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スレ主 黒野縁怨さん  

FujiヘリオンRに乗っています。
BB交換を検討しています。

@選定ついて
BB選定の際、シェル幅と嵌合方法以外に気にしなければいけないことはあるでしょうか。

A良いものにしたいのですが、、、
シマノのアルテグラクラスのBBに換装したい(正直アルテグラかデュラにしたい)のですが、スクエアテーパーのBBからホローテックBBに交換するのは、やっぱり大変なのでしょうか。


追伸:
以前こちらでアドバイス頂いたホイール交換の件、ホイール手組は夏頃着手しようと企んでいます。
ちなみに、道場長に言われた通り、センターズレの確認はしないことにしましたw

2015/3/18 18:48  [191-16411]   

黒野縁怨さん

はじめまして。

BBにもJISとITAがあります。
これを間違えると付けられません。

スクエアからホローテックUへの交換は普通にできますよ。
工具が違うので、自力でやられるのであればコッタレス抜きとBB回しとホローテックU用の工具を揃える必要があります。

2015/3/18 19:50  [191-16414]   

スレ主 黒野縁怨さん  

チップインダブルボギーさん

ありがとうございます!
あまり臆することはなさそうなのですね。
しっかり調べます。

アルテグラのクランクセットとBBなんて、ヘリオンには勿体ないですかね(^^;

2015/3/18 23:43  [191-16422]   

 α→EOSさん  

たいへんご無沙汰しています。おかげさまで元気に自転車乗ってます。

黒野縁怨さん
タイムリーな話題なので書き込みさせていただきます。
僕も最近クロスバイクのBB、クランクを交換しました。
工具に関しては既述のとおりですが、問題は自分で外せるか、です。

メーカーやショップで組まれるBB、クランクはどう考えても不必要なくらい固く、堅く絞めています。
僕の場合、コッタレスクランク抜きと大き目のレンチで何とか、
(さんざん苦労してやっと回った)
外せましたが、BBは全く歯が立ちませんでした。
スクエアタイプのBB外し工具だけでは無理です。
BB外しを固定するための工具
(シャフトとボルトで自作可能、検索したらいろいろ事例があります)
を使って、さらに1メートルくらいの鉄パイプでレンチのアームを伸ばしてやっと外れます。
その際、自転車を固定しておくためのスタンドも必要です。

というわけで、そんないろいろ持っている人ならできますが、
ふつう、なかなか持ってないと思います。

僕の場合、ラッキーなことに、親切な自転車店の人が上記のような工具を使ってBBを緩めてくれました。
緩めてしまえば、後は自分でできます。
次に絞めるときも、必要以上に絞めつけなければ、自分でメンテできるようになります。
ホローテックのBB、クランクに交換するとはっきりと違いがわかります。もう戻れないですね。

ということで、参考になりましたら幸いです。


あと、コンポのグレードですが、
EXRという入門ロード(安い、重いフレームとも言う)にデュラ9000のブレーキとクランクを付けています。
アンバランスで恥ずかしいかもしれない、特にクランクは目立ちますから、
と思ってかなり迷ったのですが、
自分で使ってみないことにはいつまでたっても分かるようになりませんし、
趣味で(遊びで)やっていることなんですから、組合せなんて気にすることないですよ。

予算が許すなら是非、上のグレードを試してみてください。きっと得るものがあります。
アルテやデュラは将来フレームを変えても使えます。
無駄にはなりません。

2015/3/19 11:54  [191-16431]   

最近のコンポは、昔の四角軸で5アームの時代と違っていて世代ごとに仕様がガラリとかわるので、使い捨て感覚で買ったほうがストレスが少ないです。

12速になったらクランク使えない可能性高いですし、どうせアウターすり減ったらクランクごと買うでしょう?

それとミニベロだとノーマルクランク使いますが、700cだと殆どの人がコンパクトなので使い回しもできません。まあ、ミニベロそのものが道楽なのでミニベロを選んだ時点でお金がかかるのは仕方ないです。

使い回しとかもったいないとか考えずに、好きなパーツを買いましょう。

四角軸とホローテック2のBB工具については、自転車いじるなら必要なので「安物買いのいい部品たちスレ」を参考に揃えてください。

2015/3/19 12:47  [191-16432]   

小径車の場合、ロードバイクと同じような速度で走りたいと考えた時、チェーンリングの歯数が大きいものが欲しくなります。
私は、小さいほうの20インチに11〜23Tのカセットと56Tの7800のデュラエースを組み合わせてますが、これでももう少し大きめのチェーンリングでもいいかな?と思えることがあります。
実際、58Tや60Tのチェーンリングを使用する事は、小径車の場合には珍しい事ではありません。

それで、現行の4アームのアルテグラのクランクに交換しようとする場合、このようなデカイチェーンリングを選べません。最大で53Tです。

なので、その車体での最適化を目指すなら、5アームで中空チェーンリングでない製品を選ぶほうが無難です。

その場合、大きな歯数のクランクセットは売られてませんので、クランク単体を購入するほうが合理的ですが、これも通常は入手が難しいでしょう。

私も使用してるホローテック2と完全互換のスギノのクランクは、この条件に適いますし、とても美しい優れた製品ですが、アルテグラよりも高価です。

ちなみに、58Tや60Tのチェーンリングは思いの外、安価で買えます。

ご参考までに。

2015/3/19 13:02  [191-16433]   

スレ主 黒野縁怨さん  

α→EOSさん

ご自身の体験談を交え、丁寧にアドバイス頂きありがとうございました!
工具に関しては職場が機械屋なので、特殊工具を除けば何とかなると思っています。
が、、、そんなに力を入れないと駄目な場合があるのですね。

ちょっと前にペダルを変えたのですが、そういえば確かに凄く固かったです。
BBの場合は車体の固定も難しそうですし、作業前によくよくイメージしようと思います。


---
ヘラマンタイトンさん

ご無沙汰しております。
今回もアドバイスありがとうございました!
ちょこちょこ自転車いじりを始めてまして、工具や消耗品なども欲しくなってきています。
まだ、チェーンやディレイラ―とかのメンテナンスしか出来ないですが、もっと深く整備ができるようになりたいです。
「安物買いのいい部品たちスレ」はちょくちょく参考にさせて頂いています!
グリース等の基本的な整備用品などは本当に参考になります。
工具等も今まではサラっと流し見する程度でしたが、実際に使う事を念頭に真剣に読んでみます。


---
α→EOSさん、ヘラマンタイトンさん

コンポグレードですが、ペダルをSPDではアルテグラクラスと言われているらしいA600に変えたのです。
SPDの感動なのかペダルのグレードの感動なのか区別できないですけど、やっぱり良いものにしたい!という欲求が高まってしまったのです。
製品が届いて梱包を空けて、出てきたA600の箱を見たときのトキメキ感…
換装して試乗するまでのウズウズ感。
やっぱり好きなものが良いな、と、背中を押して頂きありがとうございました!



---
リカバリーフェイズさん

先を見据えたアドバイスありがとうございました!

確かにチェーンリングの歯数が53Tは気になっていました。
しかしながら、私の脚力では現在のフロント52T-リア11Tでケイデンス70程度でゼェゼェ言うくらいです(^^;
「BB変えたら少しは楽に回せるようになるのかな?」といった発想からの今回の構想だったわけです。

今回、FC-6800クランクセット 53/39T にしておいて、追々チェーンリングだけ交換、ってのはどうでしょうか。。。
やっぱり4アームカッコいいので欲しいなぁ、、と。

スギノのクランク、ホントカッコいいですよね。で、高いですね。。。
走りの速度に不満が出るくらいに脚力つけて、スギノのクランクを選ぶ楽しみも味わえるように頑張ります!


2015/3/19 15:08  [191-16434]   

現状、スピードが乗せられないのは、9割方はタイヤ性能が良くないせいです。
太すぎて走行抵抗が大きすぎるのです。

シュワルベのケブラービードのデュラノ、20×2.10に交換してみましょう。

簡単に巡航速度が1〜2割、向上します。

そうすれば、クランク交換も別の視点から検討できる事でしょう。

2015/3/19 16:42  [191-16436]   

リカバリーフェイズさん

この道場はスキルアップを目指していますが、皆それ以上に安全に配慮してアドバイスしています。

リカバリーフェイズさんほど自転車を沢山お持ちで経験豊富でしたら、小径でロードと同じ様に走ることが不可能なことはご存知だと思います。単に速度を出せることと、安定して安全に走れるのとでは意味がまるで違います。

ミニベロはフレーム精度もそれなりだし、精度が出ていたとしても基本的に安定性が低いので、こういう不特定多数が見る掲示板ではあまり速度を出す方向のアドバイスは、せめて危険を十分に使えてからの書き込みをお願いしたいです。


単に速度が出したいなら、56Tや60Tなんかなくても406HEでも52-12Tのギヤ比あれば65km/hすら可能です。ケイデンス170rpm回せばいいだけです。しかし、20インチミニベロのハンドリングの安定性やジオメトリ、ブレーキング性能を考えると、40km/h以上の速度域は700cとは比べ物にならないほどに危険な領域になります。

私は700cでは絶対に起こらないような小径での落車経験もあり、黒野縁怨さんや残された家族のためにも自転車をなめないで、安全に自転車を楽しんでほしいと思っています。

私の考えでは、451のタイヤサイズだと56Tはクローズドコースのレースぐらいしか必要なく、52Tか53Tもあれば十分だと思います。

タイヤは黒野縁怨さんは、451ではすでに最高クラスのものに交換されているので必要ありません。
本当に安全で快適に走りたいなら、私ならクランクよりまずホイールを組み直します。

それはそうと、黒野縁怨さんブレーキキャリパーは交換されていますか?
ノーマルブレーキだと30km/hでも危険だと思います。

順番で行けば

1・タイヤ
2・ブレーキ
3・ホイール

でクランクは4番めぐらいです。改造はバランスが重要なので、安全に走ることも考えて楽しんでください。

2015/3/19 17:50  [191-16437]   

スレ主 黒野縁怨さん  

リカバリーフェイズさん

ヘラマンタイトンさんが答えてくましたが、実はタイヤは Panaracer - Minits Lite PT 20x7/8(451)に履き替えています。
本当に走りが変わってビックリしました。
その際もこの掲示板で相談させて頂いたのですが、ホイール交換のアドバイスを受け、夏ごろに手組みを企んでいるところです。

確かにスピードも上げたいのですが、何と言いますか、こう、「コンポーネントを変えて、走りが楽になる」快感の方が求めていることかもしれません。。(タイヤ交換した時は本当に感動しました)
整備の連弩や走行スキルの上達に伴い、結果として巡航速度が上がっているというのが理想だと思っています。

そうなると、その時はロードに手を出しているとも思いますけど(^^;


---
ヘラマンタイトンさん

ブレーキシューは変えたのですが、まだキャリパーは未交換です。
確かに駆動系に手を出す前に、安全面をしっかりさせてからですね。

ホイールは振れ取り台やらいろいろ準備して、手組の予備知識も蓄えて、じっくり夏休みにトライしたいと思っていました。

ただ、弄りたい衝動に駆られて「BB交換ってどうだろう?」と、ふと思ってしまったのと、結構敷居が高くなさそう、という雰囲気からかなりその気になっていました。(~~;

もう一度、改造プランをよくよく検討したいと思います。
アドバイスありがとうございました!


