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弾性流体潤滑 Elastohydrodynamic Lubrication (EHL)

道場長が、ナマケモノ走行会( 2016年6月10日 江ノ島水族館横 クラゲ広場 集合)に来られた折に、”タートルの部屋”の題名で書き込みを実施するよう要請がありましたので、近況報告をいたします。

(1)フロントホイールの玉当たり調整後の、自由回転時間を示します。(https://www.youtube.com/watch?v=v_CtdMZO
Im4
)
 玉当たり調整には、グリースを良好な条件下で使用する必要があり、それにはまず弾性流体潤滑モデルの理解が必要です。弾性流体潤滑モデルの図をしめします。
なお、出典は、JIS使い方シリーズ 新版 転がり軸受の選び方・使い方 1990年7月2日 第1版 綿林英一(編) 182頁 です。

このホイールの回転は、既に自転車道場で発表したホイールの回転と同一です。
前回の発表後、玉当たり調整は実施していませんが、タイヤをTopazio ProからRubino Pro 25Cへ変更しています。そのため少しホイールバランスが少し変わっていますが調整はしていません。

(2)BBの回転を示します。(https://www.youtube.com/watch?v=hxta8rH7
qGY&feature=youtu.be

使用BBは6700です。充填されていたグリースは、灯油を使用して洗い流し、乾燥後にAZウレアグリースを充填しています。BBークランク間をしっかり重しをかけてその後にクランクを固定すると、クランクの自由回転時間が半分に減少します。
恐らくBB-クランク間に摩擦が生じ、自由回転時間が減少するものと推定されます。
そこで、BB-クランクの両端に2px5p程度の切り出したコピー紙を挟んでからクランクを固定しました。
クランクを固定後、ゆっくり回すと半回転ほどでコピー紙は2枚共に床に落下しました。
その後に、クランクの自由回転時間は2倍ほどに増加しました。
なお、コピー紙の紙の厚さは、電子ノギスによれば、0.09oです。小生はコピー紙を用いて調整しましたが、コピー紙を嫌われる方は、別の材料を使われるとよいでしょう。ちなみに頭髪の直径は0.05oでしたので、こちらを使うのもありかもしれません。
要は、ガタを発生しないようなごく僅かな隙間を造ることが肝要です。

なお、灯油の使用に当たっては、火気にご注意ください。
また、灯油を入れる容器に飲用のペットボトルを使用すること、年齢のゆかない子供のいる処での作業は、避けてください。作業に熱中して目を離したすきに誤飲するような事故が発生する可能があるからです。使用後の容器には「灯油 飲むな」と記載しましょう。
使用後の灯油の廃棄方法は、居住地の自治体に廃棄方法を聞いてください。廃棄物の処理方法は、地域ごとに異なり、一般に地方ほど丁寧で細やかです。小生の地方の廃棄物担当の方は、新聞紙に浸み込ませ袋に入れて可燃物として所定の廃棄方法に従ってくださいと回答しました。
BBを入れて洗浄する容器は、ガラス製の容器が良いでしょう。本格的に理化学機器のビーカーを購入するのも、一方法ですが、100均の容器でも充分使用に耐えます。

(3)ペダル:スピードプレイの調整後の回転をしめします。
  (https://youtu.be/gF0W_GI0Y14

(4)ペダル:シマノペダル105(旧モデル)の調整後の回転を示します。
   (https://www.youtube.com/watch?v=_UD7Db_a
HoE

   ( https://youtu.be/oDSXt90XsRI
  シマノ105のペダルの回転を見た道場長は、ただ回転を良くすれば良いというものではない。
  どのくらい耐久性があるかもしっかりと確認することが必要であるーと述べられました。
  この作業はちょっと大変そう。数年がかりになりそうー
  誰かボランティアで確認作業を手伝ってくれる方はいませんかね・・・(爆)

以上、Basso Viperの整備の近況報告でした。
   

2016/6/15 13:54  [191-21545]   

教授レポートありがとうございます。なんか僕、文句ばっかりつけてる人間みたいですやん。

教授の回転は素晴らしいものですが通常の整備の何倍もの時間と労力が必要なので、みなさまに、このレベルまでやれと強制はできません。しかしシマノのペダルやRS21は、ここまで出来ると目標が見えたと思います。

ちょっと理論が難しいので、すぐに理解できるものではありませんけど回転系の限界を追求したい方は教授に続いて挑戦してみてください。ここは教授の部屋なので、なんでも質問などあればぶつけてみてください。専門的議論になれば僕は逃げますけど、議論は自由にどうぞ。

2016/6/15 16:16  [191-21546]   

 鶏 泰造さん  

1万5千円のホイールが12分も回ったのでは、GOKISO涙目でしょうねぇ(^^;。

最後の方は「振り子」になっていますが、ホイールバランスを取って回したらどこまで伸びるか、ちょっと興味があります。ここまで軸受がデリケートなほうが、バランスの有無の差がわかりやすいと思うので、ぜひトライしていただきたくm(__)m。

バランス取りには、これがスマートで便利みたいですね(自分も買おうかと思ってます)。
http://www.lafino.co.jp/fs/tennisshop/ac
c-kimony-0009


ゴルフクラブ用の方が安いですけど(^^;。

2016/6/15 16:29  [191-21548]   

 skogenさん  

ホイールのハブ調整ではお世話になりました。
お陰さまで、あちこちでベアリングを触りまくってます。^^;

粘性流体潤滑理論じゃ無くて弾性流体潤滑理論って言うんですね。圧力スパイクってぐらいだから弾性を考えないといけないって事か。勉強になります。私は鋼球と受け面の変形がベアリングの走行抵抗かと考えてました。

ヘルツ理論というのをセラミックベアリングを考える際に勉強したんですが、EHLでもヘルツ面で考えるんですね。とすると、グリスの膜厚は極めて薄い事になりますね。そのため、鋼球と玉受け面の変形だけでなく、流体の弾性圧縮も損失になる。。。なるほどです。

http://engawa.kakaku.com/userbbs/1740/Th
readID=1740-869/


セラミックベアリングを使った場合、ヘルツ面の面積は20%ぐらい小さくなるので、EHLで考えると流体からの摩擦も小さくなる。ただ、セラミックの大きな長所はそこには無いはずので、冷静に考えると導入する気にはならないですが。。。と言いながらカンパのUSBに惹かれる。^^

BBの調整方法は分かりやすいですが、隙間を空けると、単純なネジが持つ欠点である「緩むこと」は大丈夫でしょうか?シマノのBBはネジ山に白い緩み止め樹脂(たぶんテフロン)が塗ってあるし、締め込む方向にクランクを回すから大丈夫なのかな。

ところで、ハブの玉当たり調整をやっていて気付いたことがあります。ガタがわずかにでも残っているとタイヤを持って左右に強く速く揺すると変な振動をしますね。以前はリムを持って、ゆっくりと左右に動かして確認していましたが、この車体とホイールの一体感が無くなる緩みは、微妙なガタの有無の良いチェック方法だと思いました。(当たり前だったらご容赦を)

