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自転車道場

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スレ主 小杉むさしさん  

女性、20代、30代、40代、50代の5人でチーム組み3日間のステージでポイントを競うという、ハンマーシリーズのようなレースに出ることになりました。マニラでは希少な50代の自転車乗りなので誘われましたw

レギュレーションで自転車はマウンテンバイクじゃないといけないそうなので、久しぶりに物置からスペシャライズドのクロスバイクを出してきてボチボチ修理中です。

豪雨で水没したマニラを走っている時に流木を巻き込んで駆動系がぐちゃぐちゃだったので、シマノのM4000というシャドータイプのRDを買ってきてつけてみました。

従来のものと随分違うんですね。

ケーブルの取り回しなんかこれで十分です。アウターケーシングの長さは従来の半分以下で、曲がりは90度くらいしかありません。なんだかDi2の配線みたいにアッサリしたルーティングですけど、これで普通に変速します。進歩してるんですねえ。9100のRDも欲しくなっちゃうなあ。

2017/7/21 23:27  [191-25820]   



自転車道場

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スレ主 メガニウム584さん  

重いのが気に入らないと言っております。
体調も悪くなったようで、思うように使えなくなったようで、苛立っているみたいです。
ですがスポーツ車や電動アシストにするつもりはないようです。
車体は1990年台に発売された宮田の3〜5万ほどのモデルだと思います。
変速はインター3で14Tであったのを19Tに換装はしています。
この状況で母が楽になれる選択肢を知りたいので教えて下さい。
27インチです。

2017/7/15 01:47  [191-25789]   

 tour-neyさん  

メガニウム584さん、今日は!
今回のはDEKIの27インチですか?それとも別のですかね。
しばらく道場長不在の為、替わりの解答になれるかは不明ですが、頑張ります!

出きること!
前ハブのオーバーホール、BBのオーバーホール、ヘッドパーツのオーバーホール、タイヤを少し軽いものに交換。(27インチは効果薄いけど)
チェーンはミシン油注油して綺麗に拭く。

リアハブはばらさないほうがいいです。(リスク高い、壊したら内装ユニット交換)

ミシン油 https://www.az-oil.jp/azo209.cgi?seicd=0
30

ウレアグリス https://www.az-oil.jp/azo209.cgi?seicd=D
S788

もちろんホームセンターでも買えます。
タイヤ https://www.amazon.co.jp/dp/B007MXCZRO
マルイの取扱店なら、何処でも取り寄せ可能。

メガニウム584さんなら、分解できるスキルを持ってると思うので是非やってください。BBや(左ワンを外してシャフト抜く)ヘッドナットはパイプレンチで回せます!あ、振れとりも忘れずに。。。
頑張ってください!

2017/7/15 15:56  [191-25792]   

 tour-neyさん  

追加。
AZウレアグリスは、この商品だけにしてください。(容量も80g、400g多すぎ使いきれん(笑))他メーカーは品質が違います。タイヤも上記URLのタイヤでないとダメです。なんでもいいのはミシン油、最悪100均でも可。

あと700c。。。まぁ ブレーキがとんでもなく効かないので、これだけは止めてください。(経験済み)

2017/7/15 16:12  [191-25793]   

 走るペンギンさん  

色々ありますがまず使わないもの(例えば荷台)があれば外して軽くし、次に回転系で劣化した小物部品の交換がコスパの点で効果が高いです。そもそも完成車の時点で決して良いとはいえない部分の改善ですね。

恐らく20年ほどは使っているようですのでBBは状態が悪いと考えてシールド式のBB-UN55(軸長127mm)に。ペダルもミカシマ製のXPでもIC-LITEでもPROMENADEでもお好みで交換すればBBと併せて軽快に回るのでお勧めです。ハブは玉あたりとグリス追加で済ませたほうがお得。チェーンは整備前提ですが交換するならIZUMIの薄歯が良いと思います。

タイヤ&チューブは大物で少し高くなってきますが27×1-1/8のパセラ(アメ横)が480gと軽く、100g程度のチューブと一緒に使えば前後で500g前後の軽量化になります。普通はタイヤ600g〜、チューブ150g〜くらいが多いですね。
ただこのタイヤはグリップや耐久性の点では平凡ですし、年配の方は細いというだけで心理的抵抗を感じる人も多いので要注意。

