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縁側をご利用いただく際のルール&マナー集を用意いたしました
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スレ主 みっきー1234さん  

以前、ドラレコの件で大変お世話になりました、みっきー1234と申します。

すみませんが、是非今回もよろしくお願いいたします!

私は2012年3月登録のエクストレイル T31に乗っており、
先日、リアのコーナーセンサー(日産純正品)をディーラーにて
取り付けました。

ところが、既に取り付けてあった、パーキングサポートシステム
http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/X
-TRAIL/T30/xt_043.html

(URLがT30のものですけど)が、動かなくなってしまい、
私としてはリアコーナーセンサーよりもプライオリティが高い機能な
ものですので、なんとか使えるようにしたいのです。

けれどもせっかくコーナーセンサーもつけたので、欲を言えばどちらも使えると
嬉しいのですが、これって何が原因かわかりますか?

もしおわかりでしたら是非ともご教示下さいませ。
よろしくお願いいたします!

2016/8/23 21:31  [1605-131]   

みっきー1234さん

ドアミラー鏡面自動下降だけが作動しなくなったのでしょうか?

それとも、これ以外にも作動しなくなった機能があるのでしょうか?

2016/8/23 22:17  [1605-132]   

スレ主 みっきー1234さん  

スーパーアルテッツァさん

早速の返信ありがとうございます!

説明不足で申し訳ありません。
ドアミラーのキーレス連動格納も使えないです。

すみませんがよろしくお願いいたします!

2016/8/24 05:04  [1605-133]   

みっきー1234さん

私なりに調べてみましたが、コーナーセンサー取り付けによりパーキングサポートシステムが使えなくなる理由は分かりませんでした。

私の推測になりますが、当初はカプラー接続でパーキングサポートシステムが作動していたのではと考えています。

このカプラーをパーキングサポートシステムからコーナーセンサーに繋ぎ替えたのでは考えています。

この辺りはディーラーの営業マンに確認すれば分かると思います。

2016/8/25 06:24  [1605-134]   

スレ主 みっきー1234さん  

スーパーアルテッツァさん

早速のお返事ありがとうございます!

なんかそんなことを聞いたように思います。
カプラーとは言わなかったけど、どちらかを繋ぐとOKだけど。。。みたいな。

これって二股みたいに分岐のカプラーがあっても解決しないものなので
しょうか?

2016/8/25 07:08  [1605-135]   

みっきー1234さん

>これって二股みたいに分岐のカプラーがあっても解決しないものなのでしょうか?

この方法で解決する可能性は十分考えれます。

コーナーセンサーとパーキングサポートシステムの配線図をディーラーで貰えば何とかなるかもしれませんね。

2016/8/25 20:57  [1605-136]   

スレ主 みっきー1234さん  

スーパーアルテッツァさん

ご回答ありがとうございました!
1度聞いてみますね♪

本当にありがとうございます。
またの機会がありましたら是非よろしくお願いいたします!

2016/8/26 01:00  [1605-137]   



スレ主 マイルNETさん  

スーパーアルテッツァ様

はじめまして。
タイヤの選定で悩んでおり、ご相談をお願いいたします。

装着する車は、
RENAULT Lutecia Renault Sport 2.0(2002年式)
タイヤサイズは、
195/45R16
です。

これまでMICHELINの一択で来ましたが、現在ラインナップされているPilot Sport 3が極少量の輸入となり、入荷が全く分からない状況だそうです。
仕方なくオルタナティブタイヤを選ぶことになってしまったのですが、どれが良いかわかりません。

取り敢えず、
・DUNLOP LeMans4 LM704
・DUNLOP Direzza DZ102
・PIRELLI P Zero Nero GT
・CONTINENTAL ContiEcoContact 5
を選んでみました。

私のタイヤに対する志向は、
・タイヤを鳴らすようなスポーツ走行は一切しない。
・1日1,000km近い長距離移動をする。
・特定の状況で突出したキャラクターのあるタイヤは疲れるのでバツ。
・MICHELINの「ともかくまあ〜るく」走る感覚が大好物。
といったところです。

スーパーアルテッツァさんでしたら、どの銘柄をチョイスされるでしょうか?