このガタによる振動は走行時にはホイールの直進性が落ちたように感じるでしょうね。最近、タイヤの空気圧をいろいろ試しているんですが、空気圧が低すぎるとタイヤが微妙に左右にずれる感じがして、直進性が落ちます。

締め過ぎ、ガタありどちらもベアリングを痛めるでしょうから実際に乗って試す気はしませんが、ガタがある時の一体感の無い緩みは、タイヤの空気圧が低い時と同じような直進性の低下に繋がるんじゃ無いかと想像してます。

何が言いたいかというと、回転を重要視してガタを許容する人がもし居たら、路面が荒れたカーブで怖い事になるかもって事です。ガタ有りはベアリングの寿命を左右するだけと思ってましたが、もっと重要で肝心な自転車の走行性能につながっているようです。これ一連の玉当たり調整で気付かせてもらった事です。おまけとしてホイールの横方向の強度もある程度分かります。

お陰さまで、あちこちでフレームに装着されたホイールのリムを持ってガタガタと揺すってます。^^;

2016/6/15 19:06  [191-21550]   

ナマケモノ走行会前日に宿泊して前夜祭を行いましたが、その時に教授の自転車をいろいろ検査しました。ガタについてはRS21は完璧に整備されていてありません。シマノペダルは片側だけ少しありましたが、もう少し追い込めば完璧に取れるレベルでした。BBもありませんでした。僕が確認しています。

僕の基準はガタを完璧にとった上で実際に走行する状態にして時間と回転数を計測します。回転数や時間を増やすために、ゆるゆるにしてガタの出ている状態でごまかすみたいな3流整備は最初から認めていません。自転車道場基準はそんな自転車屋レベル以下の基準ではないので誤解されないように。

タートル教授の整備も去年はガタが出ていました。しかし今回は完璧に取れていてスキルアップを感じました(あと教授は去年より今年の方が相当自転車に乗れてました、乗る技術もスキルアップしてました)
フロントは何度やっても12分、リアは8分回りました。クランクの回転も軽くて驚愕レベルです。

ただ普通の整備では行わないこともやっていて、僕の場合は秒数が減っても、そこは原型のまま残しておきたいというものもありました。たとえばRS21のハブはシールドゴムを取り除いています。BBはゴムカバーを外し灯油で洗っています。僕は購入時状態を維持してどこまで軽くできるかにこだわっていて、基準も120秒で合格と低いですから、ここはあえて教授の方法は真似しません。

教授の方法は時間と労力とスキルを必要とし、誰でも真似できるものではありませんが、学ぶべき点が多くあり、高い到達目標点として、僕も認識を新たにしています。まさに常識破り!

たとえばシマノのペダルなんてどうせ回らない→整備次第で三ヶ島並に回る。

それと教授が書かれていないことですが、シマノのペダルやスピードプレイなどでシューズとクリートが硬くてはまらない場合、AZウレアグリスをクリート部分に塗れば着脱が軽くなり使いやすくなるそうです(僕はクリートの着脱に困ったことがなく必要性に迫られていないので、この点は教授から解説してもらった方がいいと思います)ついでにシマノペダル整備に使う工具の説明なども、後に続く人たちのために紹介してください。
 分解してこの工具でこうやって整備すれば、これだけの回転になるよという写真付き解説が読んでる人は一番うれしいと思います。可能ならよろしくお願いします。

2016/6/15 23:04  [191-21554]   

105ペダル分解開始 組立開始 組立・工具

道場長殿
ペダル105の分解・調整・組立方法について、皆さんに写真付きで説明してほしいとの要望ですね。

写真を掲載します。
最初の写真は、105ペダルと、分解用治具(TL-PD40 ペダル用ロックブッシュ戻し工具)、アマゾンで購入可能で187円です。分解・組立には必須の治具です。
2枚目の写真は、治具ペダルに組みつけたもの。3枚目の写真は、モンキーレンチで、治具を挟み込んだものです。モンキーレンチの口径は、36o以上の少し大型のものが必要です。300oのモンキーレンチを使用しました。
4枚目の写真は、芯を引き抜いた状態です。
5枚目の写真には、芯の部品を解体したものです。
組立に入る前に、劣化したグリースを布等でふき取り、きれいにします。12個の鋼球が、円筒の前後に入り(合計24個)ます。円筒の端部とロックリングを見ると、このベアリングはカップ・コーン型のベアリングであることが理解できるでしょう。
6枚目の写真は、プラスチック製の円筒を芯棒に被せ、さらにリングを乗せ、そのリング上に12個の鋼球を乗せた処。
7枚目の写真は、さらに円筒を芯棒に被せ、
8枚目の写真は、円筒上に更に12個の鋼球を乗せた処。
円筒が少し斜めになっていて、円筒の中心と芯棒の中心とが一致していないことに気づくでしょう。下方の鋼球が未だ円筒の下部のカップの領域に入っていないためです。
写真9は、芯棒先端のネジ部にロックリングを締め込み、円筒下部の鋼球および上部の鋼球をカップ中の領域に誘導し、ロックリングを固定した処。
ロックリングの締め方は、ホイールのハブのカップ&コーンの締め方と原理は同じです。
ここは、皆さんの腕の見せ所です。興味深いことに、このカップ&コーンの処で、大きな遊びがあると全体を組み上げた時に、ガタが発生します。
10枚目の写真は、ロックブッシュ戻し工具で芯棒部分を締め込んでいる処。
締めこみ強度は、片方の手がPD5700を持ち、片方の手がモンキーレンチを持った状態で締め込みができる程度の強度です。
最後の11枚目の写真は、使用工具で、300MMモンキーレンチ、10oと7oのコンビネーションレンチです。12枚目の図は、 ”TL-PD40”です。
ここに示した工具の他に、鋼球を扱うピンセットがあると作業が楽です。

105の分解・組立・工具の概略は以上です。

なお、組みあがった105のペダルを使用する際に、最も弱いレベルに設定しても、着脱の強度が強すぎて立ちごけしそうな恐れのある方は、ペダルのクリートを固定している箇所に、AZウレアグリースを塗ると軽快に外すことができるようになります。
多量に塗る必要はありません。ほんのわずかで十分です。ペダルのクリートを固定している黒の色が微かに変わることが視力の良い方ならば分かるでしょう。同様にSpeedPlayのクリートもAZウレアグリースをごく少量塗布すると、着脱が容易となります。
SpeedPlayの取り扱い説明書には、「グリースは使うな!個体潤滑剤を使え」「グリースは、走行中に塵埃を取り込み、ペダルが正常に動かなくなる」と記載してあります。当初、取り扱い説明書に従い個体潤滑剤を使いましたが、着脱が固すぎ、立ちごけすることがありました。そこで思い切ってAZウレアグリースを塗布した処、着脱が容易となりその後立ちごけはありません。
一般舗装道路を走る限り、走行距離が数100q程度であれば、グリース塗布後のクリートに掃除しなければならないほどの塵埃の付着は認められません。
もっとも、泥まみれの道路を走ったことが無いので、そのような用途の場合は一考を要するかもしれません。
道場長殿が、着脱に困ったことが無いのは、頷けます。ナマケモノ走行会で一時道場長の後ろを走って、後ろ姿を拝見させていただきました。道場長のレーサーパンツは、半パンで”ふくらはぎ”を見ることができたのです。まさにナマケモノ走行の名にふさわしくふくらはぎの筋肉にはほとんど力が入っていません。他の方を見るとふくらはぎの筋肉が坂を上るペダルが回るたびに筋肉が盛り上がるのに…
同時に気が付きます。筋肉の太さが数倍違うのです。それ故、通常の筋力の方が、ペダルから足を外せない時でも、悠々と、(道場長にとっては)僅かな力で外せるので、クリートの着脱に困ることなどないのでしょう。 より高級な(僅かな力で動作する)器具がいるのはむしろ初心者であるとの、道場長の言葉は、ここでも真実です。

