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質問を頂ければ私に分かる範囲でお答えしたいと思います。

ただし、返答が土日になる可能性がある事ご了承ください。

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スーパーアルテッツアさんはじめまして。

クチコミ掲示板では的を得たコメントに感服しております。

さて表題の件ですが、先行予約で3月26日新型スバルXVに契約しました。
その後ずっと気になっていたのですが、、値引き額は妥当だったのかなと。

クチコミ掲示板を読んでも、みなそれぞれ条件がちがいますしどうもピンときません。
そこで契約済みにもかかわらずこのような質問で申し訳ないのですが、スーパーアルテッツアさん
のご意見がお聞きしたく思い切って投稿しました。

グレード  2.0i-S

メーカーOP アドバンスドセイフティパッケージ、ルーフレール、パールホワイト

ディーラーOP パナソニックビルトインナビ、リアカメラ、ETC、ドアミラーオートシステム、
キーレスアップグレード、ウルトラグラスNEX,ベースキット、ナビ取り付けキット、
用品接続ボックス、ETCセットアップ

点検パッケージ、保証延長プラン、JAF入会

下取り車  なし

車両本体価   2818800円   値引   162593円
オプション    553058円   値引   200740円 
合計値引     363333円

ただし、ビルトインナビは、もともとナビパックスペシャルプライスとかで92739円の値引きされているようです。新車購入時ならいつ購入しても値引きしている額のようです。

実質値引は270594円となるかとおもいます。


値引きがすべてではないですが、どうも気になりまして。




お手数ではございますが、よろしくお願い致します。


2017/5/28 13:52  [1605-162]   

連続での投稿申し訳ありません。

もう1件おたずねしたいのですが、スバル純正のドライブレコーダー(フロント、リヤ WiFiで
定価55080円)の購入検討中なのですが、取り付け位置が目障りとか画像が悪くナンバーが読めない
などの意見がでているようですが、スーパーアルテッツアさんの評価はいかがでしょうか。

社外品もいいと思うのですが、アイサイト対応でないため困っております。

できましたらこの件についてもご意見いただければと思います。

よろしくお願い致します。

2017/5/28 14:11  [1605-163]   

ふくたろう No.1さん

こんばんは。

ご質問の件ですが、発売前の3月26日契約で約36万円という値引き額は、私の中では考えられないような大きな値引き額です。

又、ナビ+ETC+バックカメラのナビパックで約9万の値引きという事ですが、この9万円の値引き額を約36万円という値引き総額から差し引く必要は無いと考えています。

何故なら、このナビパックの値引きがあると、他のDOP値引きが減額される場合が多いからです。

ただ、DOPに利益率が高いボディコーティングが含まれている事や、点検パックを付けた事が大きな値引きとなった一因と考えられます。

何れにしても3月26日契約で値引き総額約36万円は異例とも言える良い値引き額だと思います。


それとスバル純正ドライブレコーダーの性能ですが、残念ながら把握出来ていません。

又、アイサイト対応という事を気にされているようですが、そんなに気にする必要は無いと思います。

私のようにフロントに下記の2台の社外品のND-DVR1とDRY-WiFiV3cのドライブレコーダーを設置しても何の問題も無いからです。

・ND-DVR1
http://review.kakaku.com/review/K0000703
007/ReviewCD=812769/#tab


・DRY-WiFiV3c
http://review.kakaku.com/review/K0000872
443/ReviewCD=968566/#tab


アイサイト適合ドライブレコーダーとは、高価な純正DOPを売る為の文句だと考えています。

勿論、一部の安価で粗悪なドライブレコーダーでは本当にアイサイトに不具合を与える可能性はあるかもしれませんね。

2017/5/28 22:53  [1605-164]   