ちょっと違う質問になってしまうのですが、、、
ケイデンス170rpmって、、、、
私はどんなに一生懸命まわしても平坦で100rpmそこそこです。
これは鍛錬するしかないのでしょうか、それとも、私には何か根本的なテクニック(コツ?)のようなものが欠けているのでしょうか?
よろしければ御教授頂けないでしょうか。

2015/3/19 18:29  [191-16438]   

小径車は、タイヤの接地面積が少ないためブレーキ時にロックしやすく、速度を出した場合700c以上にコントロール性能が必要になります。

ですので、単純に効きが良ければいいのではなくて、ロックさせないギリギリのコントロールができることが重要です。ノーマルキャリパーはFUJI純正となっていますが、多分テクトロかどこかのOEMだと思います。シマノはキャリパーアームの剛性も高く初期制動が高くコントロール性もいいので安心感が違います。

現物を見ていないのでキャリパーのサイズがわかりませんが、写真見る限りでは普通のロード用のショートキャリパーだと思います。もし交換するときは念のためサイズを測ってみてください。


ペダリングについては努力あるのみですが、とりあえずすぐに出来て回転数を上げやすい方法を書いておきます。

膝を開かないように両足でBBを挟みこむ感じで、サドルにはどっかり座らず位置を固定する程度。サドル位置は後方が回しやすく、尻が浮いている感じのイメージで引き足重視で回します。踏む方の足は脚の自重で下げるだけのイメージです。これを意識するだけで多分、今より20rpmぐらいは回転数あげられると思います。回転数が上がらないのは踏むことに頼りすぎているのだと思います。

現状MAX100rpmとのことで、恐らく安定して回せるのは70〜80rpmぐらいだと思います。
170rpmで安定して回すためにはMAXで200rpm程度は回せないと無理ですが、いきなり高回転は難しいので、とりあえずは常時90〜100rpm程度を目指してください。目指せMAX150rpm!

ペダリング技術は奥が深く難しいので、真剣にやるなら3本ローラーも必要になって来ます。無理せずに頑張ってください。

2015/3/19 22:11  [191-16441]   

スレ主 黒野縁怨さん  

ヘラマンタイトンさん

ペダリングのアドバイス、今朝拝見して通勤の際に心がけてみました!
踏まないで引く!!

ヘラマンタイトンさんが仰った通り、5速でしたが本当に20rpmアップの118rpmまでまわせました!
でも、6速に上げたら、、、駄目でした…

それと、110rpmにもなると、挙動もおかしくなって、左右に揺れながらのペダリングになってしまいました。

これから高回転を意識した走りにトライしてみて、これらを克服したいと思いました!


いつも90rpmくらいでギアアップして、7速80rpm前後で走っていたので、全く違う走りに、ついついニヤニヤしてしまいました。


普段をはるかに超える動きのお蔭で、足の付け根の辺りがぎくしゃくするような違和感があります。。。

---
完全にスレチになってしまいました。
掲示板の過去の書き込みも参考にして、自転車弄りだけではなく、ペダリングのレベルアップも楽しみたいです!


みなさんありがとうございました。

2015/3/20 13:09  [191-16452]   

黒野縁怨さん

まだ先のことですが回転させるコツがわかってきたら、引き手引き足を使ったペダリングにもチャレンジしてみてください。ほんの少しでもコツを掴むと世界が変わると思います。

それと空気圧は上げ過ぎないようにしてください。ミニッツライト451だと体重60kg程度なら、70〜80psiぐらいで十分だと思います。この辺りは御自身で試行錯誤してみてください。

小径は100とか120psiとか入れてしまうと、グリップがかなり落ちて滑りやすくなり、段差の全くない歩道への乗り上げすら、斜めに入ると滑って転ぶことがあり非常に危険です。

空気圧一つでも、部品変えたように走りがガラッと変わりますので色々試して楽しんでください。

2015/3/21 16:34  [191-16467]   

スレ主 黒野縁怨さん  

ヘラマンタイトンさん

通勤時の陸橋登りで引き手引き足の意識もするようにしています。
まだまだ何がなんだか分かってないですが、たまにグッと加速感を感じる事がありますが、そういう走りが出来るようになることなのでしょうか?
相変わらず挙動が左右に振れてしまうので、まずはそれをなくす事から心掛けなければならいのですが。

空気圧、恥ずかしながらかなり高めにしてました…
現在、80psiくらいにしています。
初めは転がり感が減少したように感じましたが、今では全く気にならないです。
しばらくこれでいってみます。

高圧タイヤだから高圧にって思っていましたが、いろいろあるのですね…
勉強と実践ですね。

いつもありがとうございますm(__)m

2015/3/27 00:41  [191-16557]   



スレ主 夢飛行さん  
ルビノプロ3のひび割れ

いつも楽しく拝見しています。
以前、バイパーのトップチューブのチリンチリン音では、
お世話になりました。その後バイクライフ楽しんでいます。

今回ルビノプロ3にひび割れが入ったので
アドバイス頂きたく投稿します。

空気圧はいつも、適正表示の7〜10気圧の範囲内で7位で
2000km位走ったでしょうか。ホイールはRS-80です。

画像のようなひび割れが全周につながっています。
フロントがこれで、リアはナゼかなんともありません。

このまま乗っていたら危険でしょうか?m(_ _)m

アドバイス頂けたら幸いです。

2015/3/17 20:26  [191-16390]   

問題ないです。空気圧高すぎかな?高くすると寿命縮みます。サイドが切れた時は気をつけてください。

2015/3/17 20:52  [191-16391]   

スレ主 夢飛行さん  

道場長殿

素早い返信ありがとうございます。(^^)

大丈夫とのことで安心しました。
草レースの時だけは、少し高めにし、普段は低めにしたほうが良いでしょうか。

また三本ローラーの時も高めにし、終えたら少し抜く、くらいの
きめ細かい調節をした方がいいでしょうか。

軽い回転のために高めがいいと感じているのですが…。

いかがでしょうか。

お忙しいところ聞いてばかりですみません。m(_ _)m



2015/3/17 21:21  [191-16395]   

ルビノプロ3は常に5.0くらいでいいです。抜いたり、入れたり邪魔くさいでしょう。
ローラーもそのまま乗れます。
草レースは、もう少し軽いタイヤ使った方がいいでしょうね。

RS80は腰が弱いのでスプリントには向いていません。

レースになるとまた考え方が一変します。使われている自転車の構成などもわからないので、何も具体的に言えませんけど、自転車はトータルバランスが重要でレースで勝ちにいくなら、普通の自転車と違う考え方で組み上げていく必要があります。

最低チューブラータイヤの決戦ホイールがあった方が有利です。

2015/3/17 21:50  [191-16396]   

スレ主 夢飛行さん  

一つ一つのアドバイス大変ありがたいです。

笑われるかもしれませんがヒルクライムに出たくて
決戦バイクはオークションで二年前にヨシリュウの
CYR700というのを入手しました。

スーパーレコードのチタニウムのスピンドルでニュートロンウルトラがついて
新車でしたがあり得ない低い落札価格でした。今は出されても、下限が設定されその価格では買えないと思います。ペダルなしで6.5Kgくらいです。
フレームは軽いのですがその分ヘラマンタイトンさんが前に言っていたモナカの皮みたいで扱いは気を使います。ただとても気に入っています。
バイパーが、オリエンタルエクスプレスのオンザレール感覚なら、
CYR700は空を飛んでる気分が味わえます。
いずれ別のフレームに載せ替えるかもしれません。現状は魔法のほうき、のように乗り手を軽々と運んでくれる感じです。

チューブラーは考えたことありませんでした。
すぐには、無理かと思いますがいずれ入手したいと思います。
大変参参考になりました。ありがとうございます。

2015/3/17 23:41  [191-16403]   

軽そうなバイクですね。これが安く買えたのは羨ましいです。

ヒルクライムならもちろん軽いのがいいのと、技術的に枯れてきているチューブラーが最適でしょうけど、最近は転がり抵抗まで考えてあえてクリンチャーで行く人もいて面白くなってきました。


とは言ってもWOのカーボンリムは発展途上で、危険性を考えると今選ぶのは自殺行為ですが、

レイノルズは開発に積極的ですし、ENVEはリムフックを省いた軽量リム、カンパもBORA-ONE35WO、レーシングゼロ カーボンと、各社チューブレスよりはWOに力が入っているように思います。

もう少し開発が進んで安全性に問題がなくなれば、WOのフルカーボンリムが中級クラスにも投入される日も近いと思います。WOはタイヤの性能はかなり上がっているので、後はリムの進化にも期待したいです。

2015/3/18 10:34  [191-16407]   

スレ主 夢飛行さん  

ヘラマンタイトンさん初めまして。m(_ _)m
いつも楽しくてしかもとても役立つ書き込み、拝見しております。

チューブラーも技術革新が進んでいるのですね、あまり目を向けていなかったので
今回お二人に教えていただき目からウロコが落ちました。

教えて頂いたホイールなど足がかりに見識を広めたいと思います。
軽くて転がり抵抗少ないと最高でしょね。

乗鞍で優勝した際のゴキソのお偉いさんの談話が
熱いと、話題でみかけた気がします。
回転で、軽さに勝つ!すばらしいですね(^^)

返信どうもありがとうござます。

※顔アイコン、すみません思いっきり間違ってましたので直しました。m(_ _)m

2015/3/18 19:03  [191-16412]   

ディープ・ インパクト さん  

2015/3/18 23:48  [191-16416]  削除

夢飛行さん、私の今までの書き込みが参考になったようで嬉しいです。

>チューブラーも技術革新が進んでいるのですね

いえ、チューブラーは技術的に枯れてきているので最近では重量以外の進化は少なめです。
おおまかに言えば流行りの幅広タイヤ25cなどを装着した場合の空気抵抗を考えて、リム幅が幅広24mm以上になっているぐらいで、ある意味完成されているとも言えます。

WO(クリンチャー)の場合は、フルカーボンで作ると内側からの空気圧やブレーキの摩擦に抵抗する強度を確保するとどうしても重量が重くなり使いものにならなかったのですが、カーボンの技術革新なのかWOに移したいメーカーの意図があるのか、最近では以前より数段軽いリムや完組が開発されてきてようやく面白くなってきたところです。

また、事実上タイヤがHutchinsonかIRCしか選べないチューブレスは、WO以上にリムが複雑で強度が必要になるのでアルミしかまともなものがありませんけど、WOのカーボンリムが主流になるぐらい技術革新が進めばもう少し状況が変わるかもしれません。HutchinsonもIRCぐらいタイヤが入れ易ければいいのですが・・

昨年の乗鞍優勝マシンのゴキソ+カーボンクリンチャーは興味深いですね。
優勝した森本誠選手は、ゴキソの社員さんなのでゴキソ使うしかなかったとも言えますけど、使われていたWO決戦タイヤのコンチネンタルスーパーソニック(23cで145gで非常に低い転がり抵抗)の効果もかなり高いように思います。
正直、ゴキソハブはフランジの幅見ると、他メーカーのを使ったほうが良かったんじゃないかと疑ってしまいますが、途中まではコースレコードを1分近く短縮できていたことを考えると、いろんな解釈が考えられて面白いです。

登りしか使えないかもしれませんけど、このスーパーソニックも一度触ってみたいです。

2015/3/18 23:10  [191-16419]   

bi03 さん  

2015/3/19 00:34  [191-16421]  削除

bi03 さん  

2015/3/19 01:30  [191-16423]  削除

スレ主 夢飛行さん  

ヘラマンタイトンさん、さらに詳細なご説明ありがとうござます。
チューブラーの方は頭打ちになってきているのですね。
勘違いしていたようです(^_^;)

WOもチューブレスも軽量化にはカーボンの強度が大きな問題なのですね。
メーカーの開発力が試されますね。
走行中の破断?怖いですものね…

技術革新といえばコレにかなり期待しています。
http://youtu.be/jzDwcNliXV8
ご存知かもしれません、人工蜘蛛の糸繊維です。
カーボンより優れた点が多く、これで自転車作って欲しいと願っています。
長生きすれば乗れる日が来るかもしれません。最初は高いでしょうけれど…。

ゴキソ使ってみたいですね!
実物は一度しか見たことないです。フロントだけでも使うと全然違うとの事でした。

本当、自転車道は物欲の道でもありますね…。
自分はもっと稽古し鍛錬するのが先もしれません。ずっと自転車道 楽しんでいきたいです。(^^)





2015/3/19 07:01  [191-16425]   

GP-4000s2重量

クモの糸の繊維は少し前にTVでもやっていたのでよく覚えています。
でもこの動画は見たことなかったのでとても参考になりました。ありがとうございます。

新しい素材が出まわってもしばらくは、旧素材を上回る性能の製品開発は難しいでしょうけど、可能性を考えるとワクワクしますね。


自転車の面白いところは、整備スキルを上げるためには、乗車スキルも上げる必要があり、双方をバランスよく上げていかないと技術を高められないところにあると思っています。

整備だけやりまくっても、乗りまくるだけでもダメなのでこれが本当に難しく面白いです。

最初のタイヤの話に戻りますが、私は700cのカラータイヤは買わないし使わないです。カラータイヤと全黒を比べるとわかりますがゴムが弱く、銘柄によっては重量面でも劣ります。例えばGP-4000s2は全黒より10gも重いです。弱いゴムを強化するためだとは思いますがタイヤの10gの差はかなり大きいです。

http://www.mizutanibike.co.jp/brand/cont
inental/products/grand_prix_4000s.html

2015/3/19 10:00  [191-16428]   

スレ主 夢飛行さん  

う〜ん、一つ一つのお言葉に、うなりながら納得していまいます。

今後、カラータイヤ止めようと思います!(手持ちは使い切りますが…)


整備と乗車の腕の両立、さらにレースで好結果まで求めると、果てしない
道程に挑む、しかし愉しくそれができる。

そんなこの道場は本当にありがたいです。

スキルアップ目指している動画、お目汚しですが、
↓こんなこと稽古しています。(^_^;)
http://youtu.be/ARbNLWbftDo

2015/3/19 15:44  [191-16435]   

ローラーも頑張っていますね。
この角度で後ろ振り返るのは私はやったことないですが、かなり難しそうですね〜。

もし良かったら真剣に乗ったやつを「3本ローラー道場」スレに投稿してみてください。
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/Thr
eadID=191-15641/

2015/3/19 22:26  [191-16442]   

スレ主 夢飛行さん  

ヘラマンタイトンさん、道場長殿、塾生の皆さんこんばんは!