>たとえばRS21のハブはシールドゴムを取り除いています。
 RS21のハブにはシールドゴムはつけてあります。

>BBはゴムカバーを外し灯油で洗っています。
 これは、その通りです。でも洗浄後はもとに戻しています。
 BBのカバーを外したのは、2つの理由があります。第1は、走行に伴って塵埃がBB内にどの程度侵入するか知見を蓄積したかったからです。第2は、灯油の洗浄で、初期に塗布されているグリースが充分除去できるかどうかを知りたかったからです。
BB6700のカバーをマイナスドライバーや、尖った金具で外している方がいますが、もう少し先端の広めの道具、例えば、彫刻刀の平刃の方が局所に力がかからないので、カバーを変形させずに外せます。但し、平刃の端は少し削った方が良いです。
もっとも、カバーの素材は柔らかで、少しの変形であればゆっくりと元の形に戻っていきます。改めて、JIS使い方シリーズ 新版 転がり軸受の選び方・使い方を読みますと、灯油中で長期使用したベアリングの洗浄方法が記載されています。洗浄液中でゆっくりとベアリングを回しながら洗浄する方法でした。もっとも、私の走行距離はあまり長くはないので、長期間走行した方のBBはどうなっているのかみたいですね(爆)

鶏さん
リードテープ購入して試してみます。少し、時間をください。

2016/6/16 19:01  [191-21557]   

丹沢のタートル さん  

2016/6/16 22:29  [191-21562]  削除

先ほどの書き込みで、肝心の説明(グリースの塗布の仕方)が抜けていました。
追加をお許しください。

写真6と7のところで、鋼球を組み込んでいますが、鋼球を組み込む前に、グリースを芯棒の側の鋼球を入れる箇所に、予めグリースを入れておくと便利です。予め入れたグリースに鋼球がくっつき、鋼球が芯棒側から、落下しなくなります。
追加するグリースの量は、上下のカップの箇所に、鋼球2〜3個相当分でよいでしょう。
グリースを芯棒側に塗布するときは、指を使わずに、塗布します。
この用途には、理化学用のスパチュラが良いのでしょうが、100均のマドラーでも良いでしょう。

2016/6/16 22:30  [191-21563]   

 tukubamonさん  

一つ教えていただきたいのですが、BBのカバーは皆さん尖ったものや、平たいもので「引き上げて」外すのでしょうか?
裏側からマイナスドライバーなどで「押して」外すという方もいた様に思います。

いずれも正解は無いと思いますが、私はマイナスドライバーを2本使って裏側から押す方法でしたので、間違っているのかな?と思いまして。

2016/6/16 23:55  [191-21566]   

kakip. さん  

2016/6/17 08:42  [191-21568]  削除

 skogenさん  

アルミバットを使うまでもない、ちょっとした部品の洗浄用容器はアルミ缶を加工して使ってます。アルミ缶はキッチンバサミで切れるので、5分もあれば作れます。内面コートはパーツクリーナーで侵されることは無いです。超軽量7.4g。^^;

SPDペダルを使い始めの頃は、ペダルとクリートの接触面を鉛筆で黒く塗ってました。
鉛筆の芯の成分であるグラファイトは潤滑性能があって、固体なので潤滑切れしにくく、土埃を吸着しません。いわゆる固体潤滑剤として使えます。

テフロンや二硫化モリブデンのコーティングスプレーは高いですもんね。

以上、日用品の有効利用でした。

2016/6/17 07:57  [191-21575]   

 kakip.さん  
PD-A600の注油場所

丹沢のタートルさん
ナマケモノ走行会にてペダルを触らせていただきありがとうございました。
本日、あの感触に少しでも近づければと自分のペダルを再調整してみました。

調整前
https://youtu.be/r9Oydx_heUc

調整後
https://youtu.be/rpiPOcUQJL0

っと、この作業をしている間に詳しいコメントが書かれていました(汗)

私のペダルはシマノのPD-A600の片面SPDペダルです。
中身の構造は105ペダルと同じ作りです。

今回やった事は、清掃とてんこ盛りに入れたグリスの除去及び適正量の再塗布です。
(グリスは綿棒で薄く塗りました。)
そして自分的に気になっていたシール部は粘度が高めのオイルで「拭いて」再装着しました。

動画は調整後の方が回っていると思われます。再調整して良かったです。

そして先ほど朝の通勤ではっきりと違いが解りました。
軽い!回る!クリート付けにくい(笑)
この「ぬっる?スベッ?」っとした感触は今まで何だったんだろう・・・
っと考えさせられるレベルだったと改めて思いました。

これもあの時に触らせていただいた感触のおかげです。ありがとうございました!


PD-A600のクリートが入りにくい件ですが、私は写真のスプリングの受けにオイルをたらして
ふき取ると、「カッチ!」っという音が復活して入りやすくなります。おススメです。

追伸・・・再投稿して申し訳ありません。丹沢のタートルさんのお名前間違えていました。
     気分を悪くしたらごめんなさい。

2016/6/17 08:42  [191-21577]   

鶏さん
>最後の方は「振り子」になっていますが、ホイールバランスを取って回したらどこまで伸びるか、ちょっと興味があります。
>バランス取りには、これがスマートで便利みたいですね。

ご紹介頂いたリードテープを使って、「振り子」状態にならないよう、ホイールバランスを追い込んでみました。このリードテープはホイールバランスを追い込むには便利で使いやすいです。

結果を示します。(https://youtu.be/IZ9vu-fwVzs
残念ながら、自由回転時間は30秒ほど減少して、12分となりました。工夫するとまだ回転時間は伸びるかもしれませんが。

skogenさん
アルミ缶を用いて洗浄容器を造る技を開示して頂きありがとうございます。
そのコストカッターの精神には脱帽です。
しかし、気になる事がございます。
(1)アルミ缶の切断部分、即ち洗浄容器の上部は折り返してあるのですが、折り返し部にかなりバリがあるのが写真より読み取れます。操作部にバリのある工具は不良品で補修するか廃棄するしかありません。洗浄用容器として完成度が不足であると思います。