スーパーアルテッツアさん


お忙しいところ当方の質問にご回答いただきありがとうございます。

「考えられないような大きな値引き額」といただき驚いております。


免許取得後10台ほど乗り継いで来ましたが、新車値引きについてはいまだに理解しにくい

ところがあります。同じ車両を購入しても、交渉術次第では値引きも大きく変わるようですね。

交渉自体は2回行いましたが、しつこく値引き交渉もできず契約となりあっさりしすぎたかな

とも思っておりました。

そこで契約後にもかかわらず情報を得るためにクチコミ掲示板を読ませて頂いておりました。

しかし多くの情報を読むうちに妥当な値引きが良く分からなくなってしまい、クチコミ掲示板

で分かりやすく丁寧に回答解説されているスーパーアルテッツァさんにお尋ねした次第です。

スバルの営業さんも頑張ってくれていた、ということですね。

おかげで安心しました。



ドライブレコーダーについてもご回答いただきありがとうございます。

アイサイト対応にこだわる必要はなかったのですね。


スーパーアルテッツアさんの添付データにあるドライブレコーダーを検討します。


あと2〜3週間で納車予定です。大切に乗っていこうと楽しみにしています。

また分からないこととか質問させてください。



お忙しいところご回答いただきましてありがとうございました。
















2017/5/29 00:44  [1605-165]   



スレ主 hkvb62さん  

はじめまして。hkvb62と申します。
スーパーアルテッツァさんの卓見にはいつも感服しております。

私は北海道道東在住で、B4/GF-BE5,レガシィ/TA-BP5,インプS-GT/GH8と乗り継いできた、
スバリストとまでは言いませんが、スバル好きではあります。

この度、S4の購入を決め来月の納車待ちですが、タイヤを245/35/R19にしようと考えています。
で、ディーラーに確認したところ、リム幅は8.0,オフセットは48が良いとのことでした。
ネットでホイールを探してみましたが、リム幅45は多数あるものの48は非常に少ない、
従って満足できるデザインも少ない。
ディーラー曰く45では確実にはみ出てアウトとの事。
当然、購入タイミング=車検となりますので、夏タイヤでパスしたい。

以前拝見したレビューではオフセット40〜45が良いとの記述があったと記憶しておりますが、
タイヤが225幅ならOKでも245幅になるとNGなんでしょうか?
それともディーラーとしての見解としてリム幅45ではギリギリだからNG、
ということなんでしょうか?

お手数とは存じますが、ご教授願えれば大変助かります。宜しくお願い致します。

2017/5/27 16:11  [1605-160]   

hkvb62さん

私のS4に履かせているRAYS HOMURA 2X9が19インチ×8Jインセット45です。

又、WORK エモーションD9Rが18インチ×8.5Jインセット48です。

http://review.kakaku.com/review/K0000686
319/ReviewCD=822253/#tab


RAYS HOMURA 2X9には225/40R19のADVAN Sport V105Sを装着しています。

又、WORK エモーションD9Rには225/45R18の冬タイヤを装着しています。

このサイズでUPした左側の写真の赤丸の箇所がRAYS HOMURA 2X9ならツライチですが、WORK エモーションD9Rでは3〜4mmはみ出しています。

つまり↓の基準ならはみ出しは無いけれど、いかなる部分のはみ出しも認めない厳しいディーラーならWORK エモーションD9Rはアウトなのです。

http://www.yokohamatire.jp/check-de-smil
e/sp_lowprofile/index.html


以上の事より19インチ×8Jインセット45のホイールに245幅のタイヤを装着してもYOKHAMAが示した箇所のはみ出しは無いでしょうね。

しかし、245幅ではUPした左側の写真の赤丸付近がはみ出しそうです。

という事でhkvb62さんがお付き合いしているスバルディーラーは、いかなる部分のはみ出しも認めない厳しい基準のディーラーなのかもしれませんね。

hkvb62さんがお付き合いしているスバルディーラーに、このはみ出し基準について確認してみては如何でしょうか。

2017/5/27 18:07  [1605-161]   

スレ主 hkvb62さん  

スーパーアルテッツァさん、こんばんは。早速のご返信ありがとうございます。

貴殿の愛車の写真とYOKOHAMAのweb資料でとても良く理解できました。

赤丸部分のはみ出しで済むのであれば、車検は大丈夫という事だと思いますので、
ディーラーと相談のうえ、最終的には自己責任ということでインセット45で取り付けを
してもらおうかと思います。ご教示ありがとうございました。

また、申し訳ありませんが、更に質問宜しいでしょうか?