それ以外では地道にハンドルの動きが重いとか前カゴや荷物に振り回される、こういった部分があると「思うように使えない」という状態に繋がりやすいです。なのでヘッド周りの調整や前カゴを軽いものにする等コントロールしやすくする事も結構効果があります。

以上駆け足になりましたが何かの役に立てば幸いです。

2017/7/15 20:16  [191-25794]   

 alfdb14さん  

20年以上(?)も使われていたらあちこちにガタが来ているでしょう。
内装3段で27インチだし、いろいろいじる価値はもうないでしょう。
ここは買い替えを考えたほうが良いのではないでしょうか。
マイパラス M-709はいかがでしょうか。ママチャリより軽く取り回しも楽でしょう。
もしミニベロが不安なら、マイパラス M-501はいかがでしょうか。
M-709やM-501なら、メンテやパーツ交換など、いろいろ相談に乗ってくれる人がここには一杯います。
ただ、あまりにもガヤガヤうるさ過ぎるので、本当に必要な情報をしっかり選ぶ必要はありますよ。
さもないと、フレーム以外は総替えみたいなことになりかねませんから。
あとは、メガニウム584さん自身が気に入って、自分用にも欲しくなったりするかもしれませんね。

2017/7/15 23:10  [191-25796]   

 @豆大福@さん  

私も買い替えオススメです。ミニベロは運転感覚が全然違うので、M501が良いと思います。

 ”重い”の原因にインター3が大いに関わっている気がします。内装変速はメンテフリーと謳われていますが、長く使うと重くなって行きます。20年から使っていれば中もヘタっています。
 ネットで調べれば分解メンテの方法もわかりますが、手間ひま掛けても実りが少ないです。
 例え3速といえども、遊星ギアを使って、リテーナーベアリングも複数、他にも回転系があるのでほんとに面倒くさいw

 インター8(10年位前の物)をばらしてメンテした事がありますが、リテーナーベアリングは欠けて回転悪いわ、遊星ギアは油切れで回転がクソ重いわ、グリスも真っ黒け。ベアリング替えて、洗浄してオートマフルードに漬け込んで組み直して、調整して、それでも外装のターニーの方が軽い。 もう2度としない(笑
インター3なら洗浄して、ちょう度0位の柔らかいグリス(AZウレアとか絶対ダメ)でも大丈夫かも知れないですが、作業時間をコストに落とし込むともったい無いだけです。

 BBやハブのオーバーホールするならM501買って、同じ事した方が喜ばれますよ。

 あとペダルはMKSのIC-lite、CT-liteは濡れていると滑るのでオススメしません。
ベストは見た目がママチャリっぽくて踏み面の大きなComfortLiteです。でも少し高いのでXPかな?

 親孝行して下さい♪

2017/7/16 00:50  [191-25797]   

 tukubamonさん  

M501おすすめですね。
私も、25年使っている内装3段あります。
固着したBBやハブ、内装3段もバラしてグリスアップし快適に走りますが、今年買ったM501はそれに匹敵します。

趣味でBBやハブをバラすのは良いですが、苦労の割に利益は少ないかもしれません。

2017/7/16 01:40  [191-25798]   

走りを軽くするなら700c化がお薦めなんですけど、
元が27インチだとブレーキが問題になりますね。
テクトロの800Aや900Aなら届くと思いますが、制動力とフィーリングの点で不満が残ると思います。
余程の思い入れが無い限り、私も「買い替え」に一票です。
26インチの鉄フレームならば(全てとは言いませんが)、できることがけっこうあります。

2017/7/16 07:55  [191-25800]   

スレ主 メガニウム584さん  

>tour-neyさん
返信感謝します。
今回は宮田の27インチ車です。
情報いただけて助かります。
BBはカップアンドコーンなのですがESCAPE R3.1から取り外した純正スクエアテーパーも入れようか検討しています。

>走るペンギンさん
ペダルの交換もいいですね、検討してみます。

>alfdb14さん
小径車や26インチ車ですか、検討します。


>@豆大福@さん
インター8を検討したことも有りましたが、重いと聞いたので止めていました。
インター3も年数経つとガタが来ていますか?
M501、検討してい見ます。

>tukubamonさん
M501、好評なんですね、母に相談してみます。

>チップインダブルボギーさん
26インチの鉄フレームなら出来ることの幅がひろいのですね?
M501の他にも選択肢はありますか?