(2)洗浄の終点を確認するには、なんといっても透明容器であるガラスに勝るものはありません。飲用に用いられるアルミ容器は、観察方向が上からのぞき込む方向しかありませんから、目視する能力が妨げられます。

ホイールのハブ調整では、美しいハブの模式図を描いて頂いて有難うございます。
そういえばあの模式図は、未だ未完ですね。
完成まで追い込んだものが観てみたいものですが・・・

tukubamonさん
>いずれも正解は無いと思いますが・・・
>私はマイナスドライバーを2本使って裏側から押す方法でしたので
BBのカバーの外し方は色々あると思われます。
カバーは、ホローテックの軸の固定にも使われていますので、塑性変形や、傷がつかないような外し方であれば良いのではないでしょうか?
マイナスドライバーをご使用になった時に、カバーの軸固定部に変形や、傷の跡はなかったですか?

kakip.さん
>そして先ほど朝の通勤ではっきりと違いが解りました。
ペダルの調整で快適になって良かったですね。
今後も、宜しく。


2016/6/25 12:22  [191-21641]   

 鶏 泰造さん  

タートル教授、実験ありがとうございます。

 バランスが改善されて、慣性モーメントが若干とはいえ増えるのですから、理屈の上では自由回転時間は伸びてもいいはずなんですけれど、なぜ短くなったのかが興味深いです。

 リードテープは私も買って使ってみました。1.5gぐらいのバランシングでしたが、なんとなく転がりが滑らかになったような気がします(プラシーボかも)。でも1g以下を自重でバランシングさせようとすると、最低でも120秒回るホイールでないと厳しいですね。軸のフリクションがバランス取り作業に影響するとは、やってみるまで気づきませんでした(笑)。

2016/6/25 12:56  [191-21643]   

 釣り好きジイさん  

ペタルの回転が良くないので、ネット上の書込みを見てPD−A600をオーバーホールしてみましたが、1~2回転しか廻りませんでした。
ベアリングも金属の筒の両端に12個ずつありました、先端の10mmのナットの締め付けですが金属の筒が軽く廻る程度でゴリゴリ感の無い程度まで締めました。フィニッシュラインのプレミアム・テフロン・グリースでしたが、グリスが固いのか?グリスの量が多すぎたのか?整備のレベルが悪すぎでしょうか。
回転をあきらめてペタルを取付けましたが、今度は上から見て軸は動かずペタルだけ左右に動いてしまい再度分解してみましたが変わらず2mm程度左右に動いてしまいます、何が悪いのか解らず困っています、いつも質問ばかりで恐縮ですが原因と対処方法を教えて頂けないでしょうか。

2016/6/25 18:14  [191-21651]   

 skogenさん  

リードテープという商品名、なんでリードなのかなぁって思ったら、英語だとlead tape(鉛テープ)なんですね。なので、読み方はレッド・ツェッペリンと同じ「レッドテープ」ですが、そうするとred tapeと思われちゃうかな。(些細なところで済みません)

ビンディングペダルも、すごい違和感があるんですが、これは元がドイツ語と考えればバインディングじゃ無くてビンディングもありですかね。

バランスを取った場合に時間が短くなったのは、ホイールが止まるのは速度v、あるいはvの2乗に比例する抵抗損失によって回転のエネルギーを失うのが理由だからでしょうね。振り子運動をする場合は、運動エネルギーと位置エネルギーを互いに交換しながら、速度がゼロの状態を何度も繰り返しますが、この速度がゼロに近いところは損失も小さくなるので、止まりにくい。なので停止までの時間は伸びる。

ただし、これは停止する時間が伸びただけで、走行距離で比較すると振り子運動をしないホイールの方が長いんじゃ無いかと思います。言い換えると、振り子運動させるとゆっくりと長い時間動くが、速度が遅い時間が長いので距離はかせげない。

この損失項(空気抵抗やグリスの粘性抵抗)の差はとても小さいはずなので、それの差がでるのは120秒回るホイールでは無理な感じがします。12分回るホイールだから差が出るんでしょうね(精度が良い計測器は精密に作られている)。

廃品利用の容器についてのコメントありがとうございます。厳しい。^^;
この容器は2つあるんですが、もう一つはもうバリに関しては少し綺麗です。見た目はさらに悪いですが。

金属の表面処理をやることがあるんですが、最近、ガラスの容器を使う機会が減りました。ガラスは表面が硬く(金属表面をごくわずか傷つける)、アルカリに弱く、金属イオンで汚染される事があるので、最近はテフロンとかポリプロピレン(PP)容器を使うことが増えました。有機溶剤系だとガラスか金属容器が確実です。アルコール系(私が使っているパーツクリーナは樹脂侵食性が低いアルコール系のもの)だとPPのような樹脂容器が問題なく使えます。

ただ、仰る通り中が見えるという点ではガラスが一番ですね。透明のプラ容器で耐薬品性が高いものはたぶん無いです。

ハブの図、、、済みません。あちこち食い散らかして、ハブから遠ざかっております。^^;

2016/6/25 18:21  [191-21653]   

鶏 泰造 さん  

2016/6/26 09:08  [191-21654]  削除

 kakip.さん  
PD-A600の内部 PD-A600

釣り好きジイさん

PD-A600との事なので、うちの内部の軸の写真を上げておきます。
写真からも解るように丹沢のタートルさんの105とロックブッシュ以外は同じ構造です。
(PD-A600はロックブッシュ戻し工具は使わずにモンキーレンチのみで出来ます。)
なので分解組み立て方法は105と同じです。

私の玉受け調整のやり方を一応あげておきますが、あくまで三流の私の主観です。
感覚の世界なので何度もやってみてください。

まず玉受けの調整ですが、軸に六角レンチを挿して軸が回らないように固定します。
その状態で10mm玉受けを指でゆっくり締めていきます。
するとベアリングの玉に当たる瞬間があるのでそこで止めます。
この場所が動かないように10mmのレンチで玉受けを固定しておきます。
軸及び10mm玉受けが動かないように固定しながら7mmロックナットを締めこみます。
ここでしっかり閉めると、玉受け及び軸が動いてないのに、軸の回転が渋くなります。
そこで今度は7mmのロックナットと軸を動かさないように固定して、
10mm玉受けを角度にして約20〜30度「戻し」ます。

これでしっかりとロックナットで固定された状態で廻りも軽くなります。
(周りが硬い場合や少しでもガタがある場合は最初からやり直しで妥協はNG)

グリスは鋼球部と円筒及びネジ部の固着防止にしか使っていません。その量も全体に薄く塗る程度です。
ここはしばらく使用して動きが渋くなったと思ったら、グリスの追加だけなら
軸だけ抜けば良いので簡単です。(ロックナット外さなくても追加簡単ですね!)