245/35R19の安価なタイヤを物色しているのですが、当初、インドネシアのATRにしようかと考えていました。先日たまたまジェームスに行った際、店員にちょっと相談すると、アジア系の偏平タイヤは
リムとホイールの密着が甘くなることがあるので、空気圧のチェックを頻繁にしないとダメですよ、とのことでした。従ってあまりお勧めはできないと。だから高くてもうちで買ってくれとは言われませんでしたが(笑)

ならばとググってみたところ、ATRよりはだいぶ高価ですがこれくらいなら良いかというものが3つほどありました。この中ならどれが一番おススメでしょうか?

@FALKEN アゼニス FK533 \15,300
APIRELLI ドラゴンスポーツ \16,550
BNITTO NT555 G2   \15,000

因みに車の使用用途は主に通勤、夏タイヤで走るのは7か月、距離にして2,300km/月=約16,000km/年です。

ATRならば1本¥7,000弱ですむんですがねぇ…
安全性とコスパの両立となると上記3種のレベルかと思いまして…

何度もお手数ですが、ご意見のほど宜しくお願い致します。

2017/5/29 01:47  [1605-166]   

hkvb62さん

NT 555G2とAZENIS FK453で迷いますね。

私なら耐ハイドロ性能が高そうなAZENIS FK453の方を選択すると思います。

参考までに候補の3銘柄のUTQG、国内ラベリング、欧州ラベリングは下記の通りです。

NT 555G2 245/35R19 93Y XL:UTQG320AA A
国内ラベリング:転がり抵抗係数B、ウエットグリップ性能b
欧州ラベリング:不明

AZENIS FK453 245/35ZR19 93Y XL:UTQG300AA A
国内ラベリング:不明
欧州ラベリング:省燃費性能F、ウエット性能B、静粛性71dB

DRAGON SPORT 245/35R19 93Y XL:UTQG不明
国内ラベリング:不明
欧州ラベリング:不明

2017/5/29 23:05  [1605-167]   

スレ主 hkvb62さん  

スーパーアルテッツァさん、こんばんは。ご返信ありがとうございます。

UTQGという規格、初めて知りましたがタイヤのチョイスには実に参考になる目安ですね。

UTQGも含め、色々考え合わせると私もAZENIS FK453かなぁという気がします。

前回ご教示頂いたホイールと合わせ、フジCさんで一両日中に購入しようと思います。

大変参考になりました、ありがとうございました。

2017/5/31 00:54  [1605-168]   



スレ主 たけ2号さん  

スーパーアルテッツァさん
クチコミ掲示板では、いつもお世話になっております。

題名の件ですが、Yupiteru GWR203sdをOBDU接続にて取り付けようと思っています。(購入済)
 …シャトルHYBRID、1月中旬納車予定

今更ですが、OBDU接続による不具合が気になります。
・暗電流によるバッテリー上がり
・接続機器のノイズによる、車両内のCPU不具合

参考までにディーラーに取付の依頼をした所「車両内CPUの不具合が多発している為、取付できません。あくまでも自己責任で…」との事でした。

OBDU接続機器が多く普及しており、そこまで心配する事はないかなぁとも思っていますが…

レーダー探知機の配線をする際、OBDU接続の内 電源を別にACCから取るとか付属のシガレット電源コードを予備で通す等の策もあるみたいです。

実際の所、一流メーカー(Yupiteru)のレーダー探知機でも不具合の可能性はあるんでしょうか?