皆様の書き込み、大変有用で、金言だらけの宝の山です。

お恥ずかしながら三本ローラースレの方へ、動画をアップしてみました。

ダメ出し、アドバイス、などなどございましたらよろしくお願い致しますm(_ _)m。





2015/3/19 23:10  [191-16444]   



自転車道場

タグ:

RADACフラットバー仕様のシフターとブレーキレバーの角度が寝すぎている(水平寄りの)感があったので若干角度を付けました。
しばらくフロントミドルで走っててアウターにシフトしようとしたら鬼のように固いんです。
ワイヤーのテンションをいろいろ試したら解決するどころかシフターがアウターのところまで動かせないくらい固くなってしまいました。
シフターはSL-R440、FDはFD-4503です。
今日はしかたなくインナーとミドルだけ(39/30T)で走りましたが、インナーとミドルは何の問題も無く変速します。

何をやってもダメだったので、帰宅後インナー交換、アウター2cmカット、FD交換(FD-4503→FD-R443)したら何事も無かったかのように変速します。
これの原因はシフターの角度を下げたことでアウターの長さが不適(長過ぎ)になり、2cmカットしたことで適正の範囲内に入ったということなんでしょうか?

自分では一通りできると思っていたのにショックでした。

2015/3/15 00:16  [191-16310]   

長い方に2cmでそこまでひどくはならないと思います。

文章だけだとわかりづらいですが、角度をかえたことでアウターワイヤーとかインナーがフレームやどこかに引っかかっていたんじゃないかな?

急に悪くなった場合は、ハンドルを一旦元の状態に戻してみましょう。
それでもだめなら、フレームの一部にワイヤーが引っかかっていないかを確認。

それで切断するのは最後にしましょう。原因がわからないと気持ち悪いですからね。
最悪シフターの不調も考えられますので。

2015/3/15 08:55  [191-16312]   

ヘラマンタイトンさん

ありがとうございます。

何度も確認したのですが、それらしきところは見当たりませんでした。
原因は今のところ不明です。
確認してないところはBB下のワイヤーリードくらいです。
RADACのワイヤーリードは蓋が付いてるので、開けないとワイヤーを通すことはできても接触している部分が見えません。
擦れて表面がザラついてるのかもしれません。
もしこれが原因なら同様のことが近いうちに起きてもおかしくないですね。
今度見てみます。

2015/3/15 09:16  [191-16313]   

右が元々付いてたワイヤーリード、左が交換したのと同タイプのワイヤーリード。 赤マルの部分。

ワイヤーリードを外してみました。
よく見るとインナーが擦れた跡があります。
変速が重かったのはこれが原因と思うしかないです。

本日は実走でのテストです。
南よりの風に背中を押されて北上すること約25km。
変速は何の問題もなく、快調に走ってたら好事魔多しのことわざどおり、リアの方からいきなりバキーンという大きな音。
停止して確認したら、なんとスポークが折れた。
すぐに引き返し、帰途で見つけたスポーツ車取扱店3店で張替えできないと言われ、4軒目でようやく修理できました。
自転車道場ではスポークの張替えを自分でやってしまう人沢山いるのに、自転車屋(スポーツ車取扱店)ではできないところの方が多いんですね。
今月に入って変速不調、スポーク断裂とアクシデント続きのRADACですが、これで出るものは出たでしょう。

2015/3/22 20:51  [191-16498]   

>自転車道場ではスポークの張替えを自分でやってしまう人沢山いるのに、自転車屋(スポーツ車取扱店)ではできないところの方が多いんですね。

レベルが違いますもん。自転車屋レベルで満足している人は、ここにはいないでしょう。
でも、こんな普通のスポーク交換もしてもらえないの??完組だったらどうするんでしょうね。
ニップルがボロそう、また同じ折れ方したら、組み直した方がいいかもしれません。

2015/3/22 23:23  [191-16508]   

手組みをやるところが少なくなったのではないでしょうか。
スポークを置いてないというところもありましたから。
自店で販売した完組みホイールの修理頼まれたら多分預かりにして、どこかできる同業者に頼むのではないでしょうか?

4軒目の店では交換に30分もかかりませんでした。

2015/3/22 23:54  [191-16509]   

手組できないと自転車屋はできないですよ。ママチャリで完組ホイールなんてないですから、自転車屋に持ち込まれる自転車の99%は手組です。

工賃もらえないのに手間かかるとか、スポークの手持ちがなかったとか、長いスポークを切ってねじ作る工具持ってないとか、チップインダブルボギーさんがこわかった??(下手に触って後でクレームつけられそう!)とかでしょう。

僕の知り合いの自転車屋も、どうみてもマニアかオタク並の改造している自転車乗ってきて、あほみたいな整備とか頼まれると断るといってました、部品の販売はするけど、そういう自転車は触らないそうです、工賃ってほとんど取れないし、全く触ってないのに「調子悪くなった」とかクレームくるそうで、あとドッペルみたいな自転車も整備断ってるそうです。

君子危うきに近寄らず。

チップインダブルボギーさんは予備のスポーク置いてないんですか??
こんなん10分あれば交換できますよ。この折れ方だとまた飛びそうな気がしますけど、次回は自分でやりましょう。

2015/3/23 09:34  [191-16514]   

自分の店で売ったわけでもない化石みたいな自転車なんか相手にしたくないということだったのかもしれませんね。

2015/3/23 21:11  [191-16522]   



自転車道場

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スレ主 朱さんさん  

皆さんお久し振りです(でも自転車道場はいつも見ています)

自分に合う自転車はいったいどれなのか?
ずっと自転車漂流難民でしたが Viperで一つの答えを得たようです

お金を出せば高級なフレームとコンポ、ホイールの組み合わせで納得の行くものはあるのでしょうが
全てを試すほどの資金も無いので 自転車道場のお勧めに乗って見ました

以前にもCRMに乗っかりましたが感動は最初だけで、最近CRMはお蔵入りとなっています
同じ間違いを二度繰り返すのかとしばらく自問していました
道場長も最近はWilierにご執心でViperも大丈夫かの不安もありました

しかし ヘラマンタイトンさんの書き込み 11速68アルテの勧め にも影響され
Viper+11速68アルテで行ってみました(本日のホイールはRS21+ルビノプロ3)

結果は感動ものでした

滑らかな乗り心地、地面から来る振動はかなり吸収、減衰されています
取り回しの容易さ、ハンドリングが軽快です
巡航速度が上がった!! 精々25〜27Km/hrだったのが30Km/hrは無理なく出来る
頑張れば35Km/hrも出来る(さすがに長くなると息が上がる、これは巡航とは言えないけど)

乗り心地と双璧で感じるのが加速性能の素晴らしさです
今日も先行する若い人の3人グループ(32Km/hr巡航)の後ろに付いていたのですが
なんか邪魔くさく感じて、少しペダル踏み込むと(F-Outer,R-14T)でスッと45Km/hrまで加速
暴走する年寄りに変身しました
こんなに簡単に加速出来るなんて今まで経験した事が無いです 感動しました

スポーツ自転車という物を始めて5年目になりますが
今日初めてロードバイクの本来の姿を感じることが出来たのではないかと思います
初心者にはViperがお勧め…改めて納得

ただ私は年寄りなので早く走るよりも距離を走りたのですが
走った後の疲労感もアルミクロスや他のロードとは比べようが無い位軽いです
今度はホイールをRS-81-C35とWH-9000-C24に履き替えて比較してみます

私も自転車沼にはまってる一人でしょうか!!

2015/3/14 23:06  [191-16306]   

朱さん、完成おめでとうございます。暗黒Viperみたいで渋いですね。
これで後ろ張り付かれると道譲りますよ。

>お金を出せば高級なフレームとコンポ、ホイールの組み合わせで納得の行くものはあるのでしょうが

これが意外と難しいです。軽くて剛性あるカーボンは速度出さないと安定しない傾向にあるので、私みたいな貧脚には厳しい・・かと言ってコンフォートはいや、プレスフィットはもっといや。私としてはViperみたいに20km/h以下のママチャリの速度で楽々手放しできるのが欲しいです。

Viperのハンドリングとかかりの良さはジオメトリ(パイプ選定も)からくるものだと思います。
乗り慣れてくると、2〜3kg軽いカーボンロードとそれほど変わらない走りできるので、カーボン乗っても軽さと剛性意外の感動がないです。

>RS-81-C35とWH-9000-C24

この2つはすでに購入済みですか?
買っているならいいのですけど、これから買うなら朱さんの速度域からは別のホイールのほうが相性いいと思います。C35は40km/h(せめて35km/h)超えてこないと旨味が少なく、スタートダッシュはZONDAが速いです。

Viperは道場長のお墨付きだけのことはあり、詰まったジオメトリでも直進安定性も良く長距離の疲れも少ないです。最近のカーボンみたいにリニアモーターカーみたいな路面の凹凸を感じないほどではありませんが、嫌な振動ではなくて路面状況がよくわかるので安心感があります。

Viperは素直なので、整備しやすくホイールやタイヤの違いもわかりやすいので色々交換して楽しんでください。

しなやかで乗り心地もいいので、剛性高いホイールいれても相性いいです。カンパのユーラスとか入れてもパリっとした加速と1枚板のようなフロント剛性で下りも抜群です。

>私も自転車沼にはまってる一人でしょうか!!