釣り好きジイさんの2mm軸が左右に動く件ですがモンキーレンチで締める
ロックブッシュが最後まで締められていないのが原因ではないでしょうか?
(最後までしっかり入ります。)
円筒をこのロックブッシュで押し込みますので外した回数が少ない場合は
少し硬いです。円筒の外面に固着防止のグリスを塗っておくと少し入れやすいです。

回転が1〜2回転なのは上記の円筒が固定されていないからだと思われます。

私の主観で思った事を書いただけなので的外れでしたらごめんなさい。

2016/6/26 01:09  [191-21657]   

 釣り好きジイさん  

有難うございます、皆様のおかげでたすかりました。朝から1日かけて調整をしていました、動いてない反対側のペタルも外して再度違いを確認したところ、プラスチックのテーパーの付いた玉うけワッシャー?が反対向きに付いていました、勘違いは怖いですね!2回組み直しをましたが気が付きませんでした、縁側へ相談して正解です、ペタルの回転も4〜5回程度廻るようになりました。
ついでにホイールの玉あたりを今度はAZウレアグリスを前回よりグリスを少なく入れて挑戦しましたが120秒は廻らず、90秒程で逆転方向には戻らずピッタと止まってしまいました、グリスがまだ固いのでしょうか?前回はフィニッシュラインのプレミアム・テフロン・グリースを多めに入れていましたがチューブからしぼり出した状態よりも柔らかい感じでしたので少し乗っていればもう少し回転時間が長くなるかも知れません。
10年程前のブリジストンのベルトドライブのママチャリですが、タイヤ交換以外メンテナンスは何もしてないのに結構廻ります、もしかしてグリスを多く入れすぎるかもしれませね?
何でも自分でする事が好きですので、いじり壊さない様に頑張ります、また困った事が出てきましたら宜しくお願い致します。

2016/6/26 22:07  [191-21664]   



自転車道場

タグ:
スレ主 kagi.comさん  

https://youtu.be/iimvIFW9_Bs

105RDの異音をyoutubeに載せました。

宜しくお願いします。

2016/6/14 15:39  [191-21529]   

 PG01さん  

いつもこの掲示板で勉強させてもらっているものです。
異音の原因は、チェーンの繋ぎに固い部分があるのかもしれません。
RDのプーリーに入るところで直線から小径に曲がりきれずに音が出ているかと、、、
もし原因がこれであれば、該当するチェーンのピンを拡大鏡で見ると、他のの正常なピンよりも左右どちらかに僅かに飛び出しているかと思います。なお、拡大鏡が無いときは、指でピンを触診してみてもわかるかもしれません。修正作業は、チェーンカッターで飛び出しているピンの側をほんの僅かに押し込む、次に固いところを左右方向に少し揉んでみる。力任せに揉むとチェーンのプレートが変形するので注意してください。原因違っていたらごめんなさい。

2016/6/14 16:12  [191-21530]   

 鶏 泰造さん  

音の感じでは、変速ワイヤーを張りすぎてる感じがしますね。
リヤディレーラーのワイヤー調整ボルトを1/8〜1/4回転締め込んでも治りませんか?

2016/6/14 17:23  [191-21531]   

スレ主 kagi.comさん  

>鶏 泰造さん

ワイヤー調整で直りました。(笑)

どうやら初期のワイヤー伸びの模様でした。

ありがとうございます。

2016/6/14 18:22  [191-21533]   



自転車道場

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スレ主 kagi.comさん  

もうひとつ質問です。

wilier GTRの105 RD下側から異音がします。

クランクを回すと音と共に カクンと振動もあります。

RDの初期不良、チェーンの不良か良くわかりません。

映像を見てわかったら教えて下さい。

すみません、画像しか載せれませんでした。

2016/6/14 14:59  [191-21528]   

 カンパ君さん  

ワイヤーを張るか、緩めるか、もしくは、ディレイラーハンガーが曲がっている、リヤディレイラー取り付けるときにねじを斜めにむりくり入れたか、もしくは、リヤホイールがまっすぐ入っていない、スプロケットがディレイラーに対し斜めっている。あとは、チェーンのピンが飛び出ている。


2016/6/14 18:11  [191-21532]   

スレ主 kagi.comさん  

>カンパ君さん

ワイヤーの調整で直りました。

ありがとうございます。

2016/6/14 18:23  [191-21534]   



自転車道場

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スレ主 kagi.comさん  

wilier GTR teamでお世話になりました。

RS21を通販で買った時からリムに一筋の線が有りましたが製造過程で付いたものだと思ってそのままタイヤを組み込みました。

今日、走行から帰って来て掃除するとこの線がクラックみたいに見えます。

線は前後両方のリムの両側4個所にあります。

これで正常なんですか?

異常なんですか?

宜しくお願いします。



追伸

RS21組み込んだwilierGTRteamとても良いです。

アンピーオではロードについて行くのは無理でしたが

wilierのポジションを改めてリラックスしてケイデンスで走ると

前回とは見違える走りで疲れも出ませんでした。


もっともっと走り込んで自分の物にしたいと思います。

2016/6/12 14:03  [191-21498]   

 鶏 泰造さん  

リムを円形にするときのつなぎ目です。
http://www.cb-asahi.co.jp/html/size-rim.
html

2016/6/12 14:31  [191-21500]   

スレ主 kagi.comさん  

ありがとうございます。
少し引っかかりがあるので心配でした。

2016/6/12 15:46  [191-21501]   

 guru-dbさん  

ブレーキのときカスカス音がするので僕は砥石か細かいヤスリで滑らかにしました。

2016/6/12 17:18  [191-21504]   

引っかかりがある場合はなめらかになるように段差を水ペーパなどで削った方がいいです。昔のRS21はそういうのはなかったのですけど最近のはRS81クラスでも段差で止まるようなリムがあります。そういうところに製品の品質レベルが出ます。シマノはものすごくいい品質で出てくる時期もありますが、むちゃくちゃいい加減で出てくる時期もあります。

「いつまでもあると思うな!シマノの品質」だから1個買ってすごくよかったら今のうちに押さえとこと3セット買ったりします。1年後なんてボロボロなってたりしますから。シマノってそういう会社なので注意して、いいロットの時にいいものを仕入れてください。

2016/6/12 17:30  [191-21506]   



自転車道場

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今回、ナマケモノ走行会で関東に行き、帰りJR桜木町駅(横浜、鉄道発祥の駅)から輪行袋に自転車を入れ帰りました。その時、改札で若いメガネをかけた新人男性駅員に、それ自転車ですよね、自転車は手回り品で280円が必要です。こちらで手回り品切符を購入してくださいと言われました。

アホの駅員が何言ってるのかなと自動改札を抜けて行こうとしたら「大声で280円のチケット買え、280円、280円とわめき」こいつ切符買わない犯罪者だみたいな態度をするので、しかたないので、その駅員の方に行き。
「自転車は無料で今までJR乗って、自転車のお金払えなんて言われたことがない、京都駅でも乗ってきたしJR西日本と違うのかと」聞くと
「JR東日本では自転車は280円必要だと決まっている規則だから手回り品切符を買ってください」「280円、280円」と何度も大声で言うので
「その決まっている規則はどれですか、見せてください」と聞くと
決まっている、といいながら書類を出すようなそぶりをして、あそこに書いていると目の前に貼っているポスターを指差したので。僕も本当にJR東日本は自転車有料なのかなと思って、そのポスター見に行くと(貼っていたポスターの写真アップします)
はっきり、自転車無料と書いています。
頭きたので
「無料と書いてるやろ、おまえ真剣に仕事しろや」と怒鳴ると
無料でしたとか小さい声でボソボソいって謝罪もなく、その横に女性の上司のような人もいたけど、このやりとりを最初から聞いているのに何も言わず。
この上司も、もしかして自転車280円いるとお金払わせてるのかな?

