテなんてしなくても自転車乗れますが、この頃はホイールくらい手組できないと乗り続けるのが難しい時代でした。

2019/9/30 09:57 [191-35382]


これも酷い状態でした。	出来上がったら意外と軽かったです。

RADACで最もポピュラーなのは道場長に紹介いただいたハイブリッドですが、この他にオールアルミとクロモリがあります。
ハイブリッドが出たので次はクロモリです。

Ｎさん
オールアルミ、よろしくお願いします。

このクロモリですが、フォークだけアルミなんです。こういう組み合わせってあまり聞かないですね。
ちなみにハブリッドは前三角がアルミ、チェーンステー、シートステー、フォークがクロモリです。

入手したときは結構酷い状態。特にヘッドチューブ周りは錆だらけ。
クランクはネジ山が腐食していてコッタレス外しが使えなかったので、反対側からハンマーで叩いて外す始末。
（この方法も自転車道場で教わりました）
ＢＢはこのタイプですが、ここでもHozan C-358で難なく突破。

塗装で難しいのは赤です。
すぐまだらになるし、重ね塗りするとダレてしまいます。
下塗りのプラサフですが、白だと具合良くないです。このときもPT-800でもそうでした。
しかたなく、トップチューブの赤黒は１台目のハイブリッドと同じくカッティングシートで対処しました。赤を使うときは下塗りのプラサフはグレーの方が仕上がりがいいです。

STIは5700、FD/RDは6700、ブレーキは5800、クランクはFC-R600（50/34T）、リア12-27T、タイヤ/ホイールはRS20/ルビノプロといった仕様です。
軽量したら写真の状態（ペダル付き）で10.05kg。
年式を考えたら、これってなかなかの数値ではないでしょうか。

私がBASSO VIPERを知らないからかもしれませんが、この時代の日本のクロモリって現行のクロモリと比較しても遜色ないのではないかと思ってます。

2019/9/30 23:15 [191-35383]

kapa_さん

道場長

>塗装うまい！僕は塗料は重くなるので基本フレーム塗るのはやらないです。剥がすのは軽くなるのでやるけど・・。

塗装下手くそです。
遠目ならなんとか見えます。
汚れが落ちず、日に焼けて色が抜けてる部分があるままの状態よりマシ程度です。

重量気にしてたらスタンドや荷台取り付け出来ません。（多分、それぞれ１kgはある）
通学用なんで・・・これでＯＫです。
本人喜んで乗ってます。

チップインダブルボギーさん

ちゃんと復元されてるんですね。かっちょいい。
ズボラな性格なので塗ったら「はい終わり」です。
欲を言うと、塗らずに済めばそれに越したことはありません。
自分が乗るんだったら錆止めしてお仕舞かも。

2019/10/1 17:55 [191-35388]

kapa_さん

全塗装って大変ですよ。
部分部分で色が違うほうが難易度低いです。

もとが塗装直しをせずにはいられない状態だったのと、
ロードバイクだと、ママチャリと違って乗る頻度が高くないから時間をかけられるというのもあるかと思います。

2019/10/1 22:23 [191-35392]

kapa_さん

ハイテン鋼で出来たなんちゃってクロス。
あまりにサビサビでチェーンはカチカチ。
残ったのは、フォーク、ステム、シートポストくらい。
ブレーキがナット止めのため、付いていたボルトを外して組直ししましたが、それ以外は特別苦労せず交換出来ました。
・・・フレーム歪んで無ければ良かったのですが。
ほぼ部品取り換えたためか、思った以上に軽々走るようになりました。

2019/10/7 05:06 [191-35431]

北海道旅行中に相談を受けた自転車　これは再生しませんでした。

旅の途中で手持ち工具がなく、やれることと言えば掃除くらいで、掃除は徹底的にやってみましたが、あまり改善はしなくて、特殊規格部分も多くあり、お金もかなりかかるので相談した結果、再生は断念。北海道は自転車に乗れる期間が限られ、半年は倉庫に置きっぱなしという感じです。

当時としては画期的な部品をたくさん使い、オールクロモリフレームで名車だったと思います。個人的に片倉シルクは好きなメーカーです、手間と金額と北海道で道具を運べないなど条件が厳しく再生は断念するしかなかったですね。

相談を受けても、かける金額、手間、再生する価値があるのかを考えると「新車買った方がいい」と結論出ることも多く、リストアできる自転車って幸せな存在です。

2019/10/8 11:51 [191-35439]

道場長
再生を断念した理由が、旅先で工具がなかったこと以外にありましたら、
参考までに教えてください。

お見受けしたところ、ヘッドチューブとトップチューブ、ダウンチューブの接合がラグではなく溶接なので90年代のランドナーでしょうか。
Ｗレバーの取付けがバンドじゃなくて台座だったらよかったのにというのが私の第一印象ですが、ホイールは700cでしょうか。