完璧にはまっていますよ。でも沼は深いです・・ボソリ(笑)

2015/3/15 09:34  [191-16314]   

スレ主 朱さんさん  

ヘラマンタイトンさん おはようございます

Viper凄いです 道場の薦めに乗って最初からViper手に入れられた方は幸運だと思います
(私のように余分な回り道せずにロードバイクの入り口にたてるから)

昨日、書き込んだ後で 何故こうも走りが違うのか、お聞きするのを忘れたと思っていましたが
ヘラマンタイトンさんの書き込みに回答が有りました
<Viperのハンドリングとかかりの良さはジオメトリ(パイプ選定も)からくるものだと思います。>
ジオメトリって重要なんですね、なかなか見ても分かりませんが(ほんと奥が深いです)

RS-81ですが 2013年の暮れに購入済です
CRMに付いていたRS-80が良かったのと、走りについて色々自分なりに試行錯誤する段階で
(ミーハー感覚も手伝って)RS-81-C35かっこいいと購入しましたが
おっしゃる通り30Km/hr以下の私にとって何の効果もなく、持て余し気味でした

でも 前と違う感覚をつかんだ今、もう一度RS-81試してみようと思っている次第です

C-35が私に合わないのだったら WH-9000-C24 はどうなんだとなって
数日前にネットでポチとしてしまいました(5月に値上がりする前に駆け込み発注ですね)

それと書き忘れがもう一つ
11速68アルテですが、どんな状況でも動きがスムーズでこちらも私レベルでは100点です
道場の書き込みを見なければ105のままだったと思います ありがとうございます

2015/3/15 10:20  [191-16316]   

 ケンメルクスさん  

ヘラマンタイトンさん

Viperもウイップってあるのですか?
6年前にGIOSのFelleoを買って乗っていましたが、かなりのウイップを感じていました。
踏み込んで1秒後くらいに前に進みます。なんか変な感じでした。

その後カーボンフレームに乗り換えてからはウイップは殆ど感じなくなりました。

私もメルクスの次はViperにしようと考えているのですがFelleoと同じくらいあるのかが知りたいです。

2015/3/15 10:21  [191-16317]   

朱さん、68アルテいいでしょ〜。

私はコンポで感動できるなんてもうないと思ってましたけど、これには流石に驚きました。
でも、せっかくの68や58でもポリマー使わないと、まともなワイヤーの引きにできないショップやユーザーが大勢いるので、もう電動が標準になる時も近い気がします。

寂しいですけど、フルオートトリムとかスプリンタースイッチとか、これはこれで利点あるので仕方ないですね。そう言いながら私も2〜3年後には使っていたりして・・(汗)

くれぐれも事故に気を付けて楽しんでくださいね。


ケンメルクスさんの言う、ウイップっていうのがタイミング合わせたときの伸びのことならViperにもあります。ただ、ジオメトリも違うしフェレオとはタイミングは少し違うんじゃないかと思いますが

2015/3/15 20:26  [191-16329]   

スレ主 朱さんさん  
前輪を揃えて真横から ホイールベースはこんなに

ヘラマンタイトンさん

>もう電動が標準になる時も近い気がします。
もう堪忍して下さい(笑)
それしか選択肢が無くなれば別ですが、もう少し68アルテ楽しませて下さい

この所 主に乗っていたRX0と並べてみました
やはり、ずいぶんアップライトな姿勢で乗っていたんですね
前傾姿勢が全く違いますね、しかもホイールベースが詰まりシートはかなり前に
改めてジオメトリの違いが乗りやすさに影響してるんだなと気付きました

それと、もう一つRX0は一番初期のモデルで前がTIAGRAのtriplesですので
いわゆるQファクターの違いも走りの違いに影響しているのでしょうね

RX0では、いくら(楽なペダリング)を練習しても30Km/hrを維持するのが難しかったのですが
これからViperで効果の程を試すことが出来ます
自転車道場に感謝ですね

2015/3/16 15:50  [191-16345]   

スレ主 朱さんさん  

あっ それと

私の身長ではサイズが510の下限、480の上限ですが
今回は480を購入しました

サイズが小さめと言うのも、取り回しの容易さつながっているのでしょうね

2015/3/16 16:00  [191-16347]   

Viperの特殊性はシート角にあります。自転車のフレームの動きを考える時に一番重要な点はシート角とチェーンスティ長さ、そしてフロントフォークオフセットです。この3つと素材のレイノルズ520というチューブが、Viperの俊敏な動きと加速を可能にしています。

ゼロ戦みたい!

Felleoや他のクロモリロードとは違います。ゼロ戦の取り回しのよさに理由があるようにViperにも理由があります。まだまだ発見があると思いますので楽しんで乗ってください。

>道場長も最近はWilierにご執心でViperも大丈夫かの不安もありました
Viperのフレームも持ってますよ。また組んで走るかもしれません。

2015/3/17 21:02  [191-16392]   



自転車道場

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スレ主 PLEIADES-kzさん  

キャノンデールQUICK4に乗り出して約半年になります。
ここ最近、漕ぎ出しの時に「パキンッ!」と、たまーになんですが結構な音量でなります。
更に、これもたまーになのですが、漕ぎ出しの時一瞬チェーンが外れたみたいに半回転ぐらい空転します。
漕ぎ出しなので、スコッとなると転びそうになり怖いです。

自分でネジの増し締めしても直らず、買ったショップに持っていっても増し締めだけされて終わりで直らずの状態です。

ハブなのか、BBなのか、、、。
皆様の知恵をお借りいただけませんでしょうか?

2015/3/11 18:55  [191-16211]   

もしかして…チェーンが伸びているのでは?

2015/3/11 19:02  [191-16212]   

スレ主 PLEIADES-kzさん  

アナデジ症候群さん
返信ありがとうございます。

自転車がまだ、買って半年ぐらいで、チェーンもみましたがまだ新品みたいな感じです。
買ったショップでもチェーンは全然問題ないと言っていたので、大丈夫かと思います。

2015/3/11 19:07  [191-16213]   

 kawase302さん  

漕ぎ出しの時に「パキンッ!」
>>>>>
RDのボディ取り付けかハンガーにガタきてないですか?

漕ぎ出しの時一瞬チェーンが外れたみたいに半回転ぐらい空転
>>>>>
チェーンが外れた"みたい"ってことは、実際にはチェーンは外れていないんですね。
それで空転するなら、貞子。

2015/3/11 19:15  [191-16214]   

スレ主 PLEIADES-kzさん  

kawase302さん
ありがとうございます。

そこの箇所もみましたが、ガタ等はありませんでした。

チェーン外れたみたいと言いましたが、乗車してる時なので実際に外れているのかどうなのかはわかりません…。

漕ぎ出しなのでギアチェンジもしてませんので、なんなのかサッパリです……

2015/3/11 19:24  [191-16215]   

 AMD990さん  

初めての書き込み失礼します。

>漕ぎ出しの時に「パキンッ!」と、たまーになんですが結構な音量でなります。
更に、これもたまーになのですが、漕ぎ出しの時一瞬チェーンが外れたみたいに半回転ぐらい空転します。

実は私も同じQuick4で5000kmほど走ったあたりから同じ症状が起きました。
その時はスプロケットとチェーンが寿命じゃないかと判断して交換、結果としてはそれで症状は解消されました。
素人判断ですが、Quick4に最初からついてるスプロケはあまり良いモノとは思えなかったので原因はそこかもしれません

2015/3/11 19:54  [191-16216]   

PLEIADES-kzさん

はじめまして。

私も似たような経験があります。
初めて10速を組んだときにコネクトピンの圧入が甘く、僅かではありますがしっかり圧入されている箇所よりも幅があり、そこにチェーンリングの歯が乗り上げてしまい、チェーンがインナーから落ちるという現象です。
PLEIADES-kzさんの場合はチェーンが歯に乗り上げてから正規の位置に落ちるときに出る音ではないでしょうか。
だとすれば問題の根っこは同じかと思います。

私の場合、FDの可動域をチェックしても起こる。BBを軸長の短いものに交換しても起こる。
そうなると原因は稼動域でも軸長でもなく、途方にくれましたが、クランクを回しながらチェーンが乗り上げるのを再現させ、チェーンのその箇所を見たらコネクトピンで繋いだ箇所でした。しっかり押込んだら解決しました。
最初からわかってれば5分でできるのに、結果的に半日以上かかりました。

チェーンの繋ぎ目がしっかり入ってるか確認してみてはいかがでしょうか。

2015/3/11 20:25  [191-16217]   

スレ主 PLEIADES-kzさん  

AMD990さん
返信ありがとうございます。

同じような経験した方の意見は助かります!!
確かに純正スプロケはサンレース製となっておりシマノ製よりかなり劣るかと思われますね。
高い部品でもないので交換してみようかと思います!


チップインダブルボギーさん
はじめまして。ありがとうございます。

なるほど!
チェーンがインナーに乗り上げて落ちると考えれば、異音と一瞬の空転が繋がりますね!!
自分のチェーンは純正KMCなのでミッシングリンクを使っています。
チェーンもシマノ製に替えてみるのも手ですね。

お二方の意見で答えが見えてきたかもしれません。
ありがとうございます!

2015/3/11 21:45  [191-16220]   

 ディーエス。さん  

PLEIADES-kzさん、はじめまして。

>更に、これもたまーになのですが、漕ぎ出しの時一瞬チェーンが外れたみたいに半回転ぐらい空転します。
漕ぎ出しなので、スコッとなると転びそうになり怖いです。

もしかして重いギアでパワーで踏んでないですか?
僕も初めてスポーツバイク買って数ヶ月でなりました。
フロントシングルの42丁だったので、重い方が速いと勘違いしてほぼトップで踏んでました笑
体重も重めで馬力もある方で、注油もあまりしなかったら、3ヶ月くらいでギアが丸くなって重いギアでバワーかけると、ガクッとチェーンがすべるようになりました。(チェーンは伸びてませんでした。)
スプロケとチェーンリング交換で治りました。
それからは乗り方を変えて、注油もマメにしてるので、おきてません。

漕ぎ出しの音の方は、僕のアルミのピストも新車時から鳴ります。
クランクとBBがFSAで多分ここが原因じゃないかと思って、2度、分解整備しましたが、音が小さくなるだけで、発進時、ダンシングなどパワーかけると鳴ります。ボルト類は全てグリスアップしてます。
アルミは音が反響するので、もしかして全然別のところかもですが。

クイック4はグリスアップしてますか?もししてなかったら、
クランク、ボルト、BB、一応ペダル軸を清掃グリスアップして治らなかったら、ホローテックに交換ですかねと、沼へ、、、。

見当違いでしたらすみません。

2015/3/12 03:54  [191-16227]   

 村崎史郎さん  

チェーンとリアカセットの交換をするみたいなので音の方の問題ですが、シートポストを外してグリスをつけたら解決する気がします。

費用もほとんどかからないし、試してみてくださいね。

2015/3/12 06:52  [191-16229]   EZwebからの書き込み   

シマノCS-HG51-8 カセットスプロケット 1,652円(税込)
http://www.cb-asahi.co.jp/item/76/40/ite
m100000004076.html

交換で直るでしょう。

KMCのチェーンはシマノに比較して悪くはないので関係ないと思いますけど、チェーンのどこかが切れかかっている時もパキッと音はします。でも、すぐ切れますから、まだ乗れているみたいなので今回関係ないでしょう。ミッシングリンクの不良はあるので、そこはヒビ割れや広がりがないか点検してください。

シートポストからの音は走行中に常に出てくる音で、漕ぎ始めだけとかにはなりません。だから今回は違うと思います。でもここはよく音が出ますから、きれいに掃除してください。

ということでスプロケ交換で直ると思います。チェーンはきれいに掃除してください。

>一瞬チェーンが外れたみたいに半回転ぐらい空転します。
これは、もしかしてハブのフリーカセットが壊れる前の前兆かもしれません、そのうち半回転ではなく全回転空転しまくって走れなくなります、こういう3流ゴミハブはよくなります。ホイールもゴミなので、ハブ壊れたら完組ホイールに全部交換した方が安くて快適です。

QUICK4ってブレーキにしろ重いゴミ部品多く、何度か整備頼まれて実物見ると、メーカーの金儲け主義が露骨で、僕は人にはQUICK4薦めるのはやめました。

スプロケ交換すると変速の動きも変わります。体験してみてください。

2015/3/12 09:24  [191-16230]   

スレ主 PLEIADES-kzさん  

ディーエス。さん
書き込みありがとうございます。

そんなに力を入れて踏み込んではいないですね。
手入れもマメにしてる方だと思うのでグリースアップも大丈夫かと思います!
一度外せる部品全部外して清掃、グリースアップをしてみたのですがダメでした…。
本当に音が響くのでどこから鳴っているのかわからないです……。


村崎史郎さん
はじめまして。ご意見ありがとうございます。
シートポストの清掃、グリースアップはしてありますが音は鳴り止みません…。
本当に参りました……。


ディープ・インパクトさん
いつも掲示板参考にさせていただいております。
ありがとうございます。

スプロケットはシマノの11-30Tを注文しました!
交換してみようかと思います。
Quick4は2015モデルが酷いと聞いたので、2014を購入したのですが確かに純正の部品重くて納得いかない部品が多かったです。
ブレーキ、ステム、ハンドルバー、ペダル、グリップと交換したので、結果かなりの費用が……。汗