この新米のアホ駅員もアホ駅員だけど、上司も上司だなあと思った。おかげで10分ほど時間無駄にして、めちゃくちゃ気分悪かった。でもよく考えると280円払って手回り品切符買って証拠品を押さえて、後でJR桜木町駅を「詐欺罪で告訴」した方がよかったなあと思った。

これは本来必要じゃないものを「必要なようにウソをつきお金を窃盗」しているので完全に詐欺で、しかも業務的に行っているので、かなり罪が重いです。JR西日本では、こんないいがかりをつけられたことはありません。

日本鉄道発祥の駅と書いている、横浜の玄関である桜木町駅で、こんなアホ駅員が堂々とウソついてお金まきあげてるので、多くの人が被害にあわないように、あえて公開します。

この駅員280円払わないなら改札通さないみたいな強圧的態度でした。
桜木町駅ってインチキやって客からお金巻き上げろって教育しているのかな。
この駅員謝罪も全くなく、横にいた女性の上司の人も無言で黙認でした。

みなさんも横浜のJR桜木町駅から輪行袋で自転車乗る時は「280円」払えと駅員が言ってくるかもしれませんから注意してください。

JR東日本旅客営業規則では以下のように決まっています。
第308条
旅客は、第309条に規定する以外の携帯できる物品であつて、列車の状況により、運輸上支障を生ずるおそれがないと認められるときに限り、3辺の最大の和が、250センチメートル以内のもので、その重量が30キログラム以内のものを無料で車内に2個まで持ち込むことができる。ただし、長さ2メートルを超える物品は車内に持ち込むことができない。
2
旅客は、前項に規定する制限内であつても、自転車及びサーフボードについては、次の各号の1に該当する場合に限り、無料で車内に持ち込むことができる。

(1)自転車にあつては、解体して専用の袋に収納したもの又は折りたたみ式自転車であつて、折りたたんで専用の袋に収納したもの

 自転車の輪行は無料なので、駅員がお金払えと脅迫してきても、断固拒否してください。
 JR東日本って駅員の質低いなあと思いました。

2016/6/12 01:03  [191-21487]   

tukubamon さん  

2016/6/12 06:58  [191-21488]  削除

 tukubamonさん  

それは災難でしたね。
私なら、その場で責任者(駅長)に言いに行きますね。

時間が無ければ、身分証明書(社員証)を確認し、写メでも撮って駅長に郵便で送りつけます。
もちろん同様の内容でJR東日本の客相にも。

業務規程を理解していない社員が一人いるということは、その数倍の社員がいるという事になります。
起こった日時、場所を特定して苦情と謝罪を求めた方が良いです。
JR東日本のお客様センターならメールで送れるので無料ですし、勤務記録から特定の社員は割り出せるわけですから。

2016/6/12 06:58  [191-21489]   

 鶏 泰造さん  

道場長。

それは災難でしたねぇ……で終わらせないほうがいいかもしれませんよ。これって、速度制限40km/hなのに警察が30km/hと勘違いして取締っちゃったようなものです。過去に被害者がいるかもしれませんから、おおっぴらにしたほうがいいと思いますよ(あ、してるのか(^^;)。

新聞社あたりに情報提供されてはいかがでしょうか。
http://www.geocities.co.jp/NatureLand-Sk
y/4586/media/j_news_area.htm

2016/6/12 10:25  [191-21492]   

 泣き虫ペダルさん  

災難でしたね。
それは時間の都合とかもありますが、駅員の名前を
しっかりと覚えて、新聞社に連絡するのがいいのではないかと思います。
昔私も輪行で同じようなことに会い、(昔ですからJCAの会員証かなんか
見せなければなりませんでした。そして有料)
なのに、改札の駅員からそんな大きなもの電車に持ち込めませんと止められ
予定していた電車に乗れなくなったことがあり、
頭にきたので、読売朝日毎日産経の各社に電話をしたところ、産経だけが
その駅に問い合わせを入れたようで、(そのころの産経は公務員を目の敵にしていましたから
国鉄時代の駅員の不祥事も手に入れたかったのでしょう)後日その駅員から
「お前のせいで新聞社から問い合わせがあって、上司からいろいろひどい目にあわされたんだぞ」
と、自分の非を認めるどころか、私を非難する言葉を
投げかけられたことがあります。

2016/6/12 10:58  [191-21493]   

 zattsuさん  

それ、上司も含めて酷いですね。
その場にあったポスターにも書いてあるのに・・・

最近は記憶にありませんが、ちょっと前には自転車で車道を走っていると「歩道を走れ」と文句を言う警察官が少なからず居ました。
その度に「道交法知らんのか?教習所行って勉強しなおせ!」って文句を言っていましたが、やはり自分の非を認めた警官は見たこと無いですね。

あ、便乗質問になってしまうのですが、先日の集まりの際「遠隔地で体調が悪くなった時に輪行袋があればなぁ」って感じたので、お薦めの輪行袋とかあれば教えて頂けると嬉しいです。

2016/6/12 12:04  [191-21496]   

 ミケ丸さん  

JR桜木町 集合。
みんなで、輪行袋を持ち込み、押しかけ、オフ会でもやりましょうか。(⌒∇⌒)/

2016/6/12 14:10  [191-21499]   

 tukubamonさん  

道場長は払っていないので、マスコミに投稿しても「被害者」ではないので取り上げるのは難しいでしょう。
支払っていれば不当料金の請求で返還請求できるし、同様の事例が無いか調査要求できる。
JRの収支は記録されているから、調べること自体は簡単。
そういう事例ならマスコミも喜んで取り上げてくれると思います。

良い機会ですから、JR東日本のみならず、NHKのチャリダーとか、サイクルスポーツやバイシクルクラブなどの自転車専門誌へも報告してみてはいかがかと。

>桜木町駅集合
良い機会だから輪行袋買うかな。

2016/6/12 16:29  [191-21502]   

 泣き虫ペダルさん  

ミケ丸さん、輪行オフ会、私も参加しますよ。
10台くらい次々と「確かこの駅は有料手回り品の切符がいるんでしたよね」
と言いながら改札に行くとか楽しそう。
でも、輪行の自転車が10台もいるとほかの客に迷惑かもしれないなあ。

2016/6/12 16:55  [191-21503]   