2017/7/16 10:26  [191-25801]   

スレ主 メガニウム584さん  

インター3で思い出したのですが、この車体は旧式の3R35採用であり、以前に14Tが付いていたのを19Tに変更した経緯があります。
これを21Tや22Tに替えると効果的でしょうか?
またWellgoのフラットペダルなどに現在の27ミヤタ車を替えると多少は効果は出るでしょうか?
またescape R3.1の純正左クランクだけ流用すると良いと思いますか?
http://www.giant.co.jp/giant12/bike_data
il.php?p_id=00000053&action=outline

2017/7/16 11:13  [191-25802]   

 tour-neyさん  

私もマイパラスm501 乗ってます。
仕事で多くのブランドを扱うものの、なかなかいいのに出会うことないですね。
マイパラスの注意は、整備がやり直し前提なので、ベアリング類は玉押し調整必須です。(完了すると化けます)
ペダルはURL添付します。
MKS xpペダルをくるくる回すスタイルはこれ。
https://www.amazon.co.jp/dp/B00DNV0N6E
ガンガン踏み込むスタイルはこれ
http://www.yodobashi.com/product/1000000
01001779896/

どちらも出来れば玉押し調整する。そのままでも可。

エスケープのパーツは特殊で、ママチャリとは相性悪いです。恐らくチェーンカバー使えなくなったり大変に。。。
クランクも嵌まるとは思いますが、左右バランス悪いので、しなくてもいいと思います。BB軸長がR3が110mm位、ママチャリは物によるけど127mm位なので、あちこちに干渉するかも(汗)

そして みんなのアドバイスを全て受け入れると m501がこうなる、注意!(私のですが)お節介失礼しましたm(_ _)m
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/pic
ture/detail/ThreadID=191-24714/ImageID=1
91-9116/

とんだ[北見チューン]されてますね(´∀`;) ←意味わかる人いるかな?

2017/7/16 12:07  [191-25804]   

 tour-neyさん  

Welgo ペダルは回転精度が良くないので、走りの軽さは変化しません。
ただし 靴によっては、食いつく?(逆に滑ることもある、レディースはどうか。。。)
インター3は新車時から渋いです。
スプロケットはあれば 軽いギアがいいですが、ワイドレシオが痛い。
1速で25km/h(ブン回してますw) でシフトアップしても、回転落ち、失速するし。。。(14t)

良い情報をピックアップして下さいね。頑張ってください!

2017/7/16 12:17  [191-25805]   

スレ主 メガニウム584さん  

>tour-neyさん
よく考えるとBBはESCAPEの物を流用できないことに気づきました。

マイパラス、調べてみるとドラムブレーキなのですね?
頑張れば化けそうですが、結構大変そうです。
またペダルの説明感謝します。







ところで小径車にする場合、GIOS プルミーノが良いと聞きましたが、これは前後にカゴを付けれるでしょうか?

http://akymd.jp/mini1?date=20170319+21:0
0


giantの小径車も見つけましたが、道場長が乗り心地が辛いと以前言われていたようなので、そのあたりも気になります。


2017/7/16 13:25  [191-25806]   

 ATOK103さん  

ご紹介のURLに出てくるTubesAiry、とっても軽くて良さそうなんですが、高いですよ。200£くらいします。あと、日本では売っていないんじゃないかな。私も買おうとしたんですが、値段を見てあきらめました。

 プルミーノであれば、標準でキャリアは付いてくるので後カゴにはそれを使い、前カゴはステーで取り付けるのが、重さの点でも費用の点でも、一番良いかと。

 あと、マイパラス709はチェーンカバーが付いていないことに注意したほうがいいですよ。当面の選択肢には入れておられないようですが。

2017/7/16 15:14  [191-25807]   

