ホンダの燃料電池車「ＦＣＸクラリティ」を改良し、外部に電力を供給できるように開発したそうです。
一般発売は、２０１５年だそうですが、価格はいくら位になるでしょうか。
２００万円位ならいいですが、３００万円を超えるようだと手が出ないですね。
ガソリン価格が上がっているこの頃ですが、できるだけ早く発売してほしいものです。

　燃料電池の開発は、どの程度進んでいるのでしょうか。
一時は、コンビニの電力は、みんな燃料電池に置き替わるなんて言ってましたが、いっこうにその気配はありません。

2012/3/29 00:28  [947-17]   

スズキがイタリアで、スイフト「ルパン三世」を出すらしい。
ＥＶでは、ないみたいだが、レンジエクステンダーのうわさもあるし、最近スズキに注目しています。
このルパン三世、新車登録から１０年間盗難保険が無料で付いているらしい。すばらしい。
盗難保険は、車の盗難は当然だが、カーナビの盗難にも有効なのかな〜。

2012/3/14 22:49  [947-16]   

スバルは、いい技術を持っているのに、軽自動車やめちゃうんですね。
アイサイトを軽自動車に搭載して、出してほしかったです。
そうすれば、多くの人の命が助かっているのに。
またＥＶの軽自動車などを出してほしいです。富士重工業ならでは、軽自動車を出してほしかったです。
今後も軽自動車の需要はあると思いますがねえ。

2012/2/29 21:50  [947-15]   

まだ、ＥＴＣがそれ程普及していない頃（１０年位前かな）、友達がＥＴＣを付けていた。
実に快適だった。高速道路の料金所で行列ができているのを見ながら、横を通過していくのが快感だった。
　僕は、ＥＴＣのシステム自体は反対だった。日本の高速道路は高すぎる。
ヨーロッパでは、乗用車で年間１万円だ。トラックやバスは、３ヶ月で１万円とかだった。今はいくらする
かわからないが…。車に１万円のシールを貼る。料金所もない。ＩＣにガソリンスタンドとかスーパーはあ
るが、いわゆる料金所のレーンはない。自由に出入りできる。ただ時々パトロールの車がいて、シールを貼っ
てないと、１０倍の料金を取られるらしい。
このセルフのような料金システムは、電車でも同じだ。タイムスタンプを押した切符を持っていれば、自由
に乗り降りできる。改札口はない。車掌も切符を集めない。回収しない。客は前もって、回数券とかを持っ
ていて、電車に乗る時に駅か電車の中でタイムスタンプを自分で押すだけだ。ただチェックする人が時々い
てその時にタイムスタンプを押した切符を持ってないと１０倍の料金を取られる。
料金を回収するために余計な金をかけない。合理的だ。そんな文化がある。
　
　一方日本は、高い高速道路に、料金所を作り、高い人件費をかけて、料金を回収する。混雑もする。
そんな文句を言っても解決しないので、とりあえず、僕もＥＴＣを付けた。その頃、補助金が５千円位出た。
ＥＴＣの機械は、２万円位だった。１万５千円でＥＴＣが付けれた。
取り付けは自分でした。ＥＴＣの機械は、運転席前右に付け、窓からのぞき込めば見えるがパッと見では見え
ないように付けた。ＥＴＣのアンテナは、ダッシュボードの中、メータの上に置いて、外からは見えないよう
にしていた。最初の試験走行は、どきどきものだった。ほんとうにうまく動作するのか、ＥＴＣレーンから乗
る時、バーがぱっと開いた時は、感動した。またＩＣを降りる時も、うまくぱっと開いたので、安心した。
こうして、僕のＥＴＣドライブは、始まった。１万５千円はすぐに元が取れた。ＥＴＣ半額とか、２割引きと
かで安いものである。今のＥＴＣは、２代目であるが…。
　政府もいいかげんである。高速道路は無料にする。とかＥＴＣは必要ないとか言っていたが、そんな言葉に
踊らされてＥＴＣをまだ付けてない人は、早く付けた方が結局は安上がりだ。

2012/2/17 01:34  [947-12]   

最初に買ったＥＴＣは、インターネットで買いました。
車検証をＦＡＸで送って設定をしてもらいました。気仙沼の電気屋さんでした。
あの地震と津波で電気屋さん大丈夫かな？　なんとか生き延びていることを願っています。
気仙沼は、高速道路がないけど、ＥＴＣを設定して送ってくれました。
取り付けは、すぐに自分でできましたが、ＥＴＣのカードがしばらく届かなくて、待ち通しかったです。

2012/2/17 22:41  [947-14]   

ＳＫＹＡＣＴＩＶ−Ｄ２．２は、ディーゼルエンジンでパワーとクリーンと低燃費なエンジンだ。
ＣＸ−５には、ガソリン車とディーゼルエンジン車の両方があるが、ディーゼルエンジンの方が
エコなので注目されている。
アイドリングストップ機構「ｉ−ｓｔｏｐ」を搭載し、ディーゼル車でも世界最速の０．４秒以内
で再始動する。
　
　しかし、なぜ今さらディーゼルエンジンなのかは、否めない。従来の排気ガスが臭い、黒い、ガラ
ガラいうのは、改善されているらしいが、やはりＥＶ車を出してほしい。
ディーゼルエンジンがそれ程いいならば、ＥＶハイブリッドの発電用のエンジンとして採用してほしい。

2012/2/17 00:48  [947-11]   

マツダもようやく、カーナビをダッシュボードの上の方に配置するようになったのかな。
マツダは世界を相手にしている割には、このカーナビを付ける２ＤＩＮのスペースをユーザに開放して
こなかったです。ＳＵＶ「ＣＸ−５」はいい位置にカーナビが付いてますね。ほれぼれします。
ＳＵＶとかディーゼルより、僕はダッシュボードのデザインの方が気になります。
余談ですが、ホンダはすべての車で２ＤＩＮを使えるようになっているそうです。すばらしい。

2012/2/17 22:28  [947-13]   

スズキが開発しているスイフトのレンジエクステンダー、ＥＶの欠点である電池切れの対策として、ＥＶに発電用の
エンジンを搭載して、電池切れになったら、発電しながら走るというものだ。
発電用のエンジンは、発電だけに使い、車の駆動には使わないので、エンジンは小さなものでいいし、駆動系はモータ
だけなので、構成はシンプルだ。
このレンジエクステンダーのことをＥＶハイブリッドと言うらしい。
ＥＶとしての走行距離は、３０Ｋｍ。またＥＶハイブリッドには、急速充電の必要がない。家で２００Ｖで１時間充電
するか、ガソリンで発電しながら走ればいい。
２０１２年にスズキから、このＥＶハイブリッドがほんとうに発売されれば、これはＥＶの大きな進歩となるだろう。

2012/2/13 21:24  [947-10]