もめることが目的ではないので、これ以上何かを言うつもりはありません。
ただ間違った場合はきちんと謝ればいいのに謝らないし、上司は何も言わないし、桜木町駅は大きな駅で日本鉄道発祥の駅とか宣伝しているのに、この駅員の質はないわと思う。

でも輪行を1年に何度もしている僕でも、あれだけ自信もって言われるとJR東日本はお金いるんだと一瞬思いました。文書示してきたら払うつもりでした。しかし出せる文書なんてあるわけないし、向こうが、そこに書いてると指差したポスターにでかく「自転車無料」と書かれていましたから、こいつ自分の目の前に貼ってるポスターも読んでないのか?それであれだけ好き放題よく言ったな、しかもここに書いてると指差しまでして。マイク使って280円払えと叫んでましたから。

台湾なんて自転車輪行せず、そのまま地下鉄乗せれるのに、日本はこの状態。
天下の横浜桜木町駅で、この駅員レベルです(たぶんこの駅員は電車で輪行したことないでしょう)
僕は何度も輪行しているので無料だと突っぱねたけど、初心者だったら駅員の言うこと信じて支払っていると思います。だからあえて警告のため公開しました。駅員に個人的な恨みは全くありません。

自転車道場見ている人たちが、こういうアホ駅員にいいがかりをつけられた時に被害にあわなければそれでいいです。自転車屋もそうなんだけど、仕事を責任持って真剣にやらず、消費者に迷惑しか掛けない自称プロたちが多すぎて、自分の実力をあげて、そういうインチキを見破っていくしか方法がありません。昔の武士なら腹切って責任とったかもしれませんけど、いいかげんな仕事して謝罪もしない無責任な人間多すぎ(若者は東京都知事見習ってるのかもしれませんけど・・・)

お薦めの輪行袋ですが、どれも一長一短があり、なかなか難しいです。
僕は現在オーストリッチの縦型を使っていますが、これホイールとフレームが当たって、フレームに傷がつきやすく、カーボンフレームを輪行する時、かなり気を使います。移動時はモンベルのようにハンドルとサドルで地面を支えて置くタイプが一番安定していて傷つけにくいです。ただ横幅が広がると日本の電車は置く場所が制限されてきて新幹線はまだ置けますが、普通の特急だとドアにはみでて通行する人が当たっていき迷惑だし自転車も傷みます。

自転車はそのまま運ぶのが一番傷がつきませんし壊れません。分解すれば、どこか調子がおかしくなります。RS21のスポークなんてカッターナイフ並に切れますから、当たれば一瞬でフレーム削れます。なかなか難しいです。これまた後日、まとめて輪行道場の方に問題提起します。

自転車傷つけずに輪行するのは、ほんと難しいです。

2016/6/12 17:19  [191-21505]   

 zattsuさん  

>道場長
便乗質問に丁寧な回答ありがとうございます。
やはり一長一短なんですね。

現在使用しているロードのフレームをアルミにしたのは元々通勤用で、私自身ががさつな性格のため多少荒っぽく扱っても大丈夫だろうとの考えも大きかったです。
カーボンフレームは憧れるけど、デリケートなのではという考えもあり。

桜木町の駅員さんだけでなく、一言謝ればお互いに嫌な気持ちにならないで済むのになぁって
思うことは多々あります。
逆に道を譲ってもらった時とか軽く会釈をしてお礼を言う。
逆に言われることもあります。
たったこれだけでもお互いに気持ちよくなれるのに・・・

2016/6/13 00:01  [191-21510]   

 村崎史郎さん  

今回の事って立派な犯罪行為ですけど…
暴行、そして名誉毀損、恐喝も該当しそうかな。

JR東日本を訴えるのが一番JR東日本が真剣に再発防止に動きそうですが、道場長の負担を考えると無理でしょうし、警察に訴える可能性も示唆してJR東日本に報告するのはどうでしょうか?
公共の場で目撃者に事欠かなく立証可能と判断すればまともに動くかな?
JRの体質考えると効果なさそうでやる気も失せますが…

2016/6/13 09:40  [191-21512]   

 ろーそさん  

ここで一気にディスられた桜木町駅の対応ですが、JR各社が自転車の持ち込みは無料って明記してます。
駅員さんの業務も、酔っぱらいに暴力客、外国人観光客の増加で多岐にわたってしまいご苦労されてると思います。よく知らない職員につっこまれても穏やかにご対応を。

JR北海道
http://www.jrhokkaido.co.jp/network/guid
e/guide4.html#4_3


JR東日本
http://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/1
0_syo/01_setsu/


JR東海
http://railway.jr-central.co.jp/ticket-r
ule/rule47.html


JR西日本
https://www.jr-odekake.net/railroad/tick
et/guide/04.html


JR九州
http://www.jrkyushu.co.jp/faq/q_and_a/tr
ain/others/index.jsp


JR四国
http://www.jr-shikoku.co.jp/02_informati
on/kippu_info/kippu_sonota.shtm


四国のこの特急は条件を満たせばそのまま持ち込みOKなんすね(無知)。
http://www.sankei.com/west/news/160318/w
st1603180062-n1.html



結論:ペットこっそり入れてるお客取り締まる方が儲かりそう

2016/6/13 12:41  [191-21513]   

 skogenさん  

その一日前に桜木町駅付近を徘徊しておりました。^^;
みなとみらい周辺はレンタル自転車(横浜コミュニティサイクル、ベイバイク)のポートがあちこちにあり、便利なところだと感じました。自転車による観光地めぐりも推奨していて、JR桜木町駅はその入り口のはずなのにね。それにしても、駅員さんが知らないというのは、お客に接するプロとして怠慢ですし、一方で、輪行する人がほとんど居ないという事を示しているように思います。

確か昔は自転車の持ち込みは有料だったんですよね。その駅員さんは頭の中の規則はその頃から改定されてないのかな。古く半端な知識が災いしたんでしょう。

それにしても、ごめんなさいの一言があれば、印象は大きく変わるのに、近くに居た社員さんも含めて未熟ですね。

ところで、私も輪行を考えているところです。
郊外に行くにしても、街中を走りたくないというのが理由の一つ。

ただ、混み合う可能性がある電車はもちろん、そう混み合ってなくても輪行は気を使うようですね。もう少し簡単に自転車を運べると良いのですが。

2016/6/13 12:59  [191-21514]   

 ken-sanさん  

おはようございます。
大阪から関東に単身赴任に来て初めてスポーツ自転車を購入していろいろ回っておりますが一度も言われたことはありません。
2時間に1本しか電車の無いところでも大丈夫でした。
逆に町中過ぎて見たのは初めてなんでしょうね。
勘違いを謝らないのはJR西でも同じです。
JR西のミスでもそんなことは無いの一点張りで謝ったことは無いです。
JRの伝統でしょう。

2016/6/14 06:37  [191-21521]   