抽象的な質問で申し訳ありません。
いつもの切れの良いアドバイスを、どうかよろしくお願いいたします。

2016/5/10 19:44  [1605-128]   

マイルNETさん

候補の4銘柄でプレミアムスポーツタイヤのPilot Sport 3に最も近い性能のタイヤは、同じ欧州銘柄のP ZERO NERO GTでしょうね。

ただ、Pilot Sport 3に比較してP ZERO NERO GTは乗り心地が少し硬めになる事が予想されます。

この辺りを問題にされないならP ZERO NERO GTが一押しのタイヤとなります。

参考までにPilot Sport 3、P ZERO NERO GT、ContiEcoContact 5の欧州ラベリングを下記します。

・Pilot Sport 3 195/45R16 84V XL:省燃費性能E、ウエット性能A、静粛性71dB

・P ZERO NERO GT 195/45R16 84V XL:省燃費性能F、ウエット性能B、静粛性71dB

・ContiEcoContact 5 195/45R16 84H XL:省燃費性能C、ウエット性能B、静粛性72dB


残る2銘柄は国内メーカーのタイヤですが、これら2銘柄の国内ラベリングを下記します。

・LE MANS4 LM704 195/45R16 80W:転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能b

・DIREZZA DZ102 195/45R16 84W XL:転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能b

LE MANS4 LM704はコンフォートタイヤですので運動性能は高くは無く、Pilot Sport 3との差は大きいと思います。

又、DIREZZA DZ102はスポーツタイヤとなりますので、LE MANS4 LM704よりはお勧め出来そうです。


尚、国産タイヤなら登場は古く、最近のタイヤに比較するとウエット性能が見劣りしますが↓ のPROXES T1Rという選択もありかもしれませんね。

・PROXES T1R 195/45R16 80V:転がり抵抗係数C、ウエットグリップ性能c

PROXES T1Rならプレミアムスポーツタイヤという事で↓の私のレビューのように運動性能と快適性能を兼ね備えたタイヤとなります。

http://review.kakaku.com/review/70400618
142/ReviewCD=180321/#tab

2016/5/14 14:11  [1605-129]   

スレ主 マイルNETさん  

スーパーアルテッツァ様

いつもながらとても有用な情報をありがとうございました!
TOYO PROXES T1Rは全く考えていませんでしたが、良さそうですね。
トレッドパターンも実に独創的です。
今まで一度も履いたことがないので、チャレンジしてみようと思います。

タイヤについては比較情報が全くないので、スーパーアルテッツァさんのような方がいらっしゃると本当に助かります。
ありがとうございました!!!

2016/5/14 20:28  [1605-130]   



スレ主 snow8さん  

はじめまして、いつも詳細な記事をりがとうございます。

バックカメラ後付の電源のとりかたについてご教示ください。

中古車についてたカーナビ【品番 C9Y6 V6 650 (三洋品番 NVA-MS5309)】に
カロッツェリア バックカメラユニット ND-BC8  の取り付けをしてます。
後方からナビまでの配線を終了し、CCA-644-500クラリオン 汎用カメラケーブル でRCA接続をしましたが、ナビに映像が映りません。

全く別のPCのモニターにRCA接続をしたところ、後方の映像は映ったので、カメラ配線の断線などはないようです。

電源をカメラの取説にあったACCから取ってるのですが、問題があるのでしょうか?
スーパーアルテッツァ様の書き込みをいろいろ拝見したところ、どうもバック配線から電源をとらなければいけないように思いはじめたのですが、いまひとつ確信がもてません。

また、このカメラの場合、バック配線から電源をとると表示までにタイムラグが発生すると書き込んでいらっしゃるのも見ました。これは、カメラをバック電源が標準仕様の他メーカー製にするしか方法はないのでしょうか?