お時間がある時に、御教授いただけると助かります。

レーダー探知機の購入/接続で、こんなに悩むのは想像していませんでした(笑)

2017/1/11 07:50  [1605-152]   

たけ2号さん

こんにちは。

先ず、暗電流についてはテスターで簡単に測定出来ます。

レーダー探知機をOBDU接続している時と接続していない時の電流値をテスターで測定してみては如何でしょうか。

私の場合、ホームセンターで買った安物(千数百円)のテスターを持っており、ドライブレコーダーの電流値を良く測定しています。

車の暗電流は測定した事が無いのですが、このテスターで測定しようと思えば何時でも測定可能です。


次にOBDU接続によるECUの不具合ですが、事例としてはかなり少数のようですね。

つまり、極一部の車両での報告がある程度で、大半の車では不具合は発生していないです。

だからと言って大丈夫とは断言出来ませんが、実際に不具合があれば結構報告されているように思えます。

又、ユピテルからも不具合が発生する車種については、OBDU接続は不可等の何らかの報告がありそうです。

という事でECUの不具合が発生する可能性は、極めて低いのではと考えています。

ECUの不具合については、まともな回答になっていなくて申し訳ありません。

2017/1/14 13:31  [1605-153]   

スレ主 たけ2号さん  

スーパーアルテッツァさん、ありがとうございます。

「暗電流測定」で検索すると、具体的な測定方法が判りますね。
テスターは持っているので、時間がある時に測定してみます♪

http://www.vasques.com/blog/log/post-212
8/

https://www.youtube.com/watch?v=nSpjW4aa
i-M



ECUの不具合について、少しは安心しました。
昨日納車だったんですが、営業曰く「OBDU接続した場合、何かが接続した履歴が残ります」との事でした。
心配ばかりしていてもしょうがないので、OBDU接続して楽しむ事にします (^_-)-☆

ありがとうございました。

2017/1/15 06:54  [1605-154]   



スレ主 kenbow0827さん  

ユピテルのDRY-WiFiV3cを使っているのですが、純正の8GのmicroSDカードでは正常に起動するのですが、それ以外の32G、64G、128Gのものではエンジン始動時に起動しません。
128Gでも正常に起動しているとのことですが、差し支えなければカードは何(メーカーと品番)を使っているのか教えていただけませんか?
よろしくお願いします。

2016/12/28 22:23  [1605-147]   

kenbow0827さん  

私のDRY-WiFiV3cで使っている128GBのmicroSDXCカードは↓のND-DVR1で使っているmicroSDXCカードと同一です。

http://review.kakaku.com/review/K0000703
007/ReviewCD=812769/#tab


つまり、下記のmicroSDXCカードをDRY-WiFiV3cで使っています。

・Team Micro SDHC/SDXC UHS-1 128GB

・Transcend microSDXCカード 128GB Class10 UHS-I対応 400×

この2つのmicroSDXCカードで、どちらがお勧めかと言えばTranscendの方だと思います。

尚、Transcend、Team何れのmicroSDXCカードもアマゾンで購入したものです。

2016/12/28 22:36  [1605-148]   

スレ主 kenbow0827さん  

早速の返信、ありがとうございます。

実は32Gのカードは、アマゾンで買ったTranscend microSDHCカード 32GB Class10 UHS-I対応です。
ちなみに64Gは、Samsung microSDXCカード 64GB EVO+ Class10 UHS-I対応
128Gは、SanDisk サンディスク Ultra microSDXCカード Class10 UHS-1対応
ですが、どれも同じようにエンジン始動しても起動しません。
その場合、カードを抜くとドラレコが起動し、「カードが入っていない」となるので、もう一度カードを入れるととりあえず録画が始まります。
毎回抜き差しするのも嫌なので、8Gに戻しています。

とても参考になりました。迅速な対応、ありがとうございました。
これからも貴重な情報を、よろしくお願いします。

2016/12/28 23:06  [1605-149]   

kenbow0827さん

それは少し変ですね。

そこまでmicroSDカードが使えないと相性の問題というよりも、DRY-WiFiV3c本体の方に問題があるようにも思えます。

今は年末年始の休みになっていると考えられますが↓からユピテルに問い合わせてみては如何でしょうか。

https://www.yupiteru.co.jp/afterservice/

2016/12/29 12:37  [1605-150]   