 ATOK103さん  

ジョブインターナショナルのWEBサイトを見ると、現行プルミーノのチェーンカバーは簡易型に変更されていますね。これだと、ズボンやスカートの裾が汚れないかなあ。このタイプを使ったことがないから、よくわからないけど。

 私は、旧タイプのプルミーノにステー+前カゴ付けて使っています。プルミーノは、フォークとリアエンドにダボ穴がついているので、キャリア、ステーは簡単に付けられます。

2017/7/16 15:23  [191-25808]   

 tour-neyさん  

メガニウム584さん、どうもです♪
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/Thr
eadID=191-2660/#191-2660

取り敢えずの改造。コテコテに弄られてまして、参考になるかなぁ。

かごよりも、道場長はパニアバッグを薦めてます。
理由は、バランス崩れた時のフォローが、難しいからです。(かごの荷物が暴れて、立て直し出来ない→落車→大怪我を回避したい為です)
もちろん前カゴはダメです、ではないので自由ですけどね。小径は 低速オンリーならOKです。
パニアバッグは 191-24987(このコメントに紹介されました)
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/Thr
eadID=191-23342/#191-23342


前かご(小物入れ)&パニアバッグで大物入れ。買い物仕様?!
http://www.job-cycles.com/gios/collectio
n/detail/miniveloseries/pulmino/

現行のチェーンカバーがこちらですね。ロングスカートでないなら、問題ないでしょう。ただし汚れる可能性はあるので、チェーンの油は綺麗に拭く事が求められます。


m−501もリアキャリア着けて(ママチャリの汎用品)にパニアバッグ付けれますので、ここはお好みで!
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/Thr
eadID=191-24714/#191-24900

このスレの一番上の写真は 通学仕様として制作されてます。(tukubamonさんのm501 確か17.8kg、ノーマルは16.0kg)

いい自転車 作れるといいですね♪頑張ってください。

2017/7/16 17:16  [191-25809]   

 tour-neyさん  

ATOK103さんが、カゴの紹介されてましたか(´∀`;)失礼しました。私のは参考までにしてください。。。翻弄させてすみません。

マイパラスm501のドラムブレーキは 一年間運用しましたが、満足出来るレベル。
30km/h 台を目安。熱ダレ問題(5秒以上かけないならOK、休み休み使う)
流石に45km/hでは、ドラムの真円度の低さによる、制動力のムラが怖い。

要点、M501は 回転部分の分解整備で十分!

2017/7/16 17:34  [191-25810]   

 alfdb14さん  

M-501の後ろはバンドブレーキで、そこがネックですね。
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/Thr
eadID=191-19631/

道場長でも、キャリパー化には苦労された様子。
バンドブレーキの効きはともかく、古くなるとけたたましく「キーッ」と鳴くのには困ったものです。
そこで、サーボブレーキへの交換なら割と簡単かと…。
http://ace.reviewmagic.jp/blog-entry-326
.html


予算があって小径車でもよいなら、ここではGIOS PULMINOが一番のお勧めとなるでしょう。
上図の写真は昨年モデル(?)で、しっかりしたチェーンガードが付いていますが、今は簡易的なガードなので要注意です。
(ここでは、安い自転車としては、M-709、M-501、PULMINO、MISTRAL以外は、金をドブに捨てるようなものだ、と言われますから。でも、こられの自転車を買っても、パーツ交換などに金をつぎ込むことになるので、そこは自制心が必要です。)

なお、PULMINOはスローピングしているとは言えトップチューブが高いので、お母様は跨げますかね? 左足をペダルに乗せてちょんちょんと助走し、右足を後ろから回す「男乗り」をするならよいですが、助走して右足を前からトップチューブを越えさせる「女乗り」は無理では? また、停止状態でまずトップチューブを跨ぎ…、と言うのも大変かと思いますが…。

実は、PULMINOの前に付いているキャリアは後ろにも付くというのは、この道場でも発見されていますが
http://ka10bike.seesaa.net/article/38653
0187.html