やはりハブなんですかね…。
ホイールとタイヤは交換を考えていたので、これを機に交換してみようかと思います。
ホイールはシマノのRS21にタイヤをビットリアのルビノプロ3の28Cを考えておりました。
なのですが、RS21は11、10速対応と表記があったので取り付けできるかが不安な所ですが…。

自転車本体と合わせたらかなりの出費になってしまいそうです…(笑)
ロード買えたんじゃないかなと思います。


2015/3/12 12:27  [191-16234]   

 村崎史郎さん  

私がシートポストのグリス不足ではと考えた経緯を書く事にします。

ハブ、BBなどは自転車屋も確認していそうなので除外。

乗り始めて半年という時期、「パキンッ!」という音からシートポストのグリス不足を疑いました。

シートポストのグリス不足では漕ぎ出しに限らず音が鳴りますが、たまーにという事なので症状が出やすい漕ぎ出しの時だけに発生してるのではと考察しました。

私の場合は異音を乗りながら自分で確認するのが難しく、頻繁に発生する様になってから他の人にどこから異音が発生してるか確認してもらってやっとわかったのですが…

原因早くわかるといいですね。

2015/3/12 13:24  [191-16239]   EZwebからの書き込み   

 ディーエス。さん  

やっぱりちょっと見当違いでしたすみません。

rs21は付属のスペーサーで8速も使えますよ。
僕も使ってます。

2015/3/12 13:26  [191-16240]   

 村崎史郎さん  

>PLEIADES-kzさん

シートポストのグリス不足ではなかったんですね。

早く原因わかるといいですね。

余計な文章載せてしまいました。

2015/3/12 13:27  [191-16241]   EZwebからの書き込み   

>ブレーキ、ステム、ハンドルバー、ペダル、グリップと交換したので、結果かなりの費用が
ですね。かつてのR3みたい。ホイールRS21に変えたら、うそみたいに走りますよ。

>ロード買えたんじゃないかなと思います。
ロード買ってもホイール交換はしますし、とにかく残せる部品ができだけ多い自転車買わないと後々出費が多くなります。だから僕はフレーム買って組んでますけど、RS21はロードでも使えますから無駄な買い物にはならないです。いい部品は一生の財産。
RS21はは8速9速用スペーサーと10速用スペーサーが付属しているので、それで調整してスプロケ入れれば全部で使えます。

PLEIADES-kzさんのリアハブ近々壊れると予想してた方がいいかもしれません。

>余計な文章載せてしまいました。
余計な文なんてないですよ。シートポストの音なりをBBやクランクの音と錯覚することがあり、音が鳴ればシートポストを疑えというのは自転車整備の基本です。
ここを訪れる沢山の方が基本を学べたと思います。村崎史郎さんありがとうございます。これからも遠慮せず書き込みお願いします。

ディーエス。さんの音はFSAのBBが原因です。FSAのBBとクランクは最悪のペアで雨降り一度乗ると音でまくります。そしてFSABBは交換する時もなんと1個5000円もします。ぼったくり!シマノやスギノにすれば音はなくなります。BB30と同じ。

何度か整備やれば全部同じなのでFSAはダメだぁと、FSAついている自転車からは遠くへ逃げるようになります。もう整備もってくるなあ・・・

2015/3/12 14:03  [191-16243]   

 ケンメルクスさん  

PLEIADES-kzさん

ミッシングリンクはちゃんとはまってますよね?

ミッシングリンクを上クランクの上側にして、リアブレーキをかけてクランクを踏み込んでますよね?

2015/3/12 15:21  [191-16248]   

スレ主 PLEIADES-kzさん  

ディーエス。さん
村崎史郎さん

お二方のご意見とても参考になりました!
余計な書き込みなんてとんでもないです!!

シートポストはやはり音出やすい部分なので、たまたま自分はチェックしていただけです!
書き込みしていただけるだけで、自分はとても参考になるし、助かります!!
異音となるとどこから発生しているかわからないだけに、色々なご意見いただけるだろうと思って自分は掲示板に書き込みさせていただきました!
本当にありがとうございます!

ディープ・インパクトさん
これで安心してホイール買えます!
やはりRS21は評判いいのですね。
交換してどれぐらい違いが出るのか楽しみです!
しかしルビノプロは28Cなかなか置いてある所が無いですね…。
25Cならあるのですが、今32Cなのでいきなり25Cは少しためらってしまいます。(笑)
こちらもいいタイヤみたいなので楽しみです!

2015/3/12 15:22  [191-16249]   

スレ主 PLEIADES-kzさん  

ケンメルクスさん
はじめまして!ありがとうございます。

ミッシングリンクはついこの間、清掃中に紛失しまして新品取り付けたばかりです!
はめる際もご指摘通りはめてあります!
初めて外す時苦労しましたが…。

ご意見ありがとうございます!

2015/3/12 15:26  [191-16250]   

PLEIADES-kzさん
はじめまして。

今回の件とは違うでしょうが、私も最近自転車で同じような現象がありました。
ペダルを漕ぐために力を入れた時だけ、バキッ と音がするようになったので、いろんなところをはずしてはめ直したりしましたが治りませんでした。
結論としてはスポークとスポークが擦れる(?)時に音が出ていたようです。スポークを2本握ってぐいっと力を入れてみるとまったく同じような音がしました。安物の購入時から付いていたホイールです。
音をなくすことだけが目的なら、まず後輪のホイールを人に借りるかして乗ってみることをお勧めします(私のようなケースは稀でしょうがw)。

2015/3/12 19:58  [191-16254]   

 bi03さん  

PLEIADES-kzさん はじめまして。
ルビノプロ28Cは
 Chain Reaction Cycles(日本語)
http://www.chainreactioncycles.com/jp/ja
/vittoria-rubino-pro-road-bike-tyre/rp-p
rod31765

 Ribble Cycles
http://www.ribblecycles.co.uk/DoContents
.asp

に在庫があります。
Ribble Cyclesはカナダドルという裏技があったんですが、現在は使えないみたいなんで、(送料で調整される?)
CRCのほうが無難みたいです。

Vittoria Rubino Pro Road Bike Tyre
Black, 700c, 28c, Folding Bead 現在:\2863

実はWiggle(日本語)でルビノプロを月曜日に注文しました。(23Cですが)。
前回はテロの影響か、税関でやたら時間がかかりましたが、今回は明日、到着予定です。
早い。

今回で4回目の海外通販ですが、(Wiggle2回CRC2回)、1万円を超えると、オプションをつけなくても追跡が付くみたいです。(約8千円から送料無料、約1万6千円から税金がかかる)

以前、ルビノプロ3の誤情報を流し、深く反省しています。(泣)
やっと、ルビノプロ3が手に入る(涙)
でもミシュのPRO4エンデュランスもルビノプロ3スリックもぜんぜん減らない。ホイールは2つ。どうしよう。




2015/3/12 20:17  [191-16255]   

スレ主 PLEIADES-kzさん  

スクリューボールさん
初めまして。書き込みありがとうございます!
ホイールのスポークが擦れてとは、考えもしなかったです!!
確かに交差している部分で鳴りそうですね。
そんなこともあるんですね、、、。勉強になります!

ハブがダメそうなので以前から交換考えていたので、ホイールごと交換してみます!
ご意見ありがとうございます。

bi03さん
返信ありがとうございます!
海外通販がありましたね!!
情報ありがとうございます。
自分はAmazon、ヨドバシばかりで購入していました。

ホイール2つもあって羨ましいです!!

2015/3/12 21:02  [191-16256]   

ルビノプロ3は23Cが一番品質がよく、チューブやRS21との相性を考えても28はないです。ルビノプロ3は丈夫なタイヤで25Cでも23Cでも強度的には28Cと同等か上です。28にするとチューブも太いのが必要になり、せっかくの軽いRS21が重くなり台無しです。

鉄板組み合わせは以下です。
Vittoria RUBINO PRO 3 クリンチャー 23C
http://uemura-cycle.com/products/detail.
php?product_id=4899

Vittoria ウルトラライト ブチルチューブ(ノーマル42mm・700×19-23C)
http://uemura-cycle.com/products/detail.
php?product_id=1698


28買うならルビノプロ以外でパナのパセラなど買っても同じです。
28は僕はお薦めしません。太いの欲しいなら最低25Cまでです。

2015/3/12 21:05  [191-16257]   

スレ主 PLEIADES-kzさん  

ディープ・インパクトさん
なる程、勉強なります!!
ちょうど今、チューブをシュワルベ、パナで迷っていた所でした。
ビットリアのチューブも良いのですね!
値段も安いし、サイズも思い切って23Cにしてみようかと思います!

いつも参考になります。ありがとうございます。

2015/3/12 21:13  [191-16258]   

スレ主 PLEIADES-kzさん  

質問があります。

ホイール購入初めてなので質問なのですが、シマノRS21はリムテープはついているのでしょうか??
あとホイールについているリフレクターはついていないといけないのでしょうか?

ど素人な質問で申し訳ございません!

2015/3/12 21:20  [191-16259]   

リムテープはついています。シマノ完組ホイールは全部リムテープ最初からついています。

リフレクターとか余計なものは一切つけない方がいいです。ホイールは走る最低限の部品だけにしましょう。

2015/3/12 21:25  [191-16262]   

スレ主 PLEIADES-kzさん  

リムテープついているのですね!
リフレクターも了解しました!

ありがとうございます!!

2015/3/12 21:31  [191-16263]   

 ディーエス。さん  

道場長やはりFSAダメですか。
ホローテックにしたいんですけど、ピスト用はないんですよね、、、。

手持ちの105のノーマルクランクでチェーンライン合うか試してみます。

2015/3/13 06:42  [191-16270]   

みなさん、はじめまして
最近、ロードバイクを買いビンディングペダルSPD、シューズ買ったんですが、ペダルとシューズのはずしかた教えて下さい。
仮に左足を外したい場合は、どの位置でどのように外したら良いのでしょうか?
今日はじめてつけたのですが、なんかはずすのがうまくいきません。
正しいはずしかた、コツなどあったら教えて下さい。

2015/3/14 20:02  [191-16298]   

 bi03さん  

ご飯がご飯がススム君さん
はじめまして。ビンディングペダルSPD(SPD-SLじゃないですよね)
最初は、ペダルを一番軽い設定にして、バネに少し油をさしてあげて下さい。
外に開けば(左なら、左斜め上)で外れるはずです。
それでも、怖い場合は、クリートをマルチにすれば、どの方向にひねっても外れます。
半年もすれば、どのシューズがシングルかマルチか忘れて、無意識に着脱ができます。

2015/3/14 20:19  [191-16299]   

bi03さん、お返事ありがとうございます。
はい。spdです。
私は左足を真下に来たときに、かかとを左にねじってました。
左上が良いんですね。
はじめは面白いように外れたんですが、足が疲れてきてからなぜかはずれないようになりました。
かかとを左にねじるのを忠実にやりすぎたからかもしれません。
左上なのですね。
ありがとうございました。

2015/3/14 20:49  [191-16301]   

 bi03さん  

的確に表現すると、ロックンロールのツイストダンスですね(表現古っ)
左上と言うより、つま先立ちして、左に捻るが、一番近いと思います。
初期に、立ちごけはしなかったんですが、うまく外れず、止まった時に隣の車に寄りかかり、クラクションをおもいっきり鳴らされました。
慣れるまで、公園かなんかで、棒につかまり、ガチャガチャ、やってください。

2015/3/14 21:15  [191-16302]   

アドバイスありがとうございます。
道路の白い棒に捕まって練習してみます。
ツイストダンスでイメージがつかめました。
はじめは面白いように外れていたので、ツイストダンスだったのだと思います。
ありがとうございました。

2015/3/14 21:41  [191-16303]   