道場長の叫びをほとんどそっくり苦情メールとしてJR東日本に送信しました。
10日以上たってやっと回答メールが届きました。以下その全文です。

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

いつもJR東日本ならびにJR東日本ホームページをご利用いただきましてありがとうございます。
このたびのご意見につきまして、以下のとおり回答させていただきます。

このたびは、桜木町駅をご利用の際、ご迷惑とご不快な思いをおかけし、申し訳ございませんでした。深くお詫びを申し上げます。

弊社では、自転車の電車内への持ち込みにつきましては、解体し専用の袋に完全に収納した自転車又は折りたたみ式自転車(折りたたんで専用の袋に収納したものに限ります)に限り、無料で車内に持ち込むことができます(3辺の最大の和が、250センチメートル以内のもので、その重量が30キログラム以内のもの)

駅社員へは、日頃よりお客さまと接する際には、丁寧な対応に努めるよう指導しているところではございますが、このたびのご意見を頂戴いたしまして、駅社員への指導が行き届いていないことを痛感しております。
このたびのご意見を駅全体の問題として真摯に受け止め、桜木町駅社員全体に周知し、指導してまいりますので、何卒ご容赦賜りますようお願い申し上げます。

また、弊社の運送約款である旅客営業規則には、無料手回り品として下記URLに記載させて頂いた形で規定いたしております。合わせてご確認いただければ幸いに存じます。

●手回り品
http://www.jreast.co.jp/kippu/20.html

●無料手回り品
http://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/1
0_syo/01_setsu/index.html#30



このたびは、貴重なご意見ありがとうございました。
今後も、みなさまに愛され、親しまれるJR東日本をめざしてまいりますので、引き続きご愛顧賜りますようよろしくお願い申し上げます。
                          東日本旅客鉄道株式会社

2016/6/22 15:57  [191-21627]   

tukubamon さん  

2016/6/22 21:13  [191-21628]  削除

 tukubamonさん  

当然ですね。
私が当事者ならその場で対応させていた。

JRにとって旅客営業規則を理解していないということは、弁護士が法律を理解していないのと同じこと。
「会社の恥」です。

JR旅客営業規則 第10章308条2項に無料手回り品のことが書いてあります。
万が一同じようなことがあったら「308条」にどう書いてある?と聞けばよいです。

2016/6/22 21:13  [191-21629]   



自転車道場

タグ:
スレ主 たく2世さん  

ここの掲示板を見て以来、人気(若者?)バイク以外が気になり
始めました。
もうすぐ50代の仲間入りです。乗り方の問題があるのかもしれ
ませんが体が重いです。
特に肩がきついです。
先輩方の話によると体にこたえるという表現があり
ましたがこれからも自転車ライフを維持していきたいので
具体的にどの部分がどうなるとか、どこを気をつけるとか、
お話を聞けたらと思ってます。


本題に戻りますが、ここで頻繁にでてくる"BASSO VIPER"
"Wilier GTR""GIOS"検討対象にしていました。
ところが、ある自転車屋にて「体に優しい自転車」と告げたところ
店主が、にやりと笑い奥からマニアックぽい自転車を持ってきました。
「ミラー」というメーカーらしいのですが、家に帰って検索したのですが
ミラー(鏡)しか出てきません。

記憶があいまいですが把握しているものをまとめました。
クロモリ
ダウンチューブには"M???ER"とあり。
スレッド
コンポは"TIAGRA10速"←ホローテックでないので古い?
色は濃い茶色
型落ちのため17万

以上ですが予算的に検討の範囲内になってしまうのですが前記述
にあげた車種と比較するとどの程度なもの、また「ミラー」はどんな
メーカーでしょうか?

2016/6/11 15:09  [191-21479]   

 skogenさん  

ミュラーでは無いでしょうか?

http://mullerjapan.com

グーグル先生も分からなかったみたいですね。

楽に漕ぐというのは私も課題にしてます。
・ハンドルに体重を掛けない(体幹を強くする、ペダルとサドルで支える)
・ペダルを止めない、一定速度でずっと漕ぎ続ける
・バランス感覚を鍛え、自転車がふらつかないようにする
こんなところでしょうか。1年ちょい前に比べると、少しずつ走りもまともに
なってきたように思います。
上手な人を見つけて、後ろを走るのと練習になります。

2016/6/11 15:30  [191-21480]   

スレ主 たく2世さん  

skogenさん
ありがとうございます。

実在するメーカーで安心しました。
私が見たものは恐らく
"MLcitta Complete bike"だと思います。
もし購入するならパーツを変えようかと思ったのですが
メーカーの趣旨がクラシカルとあって全て純正のままが
いいような気がしました。

また乗り方のアドバイスありがとうございました。
若いころは8速で十分だと思ってましたが、10速以上の
ギアの必要性が理解できるようになりました。←理解だけです。
ちなみに理想的なケイデンスは、どのくらいでしょうか?

2016/6/11 16:21  [191-21481]   

 skogenさん  

MLcittaは綺麗な見た目ですね。
現代的なクロモリバイクのBasso ViperやカーボンバイクのWilier GTRとは違う方向の自転車のようですね。

標準的なケイデンスは90と言われますが、私はケイデンスは75から80ぐらいで走ってます。あと、住宅地の道路とかでものすごくゆっくり走ることがあります。ペダルはゆっくりと回し続けて、まっすぐゆっくりふらつかずに走るんですが、気分転換にも良いですよ。

私の場合、使うギアの数は9枚ぐらいです。
フロント50Tで、リアが15, 17, 19, 21, 24, 28
フロント34Tで、リアが21, 24, 28

平地では50T x 19T、あるいは50T x 17Tです。
50T x 15Tは無くても済むので、8速でも大丈夫なのかも知れません。^^;

2016/6/12 09:13  [191-21490]   

 zattsuさん  

標準的っていうより、一般的に効率が良いと言われているケイデンスが90ですね。
”重いギアをゴンゴン踏むより軽いギアでクルクル回すほうが効率がいい”と。

実際回してみると結構速いピッチですよね。
慣れている人じゃないと難しい思います。

2016/6/12 11:49  [191-21494]   

 鶏 泰造さん  

たく2世さん

ケイデンスの数値は、あまり気にしないほうがいいですよ。

大腿四頭筋(腿の上)が凝らない程度の軽いギヤで、大きくゆっくりした呼吸で走り続けられる最大の回転数が、最適なケイデンスです。ペダリングのスキルや体力によって個人差はありますけど、そうやって乗っていれば、自然に90〜110ぐらいの間に落ち着くと思います。(のぼり坂になれば、10〜20は落ちます)

2016/6/12 12:01  [191-21495]   

スレ主 たく2世さん  

skogenさん
zattsuさん
鶏 泰造さん

ありがとうございました。

自分は意識しなければ平地で70〜80です。
90は、レースに出る方の値と思ってましたがあまり関係ないようですね。
今後ギアを下げてでも90を意識してみようと思います。
効率が悪いということは、長い目で見れば体にも良くない気がします。

最近は見かけなくなったけど通勤時、gios乗りの60代ぐらいの方をいつも
追い抜いてましたが、結構速かったです。あの方も自転車乗りだったのかなと
思いつつ、あのような歳の取り方をしたいと思ってます。

2016/6/12 18:05  [191-21507]   


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