でも、前後ともに必要なのですね。
実際付くかどうか私は知りませんが、MT-800Nはいかがでしょうか。
http://www.minoura.jp/japan/rack/rear/mt
-800n.html

http://www.minoura.jp/data/cargo/rear/mt
-800n-jt0.pdf

PULMINOはシートステーにダボ穴がないので、付属のクリップバンドを使うか、別にダボ付シートクランプを買うか
https://plaza.rakuten.co.jp/r3r3r3/diary
/200611030001/

MT-800N用オプションのシートポストクランプを使うか
http://blog.livedoor.jp/yuzu_kisa/archiv
es/24469070.html

すれば、取り付けできるのではないでしょうか。

とにかく、PULMINOのことなら、きっといろいろなアドバイスが一杯出てくると思います。
跨げるか、簡単なチェーンガードでよいか、はよく検討してください。

2017/7/17 16:36  [191-25811]   

 ATOK103さん  

メガニウム584さんがプルミーノを買われるか分かりませんが、私の前の書き込みはミスリーディングだったので訂正。

 プルミーノのフォークの先端とフレームリアエンドにはダボ穴があいていますが、alfdb14さんご指摘のとおり、シートステーにはダボ穴があいてません。プルミーノ付属のキャリアはシートステーのブリッジ部分の穴(ロードであればキャリパーブレーキを取り付けるところ)を利用するので、そのままリアにも取り付けられます。リアに普通のキャリアを付けるときには、ダボ穴付きのシートクランプ等を用意する必要があります。

2017/7/18 07:45  [191-25812]   

 tour-neyさん  

おはようございます。
久々のプルミーノで盛り上がってる(*^^*)

店舗規模によるでしょうけど、イオンバイクにプルミーノが、展示されてました。(ロードやミストラルも)
ただ、ショッピングモール併設(私の近くの店舗はなかった)ではなくて、イオンバイク「単体の店舗」にありました。

試乗出来るといいですけどね♪頑張ってください!

2017/7/18 08:16  [191-25813]   

 skogenさん  

取り回しが楽なミニベロという選択肢もあると思いますが、乗りやすさからするとホイールが大きい26インチぐらいの自転車の方が良いと思います。真っ直ぐ進む、段差の衝撃が小さい、イナーシャが効くと漕ぐのが楽などなど。

1990年代の宮田の自転車で3-5万円だと平均的な価格ですが、当時、量販店で売っていた1万円台のママチャリよりモノはずっと良いかもしれません。作りが悪くないなら、整備して大事に乗り続けるのも手だと思います。

重いと感じる場合はまずはBBが怪しいかな。
よく整備されたママチャリ(リアディレーラーが無い自転車)は、チェーンが掛かったままでも、クランクを逆回転するとスルスルッと何回転かします。スムーズに周ります?

2017/7/19 07:53  [191-25815]   



自転車道場

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スレがいっぱいになったので4です。タイヤやチューブの情報を書き込んでください。

タイヤ&チューブスレッド3
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/Thr
eadID=191-20088/


タイヤ&チューブスレッド2
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/Thr
eadID=191-16674/


タイヤ&チューブスレッド1
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/Thr
eadID=191-11729/

2017/7/12 09:07  [191-25766]   

最近よく「25Cのタイヤに、どんなチューブ使えばいいのですか?」と聞かれます。

Vittoria ultralite inner tube [ウルトラライト インナーチューブ] 700x19/23
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00G
W3Z5U4/


メーカーが19/23と書いているから25は使えないと思っている人が多くて、さらに25cという別のチューブもあるので、そっちがいいと思ってる人も多いのですが、僕は700x19/23を使っています。
2000kmは走ってますが一度もパンクなく走行上問題ありません。25cのチューブは太くて重いので使う気になりません。通常23ばかり使ってるので700x19/23のチューブがいっぱいあるし、25cだけのために別のチューブ買おうとも思えません。ただし25cまでしか実験はしてないので28cだと25〜28c用チューブの方がいいかもしれませんし、メーカー推奨じゃないので自己責任でお願いします。*僕の使用空気圧は5気圧、それより高圧の場合は問題出るかもしれません。

2017/7/12 09:35  [191-25769]   

 tour-neyさん  
何かヒビ入ってる(^_^;) よく縁石に擦る為、こうなる。。。(町乗りあるある)