スレ主 kenbow0827さん  

年末で忙しいのに、お手を煩わせてしまい申し訳ありません。

ドラレコは駐車中も録画できるようにOP-VMU01も買い、ディーラーに取り付けをしてもらったものです。
試しにシガーソケットから電源を繋いでも症状は同じでしたので、OP-VMU01系の原因ではないのかと。
もしかしてバッテリーの電圧低下かとも思いましたが、ディラーに見てもらっても異常なしでした。
FAT32でフォーマットしてあるSDカードでも同じでしたが、純正のカードでは全く問題がありませんので、カードなのかなと。
もう少し様子を見てみるつもりです。

いろいろ、ありがとうございました。

2016/12/29 13:08  [1605-151]   

スレ主 kenbow0827さん  

お久しぶりです。
あれ以来、ずっと様子を見てきましたが、何となく状況がわかってきたので報告します。
ここ数ヶ月は問題なく作動するようになりました。
うまく起動しなかったのは寒い時期でしたので、バッテリーの放電のせいで起動しなかったのかもしれません。
次の冬が来なければ、正確なことは言えませんが。

その節はご親切に対応していただき、ありがとうございました。
とりあえず、近況の報告だけさせていただきました。

2017/4/9 21:48  [1605-155]   

kenbow0827さん

動作不良は寒さが原因だった可能性があるとの事、了解です。

何れにしても正常に作動するようになって何よりでした。

2017/4/10 21:56  [1605-156]   



いつも色々な書き込みで拝見しております。

この度、ヴェルファイアを社外アルミに履き替えを予定しているのですが、
今回購入したアルミが 19インチ8J になります。

モデリスタの19インチですと 245/40-19のタイヤが装着されています。

同じ19インチでも 245/40-19と 245/45-19の2種類あって
乗り心地など、どちらが良いのでしょうか?

現状、純正タイヤが 235/50-18です。

また、19インチのタイヤに変更した場合のタイヤの空気圧は
どれくらいに設定すれば良いでしょうか?

スーパーアルテッツァさんの御意見を頂きたいです。
よろしくお願いします。

2016/11/25 16:38  [1605-144]   

りょうななパパさん

1.偏平率について

245/40R19と245/45R19を比較した場合、同一銘柄、同一空気圧なら偏平率が大きくてサイドウォールが厚くなる方が乗り心地は有利です。

つまり、245/45R19の方が乗り心地は良くなるとお考え下さい。


2.タイヤの負荷能力(ロードインデックス)について

先ず、現在のタイヤの負荷能力を確認してみましょう。

235/50R18 97Vのメーカー指定の空気圧は240kPaであり、この240kPaの時のタイヤの負荷能力は730kgです。

次に245/40R19 98XLと245/45R19 102XLの空気圧に対する負荷能力は下記の通りです。

・245/40R19 98XL
230kPa:625kg
240kPa:645kg
250kPa:665kg
260kPa:685kg
270kPa:710kg
280kPa:730kg
290kPa:750kg

・245/45R19 102XL
230kPa:705kg
240kPa:730kg
250kPa:755kg
260kPa:780kg
270kPa:805kg
280kPa:825kg
290kPa:850kg

つまり、純正タイヤと同じ730kgという負荷能力に調整するには245/40R19 98XLでは280kPa、245/45R19 102XLでは240kPaという空気圧になるのです。

空気圧は低く調整した方が乗り心地は良くなりますので、タイヤの空気圧を低く設定出来る245/45R19 102XLの方が乗り心地は有利です。


3.タイヤ銘柄について

タイヤ銘柄によって乗り心地は変わりますので、ここはミニバン用タイヤで乗り心地等の快適性能が良いタイヤを選択すべきだと考えています。

↓は価格コムで245/45R19を検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/tire/itemlis
t.aspx?pdf_Spec202=245&pdf_Spec203=4
5&pdf_Spec201=19


私なら乗り心地や静粛性といった快適性能が高いプレミアムミニバン用タイヤのTRANPATH LuIIを履かせます。


4.結論

空気圧が低く設定出来ると共に、偏平率が大きい245/45R19 102XLのTRANPATH LuIIが一押しです。

タイヤの空気圧は前述のように240kPaでも大丈夫ですが、少し高めで250〜260kPa辺りに調整すれば如何でしょうか。

2016/11/25 22:27  [1605-145]   