ご飯がご飯がススム君さん

はじめまして。

もう解決されたようなので、今さら何言うかと思われるかもしれませんが、もしかして使用されているクリートがシマノのSM-SH51ではないでしょうか。
SM-SH51はシングルモードで一方向しか外れないタイプです。
もう一つSM-SH56というのがあって、これがbi03さんがおっしゃるマルチモードです。

実は私もSPD(PD-A520/530)です。
クリートはSM-SH56です。
今のところ外しにくいと思ったことも、意に反して外れてしまったこともありません。
外すときはカカトを左(外側)にひねって外してます。
そのときのペダルの位置は気にしていません。
たぶんどこにあっても左にひねれば外れると思ってます。

2015/3/14 23:37  [191-16307]   

 bi03さん  

チップインダブルボギーさん
フォロー、ありがとうございます。

ペダル位置は、下がはずしやすいですが、急に子供が飛び出した、ブレーキ間に合わない、まずペダルを下に・・・、なんて余裕は無いので、どの位置でも、両足同時でも、スパッ、とはずせるように、練習してください。

余談ですが、海外通販が届くと、また別なものが欲しくなる。ノースウェーブのシューズが激安に。サイクリング・エクスプレス(日本語)。病気だ。

チップインダブルボギーさん
多摩川の状況(動画)ですが、工事が半分ぐらい終わり、ずいぶん整備されました。
全長54kmのうち10km程度ですが(泣)それでも、新アスファルトはきもちいい。
ぜひ、遊びに来てください

2015/3/14 23:58  [191-16308]   

bi03さん

実は本日所用で調布まで行ったんですよ。
もうちょっと行けば多摩川だったんですけど、別で書きますけどRADACの変速が不調になってしまったので、更に足を伸ばすことなく帰宅して対処することを優先しました。
RADACにはSPDでなく、MKSのCT-LITEが付いてます。

2015/3/15 00:14  [191-16309]   

アドバイスありがとうございます。
スパッとできるよう練習いたします。
ペダル一日で傷だらけになっちゃいました。
けっこう高かったので悲しいです。

2015/3/15 09:46  [191-16315]   

ご報告
どうしてもはずれないので、買った自転車屋さんでゆるくしてもらいました。
まだ下手くそみたいです。
アドバイスありがとうございました。( ^-^)ノ∠※。.:*:・'°☆
がんばります。

2015/3/15 18:02  [191-16322]   

スレ主 PLEIADES-kzさん  

報告させていただきます!!

皆様の有り難いご意見のおかげで異音、空転が直りました!!
スプロケ、ホイールを交換したらパッタリ無くなりました。
本当にありがとうございました!

純正部品がシートポスト、ディレーラー、チェーン、BBぐらいしかなくなってしまいました…。笑

タイヤが32Cから25Cになったのとホイールの影響か、ものすごく軽快になり気付くと結構なスピードがでますね!

本当に助かりました。
ありがとうございました!

2015/3/23 21:23  [191-16523]   

いいのできましたね。でも結構お金かかったでしょ。

比較すると最初についている部品が、どれだけゴミかがわかると思います。

大事に乗ってください。

2015/3/23 23:00  [191-16527]   

 AMD990さん  

トラブルが対処できてよかったですね。
私の経験からチェーンかスプロケットじゃないかな?と思って書き込みましたが「もし違ってて無駄な出費させちゃったら申し訳ないなぁ」とちょっとビビってましたw

それはさておき、写真を見て思ったのは、交換した箇所がほとんど同じで色違いの自分の自転車を見てるようでした。(私のQuick4は2013年モデルの青)
これからの自転車のつきあい方(沼の浸かり方?)も私と同じようになったりして・・・
ひょっとすると、これから1年経たずしてロードバイクが1台隣にふえているかもです(笑)

2015/3/24 00:08  [191-16531]   

スレ主 PLEIADES-kzさん  

道場長さん

本当にこの掲示板のおかげでいつも勉強させてもらい、更に相談にも乗っていただいて、感謝です。

大事に乗っていこうと思います!
また何かありましたらよろしくお願い致します!!


AMD990さん
余計な出費だなんてとんでもないです!
怪しい部品は交換してみないとわからないです!
結果異音はスプロケ、空転はリヤハブだった様です!

シマノ製のスプロケにしたら変速が早くなり、スムーズになりました。
交換して良かったです!

ホイールも純正のホイールのハブはラチェット音がしなくて歩行者に気付いて貰えなかったのですが、RS21のラチェット音では気付いて貰えるようになりました。笑

全てが快適になりました!
ロードが増える……。
有り得るかもしれません…‥。笑
同じQUICK乗りでなんか嬉しいです!
青格好良さそうです!!

ありがとうございました!

2015/3/24 00:25  [191-16532]   

スレ主 PLEIADES-kzさん  

この掲示板でも見かけましたが、RS21に交換して今朝ブレーキかけるとシュッシュッシュっと音が鳴り出しました。
見てみたらホイールのつなぎ目の段差で音が鳴っているようです…。

シマノの品質が落ちているとの情報通りのようです。
こればかりは運なのでしょうがないですね…。

2015/3/24 08:09  [191-16533]   

紙やすりは水ペーパーでこすれば段差はなくなります。RS81でもあるので、シマノどうしようもないっす。

2015/3/24 08:27  [191-16534]   

スレ主 PLEIADES-kzさん  

道場長さん

RS81でもあるんですか?!
本当に品質が落ちているのですね…。

帰ったら水ペーパーでやってみます!

最後に道場長オススメのハブグリスってありますでしょうか?
お時間ある時でいいのでもしありましたら教えて頂けると助かります。
質問ばかりで申し訳ございません。

2015/3/24 09:42  [191-16535]   

僕はAZのグリス使っています。
https://www.az-oil.jp/

使っているグリスの写真アップします。
1.ホワイトグリース ちょう度2号
https://www.az-oil.jp/azo209.cgi?seicd=7
00

2.万能グリース   ちょう度2号
https://www.az-oil.jp/azo209.cgi?seicd=7
20

3.ウレアグリース  ちょう度2号
https://www.az-oil.jp/azo209.cgi?seicd=C
788

4.シャーシーグリースちょう度1号
https://www.az-oil.jp/azo209.cgi?seicd=C
S770


柔らかい順番で並べると
4>1>3>2(同じちょう度2号でも少し違います)

2は少し硬くて回転に使うと重い。4は柔らかく回転は軽いけど耐久性がないのでメンテ回数が増えます。

1は3より軽く4より耐久性があります。ウレアグリスが新型になって粘りが増えたので軽さ優先なら1のホワイトグリス。耐久性優先なら3のウレアグリス。1はアマゾンで送料込み100g600円位。2のウレアグリスは80gでホームセンターなどで200円位です。どちらも回転系に使用できます。

これは自転車道場基準で書いているので、一番重い2のグリスでも自転車屋が使っているグリスよりは、はるかに軽いので勘違いのないように。2でもデュラのグリスよりは柔らかいです。ホワイトグリスの耐久性については、まだ実験途中で結論は出ていませんが結構いい感触です。

2015/3/24 10:55  [191-16536]   

スレ主 PLEIADES-kzさん  

道場長さん

詳しく書いていただきありがとうございます!
AZのウレアとシリコンは自分持っています。
デュラグリスも買ってしまいましたが。笑

車、バイクで使っておりましたが自転車はどうなんだろう?と思い質問させていただきました!
AZは安くて品質良く自分も気に入っておりました!
安心いたしました!

チェーンルブも今ワコーズ使ってますが高価な為今度AZのを試してみようと思ってます!

RS21グリス入れ替えして、球押し調整で120秒回るよう頑張ってみます!

ありがとうございました。

2015/3/24 11:34  [191-16537]   

AZホワイトグリスですが、ついこの間まで使ってました。
何も知らずに「高回転のベアリング用」みたいなことが書いてあったので選んだのですが、他のグリスはよくわかりませんが、RS10,20,21に最初から入ってるグリスよりはよく回りました。
元のグリスのRS20,21よりも、ホワイトグリスを使ったWH-R500の方が回ってる時間長かったです。
ホワイトグリスを使い切ったので、次からはウレアグリスを使います。
微妙な差だったらわからないかもしれないですね。

2015/3/24 22:33  [191-16541]   

本日、WH-R500のグリスをウレアグリスに入替えてみました。
ホワイトグリスとどっちがよく回るかは微妙です。
どっちも良く回ります。
WH-RS20/21(元から入ってるグリスのまま玉当り調整をやったもの)よりも良く回ります。
精度はR500よりもRS20/21の方が高いはずなのにこの結果。
元のグリスは余程重いんでしょうね。

2015/3/25 22:44  [191-16544]   

スレ主 PLEIADES-kzさん  

チップインダブルボギーさん

情報ありがとうございます!
RS21最初入っているグリスはやはりデュラかなんかなんでしょうかね?
デュラだとしたら結構固いですよね…。

ウレアで自分もやってみます!
ハブスパナ持っていないのでこれから購入です!笑
玉押し調整難しそうです…。

2015/3/26 07:43  [191-16545]   



ブラシ 必須のポリッシュ100 小道具類 コーティング剤(プレクサス)

それでは掃除教室いきます!

普通に洗剤つけたウェスで拭いてもいいのですが、私がやっている方法を書いておきます。
プロがやっていた方法を、私がより速くできるようにアレンジしています。
皆で簡単かつ綺麗に速く掃除できるアイデアを出し合いましょう。

まず用意するものは、

1・ブラシ(ダイソーとかセリアとかの100円ショップ)
ハードとソフトの2種類のブラシが付いたものがいいです。右の方が狭いところがやりやすいです。

2・ブリジストンポリッシュ100
汚れ取りと若干のワックス効果の両方ができるスグレモノ!
これがないと始まりません。汚れ落とし効果が高く、拭き取り時に汚れが全く戻らない驚きの汚れ落としです。金属、塗装面、ブラケットフードなどのゴムにまで使えます。私が使ってきた中では最高の使い勝手です。
1本1000円しないのと、使うのは少量で長持ちするので是非買ってみてください。

3・小道具類
ステンレスパレット(100円ショップにいろんなサイズがあります)
歯ブラシ(細かいところ用でこれも必須です)
綿棒(細かいところの汚れ取りに)
楊枝(これも隙間の汚れ取り)
ボロ布(ウエス)これがないと始まりません。
錆びとりクリーム(100円ショップ)
ラテックス手袋(分薄い歯科用と分厚い手術用がありますが薄いので十分です)
パーツクリーナー(攻撃性が高く汚れとれても拭き取り時に残るのであまり使いません)

4・コーティング剤
これはしなくても何も問題無いですが、フレームまで全バラしたらせっかくなのでフレームをコーティングしましょう。しばらくは掃除がすごく楽で乾拭きだけでOKになります。
ポリッシュ100でも簡易ワックス効果ありますが、専用コーティング剤は効果と持続性がひと味違います。あまりにもつるつるになるので落とさないように注意して下さい。プレクサスはドン・キホーテが安かったです。1700円ぐらいで売っていました。

続きます

2015/3/7 08:33  [191-16155]   

ミノウラRS1600 固定方法

つぎに自転車を固定します。

持っていればワークスタンド、なければ新聞やダンボール、ボロ毛布の上で自転車をひっくり返してください。手早く掃除するときは片付けが楽な屋外がいいです。

ワークスタンドは結構しますが、汚れが下に落ちるのと姿勢が楽で腰に負担がかからないので腰痛持ちの方には特におすすめします。整備にも使えますが(本来はそうですが・・)、これ掃除用では?と思うぐらい使いやすいです。掃除目的だとミノウラのRS1600が軽くて持ち運びしやすく濡れても平気なので最強です。

このスタンドは濡れても平気なので水でも洗車できますが、水を使うと乾燥時間が必要なので、水洗いは雨降りでドロドロの時に洗い流す程度です。

続く

2015/3/7 09:51  [191-16158]   