別スレッドでクロスバイク選びで盛り上がってますが、最近クロスバイクの選択肢があるようで実は無いように感じます。
逆に、古いクロモリのランドナーフレームがあったら、フレームサイズさえ合えば、それをフラットバー化してブレーキをカンチからＶブレーキに交換したら、現行モデルのクロスバイクよりよっぽど味のあるクロスバイクになるような気がします。
クロスバイクって１秒を争うわけでもないし急加速/急制動を求められてるわけでもないとおもってますので、やたら軽量化やディスクブレーキをアピールするよりもっと大事なものがあるような気がします。

2019/10/9 00:19 [191-35445]

昭和平成さん

2019/10/9 13:25 [191-35449] 削除

kapa_さん

道場長

>金額、手間、再生する価値があるのかを考えると「新車買った方がいい」と結論出ることも多く

再生したいという思いがないと難しいですね。
ママチャリなんか安すぎて、手間を無視しても再生した方がコストかかるんじゃないかと理解されません。
（実際にはブレーキやタイヤのグレード落とせないので、安い自転車と比較されても困るのですが）
添付の写真は1万のクロスバイク。
タイヤすり減ったあと、タイヤ交換の値段聞いて捨てられるんじゃないかと・・・

2019/10/9 16:08 [191-35454]

tukubamonさん


1万円クロスバイク風

私も先日、イオンで同じ自転車見てました。
6段変速、Vブレーキ付き。
だけど、27インチ英式バルブ。まぁ、ママチャリだよね。
でも、クロスバイクと思って買ってゆく人も多いんだと思う。

ママチャリの再生は難しいですよね。
うちにも30年もののアルミのママチャリがあるんだけど、あちこちボロボロで。。どう再生するか考慮中。

2019/10/9 20:41 [191-35460]

＞再生を断念した理由が、旅先で工具がなかったこと以外にありましたら、
奥様が強力に反対されました。北海道という土地柄で豪雪地帯なので自転車に乗れる期間が少なく、高齢化もあり、できれば自動車で移動して欲しいということでした。

確かに雪は自転車は危ないと思います。本人も奥様の強力な反対を抑えてまで自転車乗りたいということでもなさそうだったので、やめました。僕も奥様に恨まれるのも嫌だし。

2019/10/10 01:04 [191-35465]

kapa_さん

tukubamonさん

>うちにも30年もののアルミのママチャリがあるんだけど、あちこちボロボロで。。どう再生するか考慮中。

先にM501の700c化とクランク＆BB交換してしまいましょう。

余った部品をそちらに移植すれば、それほどコストもかからず奥様からの不満も出にくいかと思います。

2019/10/10 04:59 [191-35466]

kapa_さん

フロント３４Ｔで不満が出ている息子のママチャリ。

最高速度が３６ｋｍ／ｈだったとか、毎日のようにプレッシャーをかけてきます。
（サドル低いくせに結構出すようになったなぁ）
試しに私が最高速出してみると、３８ｋｍ／ｈくらいで７速までしか使いませんでした。
「その速度で暫く走り続ける訳じゃないからいいじゃん」
と言いつつ、ＰＣＤ１３０の中古クランク（ロード用２速）を用意してます。

さて本題なのですが、現在のクランクもロード用２速で３４Ｔを２枚装着してインナー側のみ使用しています。
フロント変速の無い自転車をみると、２速用のインナーだけ使ってるように見えるものを見かけます（やっすい自転車ですが）。
剛性が落ちるかも？と使わないアウターにもチェーンリングを装着してますが、もしかしてアウター無くても大丈夫でしょうか？
回答頂けると助かります。

2019/10/11 19:00 [191-35476]

＞アウター無くても大丈夫でしょうか？
大丈夫です。

＊アウターギアをアルミテープで包み、バッシュガ－ド代わりに使うという裏技もあります。そのままだとギアにズボンが引っかかりますがアルミテープでギアを包めば引っかかりません。

2019/10/11 19:49 [191-35478]

kapa_さん

私のママチャリの現在の使用はクランクは３段用ですが。アウターはありません。

アウター：なし
ミドル　：38T
インナー：26T

です。
リアが11-32Tなのでママチャリだとこれでじゅうぶんです。

2019/10/11 22:48 [191-35479]

kapa_さん

道場長

大丈夫なんですね。
ありがとうございます。
弱くなって坂道とか行った時に、たわんだら嫌だなと思って外せませんでした。
次さわる時はギア１枚にします。

チップイン・ダブルボギーさん

ありがとうごさいます。
38Tあれば十分ですね。
私ならロード＋追い風でも足りそう。
34Tでも数値的には十分そうなんですが、私もロードで走ってるとき要らないと思ってたアウターに入れた事があるので息子に３４Ｔで十分とは言いづらいです。
学校行くのに裾バンドは面倒なので（忘れて出かけそうだし）チェーンケースは外せずフロント変速は諦めました。

ﾄｯﾌﾟ46Tにすれば、このチェーンケース

https://amzn.to/2M5yPTG

ならＦＤが使えるかな？とも思いますが、予算不足と詳細不明のためやめておきました。

2019/10/12 01:52 [191-35480]