Amazonで二本セットのルビノプロ3です。憧れの700cでしたが、サイドだけやれてる?オーナーの運転スキルが露呈します。CSTの26インチは、、、忘れた(・・;)
まぁ、段差で引っ掻けるのが原因でしょう。だから後輪だけこうなり、前輪は綺麗。

室内保管、700c化したのが2カ月前。距離607km。常用4-5気圧、ローラーのみ7気圧(終わったら抜いてます)

もうちょっと乗り方考えます。。。優しく(笑)

2017/7/12 17:18  [191-25771]   

 2381さん  

タイヤの実際の幅が気になり、
ミストラルのオリジナルタイヤ KENDA K-193 700×28Cの幅を測定してみました。
ホイールは、これもオリジナルのWH-R501です。

前輪 3.5Bar 29.4o
後輪 5.5Bar 30.8o

風船を思い浮かべれば 空気圧の違いにより幅(膨らみ具合)が違って当たり前ですが、
個人的には結構な差と感じましたので、ここに報告させて頂きます。

本スレッドの趣旨と異なるようでしたら何卒御容赦下さい。

2017/7/12 20:34  [191-25773]   



自転車道場

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僕の手持ちの最後のルビノプロ3新品入れて50kmで石踏んでサイド穴あきました。終わった!
ルビノプロ3、ここまで商品品質悪化していたのか・・・昔のルビノプロ3だったら、いくら石踏んでもサイドなんて穴あかなかったのに。今まで10本以上使ってきたけど、こんな大きな穴があいたの初めてです。これでルビノプロ3見切りがつきました。ちょうど在庫ゼロ。

ちょっと悔しいのでパッチゴムあててみました。ゴム糊でバッチリつきました。
ママチャリに使うのなら使えそうな感じ。なんかゴム品質が柔らかくて弱くなってます。

新しいルビノプロG+の方がサイド硬くて丈夫そうです。
このルビノプロ最近アマゾンで買ったものですけど、もしかして偽物??あまりにも品質違いすぎるので、こんなルビノプロあるのかぁと思いました。昔のはこんな弱くありませんでした。

ただサイド穴あきましたがパンクはしませんでした。家までそのまま帰ってきて点検して気づいた。ビットリア新しいルビノ買わすためにB品ルビノプロ3をわざと流しているのか・・・

みなさまも、めちゃくちゃ弱いルビノプロ3が出回ってるようなのでお気をつけください。

2017/7/11 15:52  [191-25748]   

 昭和平成さん  

道場長、情報どうもありがとうございます。

>>ルビノプロ3新品入れて50kmで石踏んでサイド穴あきました。終わった!ここまで商品品質悪化していたのか・・・新しいルビノプロG+の方がサイド硬くて丈夫そうです。
このルビノプロ最近アマゾンで買ったものですけど、もしかして偽物??

偽物とかハズレに当たることありますよね。
G+の方が良いんですかね、(?_?)


2017/7/12 08:09  [191-25763]   

ルビノプロ3は廃盤なのでG+買うしかありません。しかしルビノプロ品質劣化を目のあたりにしたので、こころおきなくG+に移行できます。G+も買いましたが、まだ使用していないのでレビューあげれません。触った感じや外観を見ると、いい感じです。

使われている方のレビューも「よかった」というものが多いので、いいのでは?と予想します。
耐久性は昔のルビノプロほど持つかどうかは使ってみないとわかりません。また使ったら報告します。使われている方も
タイヤ&チューブスレッド4へ
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/Thr
eadID=191-25766/


情報提供お願いします。

2017/7/12 09:10  [191-25767]   



スレ主 ポタカエルさん  

8000km乗ったハブがゴリって来たので玉押し交換をしてるんですが、フロントハブのワンに少し傷があるんですが、ワンの単品がEV見ても載っていません。
玉押し、ボールは単体販売してるのに、ワンはハブSub-Assyを買えって、スポーク張り直しかよって困っています。
ワンの単品の入手は出来ないのでしょうか?