ヘッド周り ハブのスポークのところ スプロケ周り 反対側も

自転車を固定できたら汚れ落とし開始です。

整備の時もそうですが、画像のラテックスの激薄ゴム手袋を使うと手にぴったりフィットし、すべり止め効果で握力を使わなくてもいいので非常に楽です。これだとお客が来ても手袋脱げば手を洗わなくてもすぐに出れます。タイヤ入れるときとか素手でやるより良い場合が多いので整備でも素手と手袋を使い分けてください。軍手は毛羽立つので使ってはダメです。


大規模掃除はチェーンホイールの隙間やBB周りまで汚れを落とすので、チェーンを切ってから行います。ちょうどチェーンが伸びた交換時にやるといいです。

まずは、特に汚れているところからスタートします。汚れは下に落ちるので上の方(シートクランプやヘッドまわりなど)からやるといいです。ホイール周りやヘッド、BB周り、フォークの内側、チェーンホイール固定部、ブレーキキャリバー、FD、RDなどを、ブラシにポリッシュ100を少量つけて油とホコリがヘドロ状にこびりついたところなどをゴシゴシこすったり掻き取ります。素材によってハードやソフトのブラシ、歯ブラシなどを使い分けてください。

ホイールは取り外してハードブラシでスプロケを同じように掻き取ります。この状態で汚れはほとんど地面に落ちるのと、ポリッシュがこすったところに残っているので、あとはボロ布で磨くだけでピカピカになります。ブラシとポリッシュ100を使ことで、細かな部位に入り込んだ砂埃まで綺麗に掻き取れ、汚れ落としと磨きが同時に行われるので作業時間を激減させられます。
ホイール外したついでにフォークの先端や裏、BB周りもしっかりブラシで落としましょう。

ハブのスポークの間とかはブラシや歯ブラシを使い分け、磨き上げてください。驚くほど簡単に新品のようにピカピカになります。ディレイラーのバネの奥など拭き取りにくいところは綿棒や楊枝など使いわけてください。

でもディレイラーやブレーキバネは、最初にとりつけるときにグリスを綿棒や楊枝で綺麗に拭きとっておくものなので、これをサボっていると動きも悪くなりやすく掃除が大変になるので注意してください。

フレームは、ボロ布にポリッシュ100を直接つけて磨くと汚れは戻らず1回で綺麗に取れます。

ブラシ&ポリッシュ100、騙されたと思ってやってみてください。
この方法はとにかく綺麗に素早くできる方法で
「こんな楽してんのかぁ」と思われるはずです。(笑)

また掃除したときや部品をばらした時に、アウター受けなどにサビが見られることがありますが、錆びとりクリームと歯ブラシ、綿棒をうまく使って落としてください。その後ポリッシュとかマニキュアのクリアーとか状況により錆止め方法を考えましょう。


他にいい方法やアイデア、コメントあれば書き込み願います。

2015/3/7 10:27  [191-16159]   

 ミケ丸さん  

ヘラマンタイトン先生 (^◇^) /

クロスバイクをマンションの共用廊下に置いているのですが、
イタズラが多いので、部屋置きにしようと考えています。

クロスバイクを家の中に持ち込むとき、どの様な対策をすればよいのでしょうか。

2015/3/10 19:13  [191-16193]   

昭和インダストリーバイシクルスタンド サドル乗せるだけ

ミケ丸さん、先生なんて言われると照れますね・・(汗)

ミケ丸さんの自宅環境がよくわからないので、当たり前のことしか言えませんが、
室内保管でとりあえず気をつけることは、

1・玄関のドアや廊下のコーナー、また各部屋への入り口でリアディレイラーなどをぶつけやすいので、できるだけ広い通路を確保すること(できなければ玄関からできるだけ近い部屋に保管する)
クロスは結構重量あるので女性が一人で長い距離運ぶとぶつけやすいです。

2・チェーンなどが通路中の置物や衣類に触らないように通路は広くしておく。毎日なので油断するとやってしまいます。

3・当たり前ですが置き場所の下には敷物をしましょう。100円ショップのアルミレジャーシートでもいいし、ホームセンターのパズルみたいになったウレタンマットでも、ニトリのヨガマットでもいいです。敷物があるとタイヤが少しぐらい汚れたまま持ち込んでも室内が汚れることはないです。掃除機で吸い取りやすい素材がいいと思います。

4・毎日のことなのでスタンドは置くだけの簡易なものにする。後輪のクイック軸を挟むものは正直めんどくさいです。壁に立てられる場合やサイドスタンドがあれば気にしなくていいですが、なければこんなサドルを引っ掛けるだけのものがちょ〜楽です。モノタロウ¥2,790税別
http://www.monotaro.com/g/00367651/
このスタンド、チェーンにオイル差したり変速見たりぐらいはできます。

自転車の重さが10kgぐらいでも、毎日疲れて帰ってくると結構重く感じるので、できるだけ入り口から近いところにしましょう。

入れる前に一度自転車も綺麗に掃除してくださいね。一度綺麗にしていたら室内保管だと雨の日以外はそれほど汚れません。たまに、家に入る前にOA用のエアーダスターでブレーキシューの粉やホコリを吹き飛ばすのもいいです。でも室内に持ち込んでから汚れているところをポリッシュ100で吹くぐらいでも十分です。

家族の理解を得るためには、自転車を常に綺麗な状態にしておく必要があると思います。
特にチェーン周りなど、必要以上に拭きとって綺麗にしておきましょう。

2015/3/10 21:59  [191-16195]   

 小杉むさしさん  

ヘラマンタイトンさん

ミノウラのRS1600よさそうですね。
日本からフィリピンに持ってきたいです。
折りたたんだ状態でのサイズどのくらいでしょうか。
77cm x 55cm x 63cmの段ボール箱に入ると無税で確実に持ち込めるのですけれど。

2015/3/11 03:59  [191-16202]   

リアエンドハンガー(別売り)セットにしてくれよ〜

RS-1600は
折りたたんだ状態で、84cm×17cm×20cmです。

未開封だと無理ですが、開封して首から上を外して梱包し直すとサイズ内に収まると思います。

・マニュアルPDF
http://www.minoura.jp/data/tool/repairst
and/rs1600-ej3.pdf


リヤエンドで固定する部品はオプション販売ですが、これないと使い便利が半分になります。
一緒に買うことをお勧めします。

・MINOURAワークスタンド [リアエンドハンガー(リアエンドアタッチメント)]
RS1600用後輪固定用オプションパーツ
http://www.amazon.co.jp/dp/B00415B68U/

2015/3/11 09:50  [191-16207]   

ミケ丸 さん  

2015/3/11 22:37  [191-16219]  削除

 ミケ丸さん  

家に入れる前、エアーダストで汚れを吹き飛ばす。
廊下で、リアディレイラーなど破損しないように、できるだけ広いスペースをを確保。
置き場の下に敷物、体が硬くヨガは・・ちょうどよいヨガマットが余っています。(^^ゞ
メンテナンス用のスタンドもあります。
あとは、掃除か〜 (^▽^;)

実際に自転車を部屋の中に入れるのは、
衣類など汚してしまいそうなので、ちょっと、勇気がいりますね。

今、乗っているクロスは、
買い物用なので15kgくらいあり、部屋にたどり着くまで、壁に穴をあけそう。(・_・;)
サイクリング用に、軽いロードモドキ買ってしまおうか、迷っています。

あっ、、 沼に引き込まれる。・゚・m(* ̄〜 ̄)mo・゚・・゚・・゚・

今まで、自転車沼のはじっこで、ベンチに座りビールを飲みながら、
みんなが、自転車沼で溺れているのを、見ていたのですが、
気が付くと私も、自転車沼に3歩くらい入り込んでいる事に気が付きました。

怖い・・ここで、踏みとどまる。。格闘中です。( ̄□ ̄;)!!

ヘラマンタイトン先生、
細かい事まで、アドバイスありがとうございました。 (^◇^) /

2015/3/11 22:42  [191-16221]   

 小杉むさしさん  

ヘラマンタイトンさん

やっぱり分解が必要ですかあ。
日本の実家経由でフィリピンに転送してもらおうかと思いましたが、70過ぎの老母に開梱して分解してくれというのはちょっと酷ですね。
何か別の方法をかんげることにします。
ありがとうございました。

リヤエンド用のアタッチメントがあると便利というのは、ヘッド周りの整備をするときにフォークが自由にいじれるようにリヤとBBで固定する選択肢があったほうがいいということでしょうか?

2015/3/12 10:08  [191-16232]   

リヤエンド固定は、ハンドル周りのワイヤリングの時に絶大な威力を発揮します。
小サイズフレームの場合はこれあってもすごく時間かかるので、かなり気合が必要です。

あとリヤエンド固定だと、フォークない状態のフレーム単体でも固定できるので少し楽できます。
でもワイヤリングでも工夫したり、自転車逆さまにすればできないことはないので、効率の問題はあっても腰痛ない人はそれほど必須と思わないかもしれません。ということで、私はフロントかリヤかどちらかしか固定できない場合は迷わずリヤ固定を選びます。

あとは掃除の時も両方固定できると捗ります。

2015/3/12 12:58  [191-16237]   

>リヤエンド用のアタッチメントがあると便利
これ便利というより、ないと困る部品で本来はオプションではなく付属で販売しなければいけないものです。そして別で買うと高いでしょ。ミノウラやり方汚いと思います。

実際使ってみればリアエンド止めれなければ使えないのがよくわかりますよ。

2015/3/12 14:29  [191-16245]   

ミケ丸さん

>買い物用なので15kgくらいあり、部屋にたどり着くまで、壁に穴をあけそう。(・_・;)

毎回室内に入れている私からしたら、15kgの自転車を女性の方が運ぶのはかなりの苦行だと思います。
買い物用だと結構頻繁に乗るので、もし軽くてもいちいち室内に入れるのはそうとう面倒でかなりの覚悟が必要だと思います。私は買い物用自転車(10kgでも)は、頻度から面倒なので車庫保管です。

イタズラ対策は、ダサく見えるようにするか、ボロく見えるようにカモフラージュしてはどうでしょう?汚すとかアップハンドルに交換するとか荷台と籠つけるとか・・やりたくはないでしょうけど。

サイクリング用に別の自転車買うのは大賛成ですが、安全を考えてモドキじゃなくて本物を買いましょう。予算的にロード無理ならミストラルはどうでしょう?部品もほとんどシマノで交換なしでOKで、本物の走りが味わえるいい自転車ですよ。

なんか泥沼に入りたそうなので、背中押しましょうか?(笑)

2015/3/12 17:04  [191-16252]   

ディープ・ インパクト さん  

2015/3/12 23:36  [191-16264]  削除

 関宿の伊三次さん  

自転車道場、しっかりしてください。

集合住宅の共用部分に自転車を置いてはいけません。
賃貸だろうが、分譲だろうが、木造だろうが、コンクリートだろうが、
1階だろうが、最上階だろうが、それは同じです。

集合住宅に住んだことがない人は理解できないことかもしれないですけれど、これはたいへん危険な行為です。
廊下に限らず共用部は避難経路であり、消防スペースであり、日常も小さな子供や車椅子の人が安心して通過できるために物を置いてはいけないことが決められています。
入居者には常にアナウンスされているはずです。

「いたずらされた・・」などという被害者意識より前に、
「隣人の安全を脅している加害者」としての責任を痛感しなきゃおかしいでしょ!

規定の自転車置き場に置くか、室内に持ち込むか、さっさと行動起こしてくださいな。

道場ならば「他の安全を脅かさない」というポリシーも追加しましょうよ。

2015/3/12 23:07  [191-16266]   

関宿の伊三次さん、警告ありがとうございます。

私はてっきり共有の駐輪場かと思っていました。
正直、私はマンションのルールについては無知ですので、知っている方に意見していただけると助かります。

また、気になることありましたら注意書き込みなどお願いします。

2015/3/13 09:06  [191-16277]   

 ミケ丸さん  

私の住んでいるマンションでは、共用廊下が広く、
子供や、車椅子の方も、通る事が出来るので「黙認状態」ですが、

他の入居者の方々と話をして、何かあった時の事を考えて、
共用部分に置いてある
自転車を室内保管にしたらどうだろうと思い、道場の方々に質問をしてみました。

消防法では、
共用廊下などに自転車などを置いてはいけない事は解っています。

道場の方々は、私、個人の相談に乗ってくれただけ、消化スペースは、私の問題!