スーパーアルテッツァさん

早速のご回答ありがとうございます。

乗り心地も245/45-19が良いとのご意見の通り
245/45-19で行こうと思います。

値段の方も扁平率45の方が安く、銘柄もTRANPATH LuIIが安く購入できそうなので
気持ちも固まりました。

貴重な、ご意見ありがとうございました。

2016/11/26 12:08  [1605-146]   



スレ主 セイムハートさん  

先日、マツダスクラムワゴンの1年点検を行いました。(パックdeメンテに加入済)
点検中にメンテナンス担当者からエアコンフィルターの交換を促されました。
使用済みのフィルターを見ると、白いフィルター部の中央に埃やゴミが付着していました。
埃の部分はベージュ色でグレーや黒色ではなく、新車1年目で交換が必要かな?と思いましたが「消耗品なので1年くらいでだいたい交換ですね。」という言葉に流され交換を了承しました。
価格は技術料(工賃)1000円、フィルター3000円でした。

帰宅後、製品マニュアルで調べたら、
清掃目安:1年または10000km(通常の環境)。
清掃目安:半年または5000km(寒冷地、粉塵の多い環境)。
交換目安:共に車検ごと。
となってました。ディーラーに確認のため連絡をしたら整備士曰く「マニュアルはあくまで目安で使用状況によって交換期間は短くなる」とのことでした。

1年間で8000kmを走行。今まで新車1年目でエアコンフィルターを交換したことはなく、田舎のため特別空気の汚れた環境と思えないのですが、交換が必要でしょうか?
済んでしまったことなのでこの件についてはよいのですが少し気になります。

帰宅後グローブボックスを取り外し、奥のフィルターを取り出してみました。初めて行いましたが3分ほどで簡単に出来ました。(マツダ純正の新しいフィルターでした。なんとなく交換されたフィルターと違うような印象を持ちましたが、同じだったかもしれません。)

ご教示よろしくお願いします。

2016/9/18 22:20  [1605-141]   

セイムハートさん

少なくとも今回は交換の必要は無く、清掃だけで十分だったのではと考えています。

ディーラーではエアコンフィルター以外では、オイルやワイパーゴムの交換を勧める事も多々あります。

その理由は販売店の売り上げを上げる為に、少し早いと考えられても交換を勧めて来るのです。

>整備士曰く「マニュアルはあくまで目安で使用状況によって交換期間は短くなる」とのことでした。

勿論この通りなのですが、交換となる明確な基準を持ち合わせてないのではと推測します。

エアコンフィルターを取り外してフィルター前後での差圧の確認を行うとか、通風量の確認を行っていて基準値以下になれば交換を勧めるのなら納得も出来ます。

しかし、おそらくこのような機器を使ったエアコンフィルターの目詰まり状態の確認は実施していないでしょうね。


ただ、今回の場合はセイムハートさんが交換を了承してしまったという点がありますので、あまり強く苦情を言うのも一寸マズいかなと思います。

今回は嫌味を言う程度で終わらせておくべきかなと思いますよ。

2016/9/19 16:58  [1605-142]   

スレ主 セイムハートさん  

スーパーアルテッツァさん

的確で客観的なご意見・ご回答ありがとうございました。

やはり交換の必要はなかったのですね。自分の知識不足と、アレッ?と思いながらも安易に交換を
了承してしまったことを反省しています。

実はこの車は親の車で、親はスズキエブリイワゴンを希望していましたが、
親を説得しOEMのマツダスクラムワゴンにした経緯があります。

今回のフィルターの件では「本当に交換が必要だったのか?」という不信感の反面、
「整備士が交換を勧めた正当な理由が他にあったのではないか」という期待感もありました。

フィルターを交換した整備士にノルマがあるかは分かりませんが、営業マンにとって売上ノルマがあるのは痛いほどよく分かります。しかしもう少しユーザーの立場に立った接客や整備をしてほしいものです。
今思い返すと担当の若い営業マンが申し訳なさそうな顔をして見送ってくれたのを思い出します。

ご教示ありがとうございました。

2016/9/19 19:28  [1605-143]   


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