2017/7/9 12:00  [191-25705]   

 tour-neyさん  

ポタカエルさん、こんばんはー なかなか返信付かないですね。
常連が来るまでの凌ぎで。。。

http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/
hub.html

ハブのワンということは?ハブ本体と一体になってると思ってました(^_^;)
玉押しは別に外せるので出てますが、ワンは分からないです。

因みに大事なのは、何のハブ?ママチャリ?ロード?ママチャリならば そのままグリスアップして戻せばいいです。抉れてるとかなら別ですが(・・;)

浅いキズなら、研磨剤入った洗剤で磨けばいいです。(クレンザーなど)

スポーツ自転車なのか ハブは名前のある製品か キズの具合(深さ、玉押し調整ではどうにもならないのか)

それでは頑張ってください!

2017/7/9 20:21  [191-25708]   

 鶏 泰造さん  

ワンだけ売ってるのは見たことないですねぇ。仮に手に入っても、ハマってるワンが抜けないんじゃないかな?

2017/7/9 20:28  [191-25709]   

 skogenさん  

EVというのが部品展開図とすると、シマノのハブなのかな。

私が見たことがあるシマノのハブは、どれもアルミのハブボディーとワン(ボールレース)が一体となっていて、ボールレースだけ交換できるものはありませんでした。圧入されているのかも知れませんが、何度も調整したRS21だと金属的に繋がっているように見えました。

ハブの寿命ってどれぐらいでしょうね。私が見聞きした範囲ではカップ&コーン式のハブだと、少なくとも数万kmだったような。8000kmは短いですね。

精度が高くないハブならボールレースを手で磨くという手もあるかも知れません。でも、ロードバイク用のハブなら満足がいく精度は出せないと思います。

2017/7/9 22:48  [191-25712]   

ハブの寿命です。買い換えましょう。ハブのワンが壊れることを虫食いといいます。BBのワンも同じですが、こういう玉軸の受け側が虫食いになった時は寿命で新品交換しかありません。虫食いを削ると隙間が大きくなるので本来の性能を発揮できません。

同じようにベアリングの傷も出たら交換です。ワン、ベアリング、玉軸ナットすべて、傷がつくと交換します。ひとつ傷がつくと他のものも傷をつけやすくなるので傷や虫食いを発見した時は、全てが傷のないように交換しましょう。

ワンの虫食い=ハブの寿命です。

2017/7/10 00:12  [191-25715]   

スレ主 ポタカエルさん  

やっぱりワンはハブSub-Assyじゃないとないんですね。
シマノのHB-M510なんで高いものじゃないんですけど、スポーク張り直しするなら、このまま使おうと思います。色が変わってますが爪が引っ掛かるほどではないので。
基本ベアリングは消耗品なんですから、玉押し、ボール、ワンはパーツ出して欲しいですね。

2017/7/12 23:52  [191-25775]   

 skogenさん  

虫食いというのはフレーキング(うろこ状に金属表面が剥がれ落ちる)なので、色が変わっている程度なら正常なカップ&コーンの状態じゃ無いでしょうか。程良い状態になっている、と言うべきかも知れません。

交換可能なベアリングとなると、ボールレースが交換できるカンパ・フルクラムにするか、工業用シールドベアリングが使われているハブを使うか、となります。

シマノのハブの良い所は、カップ&コーン式のボールレースがハブボディと強固に一体化されているところだと思います。精度を考えると、あの構造でボールレース一体のハブボディを作り上げるのは簡単では無いでしょうし。整備されたハブのボールレースの寿命がリムよりも短いってことは無さそうなので、ベアリング交換が簡単なハブとシマノ方式のどちらを取るか難しいところです。

2017/7/14 07:25  [191-25785]   



自転車道場

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スレ主 暗がりXさん  
直付け SS 11-28T

今日BBが届いてようやくパーツが揃いました。
今から組み立てて明日の試乗会には間に合わせたい。

とりあえずR8000系の実測重量をUPします。

2017/7/8 22:53  [191-25700]   

スレ主 暗がりXさん  
50-34T 170mm ノーマル

続きです。

2017/7/8 22:56  [191-25701]   

6800と比較していい点悪い点などあれば教えてください。よろしく。

2017/7/10 00:08  [191-25714]   


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