返信7

全員投稿可

タグ：

大きなサドルバッグ（10Lくらい）を買おうと思っています。いい情報あれば教えてください。
買うときは、ここ注意した方がいいよとか、これは必要とか通にしかわからない情報もお待ちしています。

一応候補ピックアップしてみました。＊以下感想
オルトリーブ(ORTLIEB) サドルバッグ2/4.1L F9422 ライム/ブラック￥7,355
https://www.amazon.co.jp/dp/B07ND6KGTG/
＊やっぱ防水ならオルトリーブ　色も黒以外がいいかな。でも10Lのはないのかな？

R250 防水サドルバッグラージグレー￥10,800
https://www.amazon.co.jp/dp/B0747NR4HL/
＊ブルベで使ってる人がいるみたい、信頼できそう。

ROCKBROS（ロックブロス）大容量リアバッグ防水 TPU加工反射テープ付き￥5,999
https://www.amazon.co.jp/dp/B07763PC72/
＊反射テープがついているのと折りたためるのがいいかな。

Rhinowalk 自転車サドルバッグ防水大容量ストラップ式￥4,599
https://www.amazon.co.jp/dp/B07GDKVVRD/
＊前の形が細くて足が当たらなさそう、防水生地、すぐヒビ割れて耐久性ないかも？

トピーク Back Loader 10L 自転車バッグ￥6,652
https://www.amazon.co.jp/dp/B01MSNAZ2T/
＊形が足当たりそう。

Lixada 自転車リアバッグ3-13L 着脱式ショルダーストラップ付属￥2,099
https://www.amazon.co.jp/dp/B07JZPDG99/
＊これベースに自分で縫い直し改造？防水性なさそう。

2019/9/28 09:10 [191-35366]

minira55さん

こちらを使ってます。

Docooler 10L サドルバッグ自転車用バイクリアシートバッグ自転車保管袋マウンテンロードバイク用大容量軽量防水
https://amzn.to/2mjkvgt

買った理由は安かったから。安いなり、でした。
防水性は全くありませんが、個別にパッキングすればいいのでオッケー、普通のビニールの買い物袋で十分。
また、プラ板は底の方（サドル側）にしかないので、ペラペラです。反面、少量でもオッケー。
割り切れば、それなりに使えます。ただし、バックルの耐久性が心配ですね。安い中国製にありがちな細くてすぐ折れそうなものです。注意して扱いたいと思います。

これはロードバイクでのちょっとした時に使い、MTBで山岳ツーリング用に道場長が挙げられた中にあるものを私も思案中です。

ロックブロスはフレームバックやフロントバックを使っており、品質は信用しています。
https://amzn.to/2lTlPGE
https://amzn.to/2nrUf3m
ただ、サドルバックに関して言うと、サドルとタイヤのクリアランスが相当必要らしい、です。
まあ、MTBならば使えそうですが。

というわけで個人的に一番関心があるのは、Rhinowalkでしょうか。

2019/9/28 15:15 [191-35369]

minira55さん

追記。

ミノウラ(MINOURA) SBS-250 シートバッグスタビライザーブラック
https://amzn.to/2mw3Ki3
購入してまだ実際に使ってはいないのですが、スタビライザーの役割だけでなくボトルホルダーも、何かと便利そうです。

2019/9/28 16:17 [191-35370]

＞ロックブロスはフレームバックやフロントバックを使っており、品質は信用しています。
貴重な情報ありがとうございます。迷う・・・。

2019/9/28 19:48 [191-35372]

kakip.さん


改造後

大型サドルバックは通勤で使っています。

過去に使ったのはROSWHEELサドルバッグ　8L

https://www.amazon.co.jp/dp/B07C2CBDTL/

これの取り付け部分改造
詳細は前の投稿を参照してください。

https://engawa.kakaku.com/userbbs/191/Th
readID=191-23342/

現在はORTLIEBのストレートL（改造済み）

https://www.amazon.co.jp/dp/B00GV7APF6/

ORTLIEBのサドルバッグには定番のナットを交換する改造があります。
詳しくは「ORTLIEB　サドルバッグ改造」でググってください。
これをやらないと容量がまったく違います。

私の場合は内腿とタイヤに当たるのでシートポストに当たる分に
ゴムのスペーサーを入れています。

それとテールランプも容量の変化にも対応できるように上部に固定しています。
これ、何気に重要です。
（内容量の変化により、サドルバック入口の巻き込み回数が変わるので）

今までの感想としては、サドルバックの取り外し回数が多い人は、
固定にベルトは使いにくいです。ORTLIEBの固定ブラケットは◎でした。　
あまり外さない人はベルトで十分だと思います。
ただし重量物を入れた場合、通常の固定だとサドルバックが左右に動く可能性あり。
その場合は固定ベルトを２重にしたりする必要があります。（種類と長さ次第ですが）

あとは振動でタイヤに接触する可能性がありますので、
事前に当たりそうな所に保護シート等を貼っておくと良いです。

2019/10/2 10:10 [191-35394]