【 自転車道場が、悪い訳ではありませんし、法律違反をしている訳でもありません。】

関宿の伊三次さんに、集合住宅に住んだことがない人は理解できないとか、
自転車を室内に持ち込めとか、そんな事を言われるような筋合いはありません。

2015/3/13 09:15  [191-16278]   

 ミケ丸さん  

ヘラマンタイトン先生、おはようございます。

あれから、考えました。
やはり、15kgのクロスを室内保管は、無理ですね。苦行ですよね。 (^。^;)

サイクリング用に、ミストラル。。
ブルー系の色も好いですね。好いですね。好いですね。(*^_^*)
でも、
室内保管ができそうな空間は、幅40p・長さ180cm・高さ90cm程しかないので、
ハンドル幅の狭いロードを、少し時間をかけて、探していく予定です。

そうそう、
自転車沼ではなく、自転車おんせん♪・゚・・゚・゚・m(* ̄▽ ̄)m\ooo○◯・゚・・・
私はまだ、足湯に浸かりビールを飲んでいる状態です。

ヘラマンタイトン先生は、
肩までつかり、日本酒を飲みながら、カラオケ歌っている感じですね。

自転車選びで困った時には、また、相談させて頂きます。(⌒_⌒)

2015/3/13 09:33  [191-16279]   

 ミケ丸さん  

ディープ・ インパクトさん、おはようございます。
コメント消されてしまったんですね。
でも、覚えているので、お礼を書かせていただきます。

タイヤカバー、可愛いくって、良いアイデアですね。
タイヤ・クランク周りだけでも、隠してしまうと、随分と印象が変わるんですね。

ペンギン柄のカーテン・・とっても、かわ.゚+.(´∀`*).+゚.ぃぃ
共用スペース必殺アイテム写真までアップして頂き、大変参考になりました。

(゜O゜;
気が付くと
自転車温泉・゚・・゚・゚・m(* ̄▽ ̄)m\ooo○◯・゚・・・♪♪足湯のつもりだったけれど、
今は、半身浴・・ここで踏みとどまれば、
自転車に、お金をかけず、チョイツーリングで満足できるのですが、、

ディープ・ インパクトさんが、
自転車温泉の真ん中で、日本酒片手に、みんなと手招きをしているような感じがします。

ディープ・ インパクトさん、これからも、楽しい掲示板、楽しみにしています。
ありがとうございました。☆⌒(*^-゜)v

2015/3/13 09:58  [191-16281]   

関宿の伊三次さんの言うことは正しいと思ったので削除しました。
僕はいい加減な人間ですけど、まだ道場長やってて責任もあるので。

タイヤカバーの写真はアップしておきます。バックのカーテンは僕の自作。余った布で写真3の袋縫いました。遮光99.9%の生地でDVDRなど光に弱いものを、この袋に入れて使ってます。僕が柄選ぶと絶対、動物とかぬいぐるみになります(好きなので)ここ小学生の部屋かと言われますけど・・・。

タイヤカバーは用意するものは全部、裁縫店か百均で手に入ります。
必要なのは3点=S金具、ゴムひも、布。(写真2)

泥よけがついている自転車でもこのカバーは使えます。着脱は1分かかりません。

僕の友人が大阪の15階くらいある賃貸高層公団住宅にいて、そこは各階に10台ほど自転車が置ける共用スペースがあります。友人はそこにクロスバイクを置いているのですけど、置いていると自転車がパンクし、修理しても修理してもパンクして見て欲しいと言われて調べると、針のようなもので刺された感じで、悪意をもってイタズラされていました。ママチャリの中にちょっと目立つクロスだったのが原因かなあと思いました。それから家の中で保管していましたけど狭くて邪魔なので、タイヤカバーして置いて見たら、もしパンクさせられたら、また直してあげるし実験してみよ。ということになり「私この自転車とても大切にしているの、だから傷つけないで」というのを気持ちをこめてタイヤカバーを製作しました。

タイヤは針で刺せても、この手作り愛100%カバーを針で刺せるか!勝負!って大げさですけど、それからいたずら無くなりました。自転車競技をやっていて決戦ホイールを使っている人なら、ホイールはタイヤカバーをするのが常識で運搬時にもっとも気を使う部品はタイヤです。だから僕なんかはタイヤカバーしているホイールは普通なんですけど、一般の人には違和感あるみたいで近寄りがたいムードがあるのかもしれません。あと大切にされているものは壊したりするの勇気いりますよぉ、見つけたら倍返し!。

みなさん、いい足湯があるので自転車で来てください。(写真4)

2015/3/13 11:09  [191-16282]   

 ミケ丸さん  

ぺんぎん柄゚+.(´∀`*).+゚.ぃぃ

2015/3/13 12:40  [191-16283]   

 小杉むさしさん  

ヘラマンタイトンさん、ディープインパクトさん

考えてみたら(別に考えるまでもなく)なるほどリアで固定してフォークをフリーにしとかないと、ハンドルが切れないですね。ハンドル周りのワイヤリングなんかのときには必須ですね。

サテ
上でミノウラのスタンドRS1600が腰痛持ちの味方。というお話がヘラマンタイトンさんから出ていましたが、腰痛持ちのプロを自認するわたしはスタンドを持っていません。

どうやって腰痛と戦いながら自転車を掃除したりいじったりしているのかというと、コレです。

http://www.amazon.co.jp/gp/product/B006R
3FOKK/ref=ox_sc_act_title_1?ie=UTF8&
psc=1&smid=A36E5VOELIWMJC


5000円以上するくせに、ただのプラスチックの浅いお椀みたいな感じのものです。
自転車をいじるときは、コレを床に敷いて上に座っています。全く腰が痛くなりません。

普通に床に座ると骨盤がかなり後傾する形になり、腰痛持ちの方々は同意してくれると思うのですが、これは腰が痛む原因です。ところが上のポスチャークッションの上に座ると自分の体重で尻を持ち上げる形になり、骨盤が立つんです。

クルマに乗るときも、オフィスで椅子に座っている時も、家に床に座るときも、いつでも使えます。

プラスチックのお椀に5000円が許せる方はお試しください。

ちなみにサイズの大きい方と小さいほうがあり、上のリンクは大きい方です。
わたしは165cm 60kgですが、次回は小さい方を試してみようと思っています。

イイですよこれ。私が珍しく提供出来た有為な情報だと思います。
腰痛持ちがスタンドなしで自転車をいじるという状況限定ですけど。

2015/3/13 16:49  [191-16284]   

 関宿の伊三次さん  

ただのリスナーに過ぎない私が申し上げるまでもないことですが、自転車道場の存在はとても大きいと考えます。
全面的にIT技術に依存しながらも、バーチャルコミュニティーに成り下がらず、実社会にガッツリ向き合ってますよね。

真ん中にいる方々は、なかなかその大きさを実感しにくいかもしれませんが、想像をはるかに超えているのではないかと。

道場長、二代目道場長、これからもどうぞ頑張ってください。

2015/3/13 19:30  [191-16285]   

ミケ丸さん

背中押すわけじゃないですけど

自分で最高の状態に整備した自転車は、何ものにも代えがたい一体感が得られますので、ぜひ味わって欲しいです。

どこまででも転がるホイール、握力すら必要のない軽いブレーキ、音なく変わる変速・・

ロード、クロス、小径、折りたたみ、ママチャリ・・と
自転車の形式は問題じゃなくて、整備して本物の走りができるかどうか?です。

是非、自転車温泉に浸かりに来てくださいね。

2015/3/13 23:05  [191-16289]   

関宿の伊三次さん、応援ありがとうございます。

この道場の影響は確かにすごいものがあると思います。
ここで道場長に紹介されると、本当にその商品はすごい勢いで在庫が減っていきますから。

それだけにプレッシャーも半端無いので、私も時間かけてプラシーボがない状態まで使ってみて、いいものだけ紹介するようにしています。でも、どうしても世界が狭くなってしまうので、関宿の伊三次さんみたいに、皆さんがどんどん書き込んでくれると、さらなる発展できるのではないかと思います。

これからも気になることありましたらガンガン書き込み願います。

2015/3/13 23:18  [191-16290]   

小杉むさしさん紹介のクッションいいですね。

実は私も、これと同じような商品(まんま同じかも?)と、さらに背もたれがついたものをLoftという文具専門店で見かけました。で、試しに座ってみると背もたれ付きがものすごく良くて、数十分迷ったのですが、素材だけ見ると7800円はちょっと・・と思ってやめました。でもそれほど良いなら1つ買ってみようかなぁ・・

仕事柄椅子に座ることが多いので、家と会社と2つ欲しいのでもうちょっと安いといいのですが・・

2015/3/13 23:30  [191-16291]   

GIOSフェニーチェ

ミケ丸さんに追加情報です。

>室内保管ができそうな空間は、幅40p・長さ180cm・高さ90cm程しかないので、

うちのViper測ってみました。
幅40.5cm・長さ165cm・高さ91.5cmです。結構いい線いってるような?

ハンドル幅c-c38cmのもので外-外これぐらいです。高さはハンドル位置によるので人によって低くも高くもなりますね。ダメな場合は前輪外せば問題無いです。

Viperが反応よくてコントロールしやすく初めての人にはお勧めですが、soraと105になって値上がりしたこともあり、GIOSフェニーチェが8速で整備の練習しやすいのでちょうどいいかと思います。

細身のGIOSブルーに綺麗なフォームで乗っている女性がいたら一目置かれると思います。
ただし、一番小さいサイズ48でもハンドル幅はc-c400ぐらいだと思うので、最初で自信なければ購入時にカンザキなどのショップでつけてもらう手もあります。最初だと工賃いらないと思います。

またビール飲みながら考えてみてください。(笑)

2015/3/14 08:24  [191-16295]   

 ミケ丸さん  

最近、買い物クロスの乗り心地が硬くなり、アルミフレームの硬さは、
ちょっと、苦手になってきました。

細身のクロモリフレーム、弱虫ペダルの小野田君の自転車にも似ているし、カッコイイですね。

身長、約 162cm・フレームサイズ480mm・
買い物クロスのシート高が、地面から890mmだから、
サイズ的にもスタイルもベストなチョイスです。(*'▽')

さすが、先生、私の好みにピッタリ。♪(*'▽')

今月は、色々と出費があり、PCの組み直しも予定しているのですが、
飲みながら考えたらプチしそう。(・_・;)。。

馬刺しと、日本酒につられて、
ヨタヨタと自転車温泉の中央へ向かっていきそうな、そんな感じ。。(^_^;)

http://yowapeda.com/index.html

2015/3/14 22:53  [191-16305]   

ボロ布とポリッシュ100 ゴシゴシとこんな感じギコギコかな? ピカピカ!

お掃除からちょっと離れてきたので、お掃除ネタに戻します。

スプロケの掃除の仕方です。
始めに書いたように、ブラシ&ポリッシュ100で汚れをかき出しておきます。

チェーンの当たり面(スプロケの厚みのところ)についた汚れは落としづらいので、先にブラシ&ポリッシュで念入りに落としておいてください。その後、写真や動画のようにゴシゴシと落としていきます。

どちらからでもいいですが、私は大きいギヤから順番にやっています。
今回は後でスプロケ外すので先にクイックも外していますが、クイックははずさなくてもOKです。

あと今回はブラシ使っていないので、ボロ布にポリッシュつけていますが、ブラシ&ポリッシュしていたらボロ布にポリッシュつけなくても大丈夫です。写真や動画が途中からなのですでに汚れていますが、比較的綺麗なボロ布でやってください。

ボロ布の厚みによって、折り返して2重にしたりと厚みを調整するとより簡単に汚れを落とせます。


動画もアップしましたので、分かりづらければこちらも参考にしてください。
https://www.youtube.com/watch?v=f9U-lHNR
oCA


カメラを足で挟んでいるので、ちょっとぶれたり順番が飛んでいたりしますが、そこは突っ込みなしでお願いします。(笑)

2015/3/15 08:43  [191-16311]   


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