以上、突然の質問で申し訳ありませんが、ご回答いただければ幸いです。


2016/3/26 10:49  [1605-124]   

スレ主 snow8さん  

自己レスします。

上記設定で再接続したところ、あっさりとバックカメラが機能しました。

今後、同じ状況の方がいらっしゃるかも知れないので、再度記録させていただきます。

自動車: 2010年後期GHアテンザ セダン
 ナビ: マツダディーラーオプション サンヨー C9Y6 V6 650 (三洋品番 NVA-MS5309)
 自分で後付けしたバックカメラ: カロッツェリア バックカメラユニット ND-BC8
 ナビ裏で画像入力に必要だった接続ケーブル
   :CCA-644-500クラリオン 汎用カメラケーブル
    ・カメラからのRCA端子の線を助手席側サイド経由でナビ裏へもっていき、
     そこで上記ケーブルに接続。
     このケーブルについている緑色の端子は、ナビ裏に同じく緑色の端子のケーブルが
     空いて出ているので、そこに差し込むだけ。
 電源:バックカメラ取り付け付近のバックランプの線から分枝して接続
    ・バックランプ裏のコードの束の先に接続カプラーがあるので、
     そこへ検電テスターを順番に刺して、バックギヤにしたときだけテスターが光るコード
     を探した。そのコードから分枝してカメラ電源とした。
 ナビ設定:ナビの設定から、「バックカメラ」を選んでオンにする。
      バックギヤに入れると、ナビの画面がカメラ映像に切り替わる。
      サイドブレーキを引いた状態で、画面にタッチすると、ガイド線設定が出るので、
      実際の画面とガイドラインの位置を画面にタッチしながら調整する。
 状況:懸念していたバックギヤ入れてからナビに映像が表示されるまでのタイムラグも
    ほとんどない。(1秒以下)
 ※カロのこのカメラの取扱説明書には、アクセサリーから電源をとるように表示があったが、
  自分の場合、うまく映像が映らなかった。理由は不明。
  バックランプから電源を取ることで、結果として機能するようになった。
 
  以上です。

2016/3/27 23:02  [1605-125]   

snow8さん

返答が遅れて申し訳ありませんでした。

実は26日(土曜日)の朝早くから遠方に出かけておりまして、snow8さんから縁側に質問があった事に気付いたのは昨日の夜遅くなってからでした。

何れにしても解決されたようで、良かったです。

2016/3/28 19:29  [1605-126]   

スレ主 snow8さん  

スーパーアルテッツァ様

お世話になります。
ご返事ありがとうございました。 
今回は、他の掲示板でいただいた情報をもとに
運よく解決できたと思います。

これからも、書き込み楽しみにしております。

また、いろいろ御指南ください。

2016/3/28 19:33  [1605-127]   



こん○○は

同じ質問カテゴリにて225−40−19のエスティマにて回答されていましたが

形式50系なのか30系なのかわからなかっので再度質問させてください

純正で215−60−16 95です

19インチでおすすめがあればおねがいします メーカーはダンロップか横浜を希望してます

使用するホイールは8Jです
 
若干ローダウンしてます

よろしくおねがいします

2016/1/26 22:03  [1605-119]   

デビルインサイドさん

19インチなら、私が現在S4に履かせている225/40R19というサイズになりそうですね。

http://review.kakaku.com/review/K0000625
904/ReviewCD=838920/#tab


流石にADVAN Sport V105Sをエスティマにお勧めする事は出来ないと思いますが・・・。

その条件なら私ならBluEarth RV-02の一択になります。

BluEarth RV-02 225/40R19 93W XL:転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能a

225/40R19なら、外径は純正サイズの215/60R16と同じです。

又、225/40R19の標準リム幅は8Jと、使用予定のホイールともピッタリです。

3Lの車重が重たいアエラス-S(MCR30)に215/55R17 93のタイヤが標準装備されていますから、ロードインデックスは93あれば問題はありません。

という事で225/40R19 93W XLのBluEarth RV-02で如何でしょうか。

2016/1/26 22:32  [1605-121]   

ご回答有難うございます。

2016/1/26 22:50  [1605-122]   



スレ主 K04さん  
3年前、定年扱いで退職する迄、十年以上の長きに渡り、通勤快速だったミドルポ君と〜

半端なくカッコ悪いサイドウォールのTT(爆)でしたが、欧州では評判が良かったやに聞き及んでおりましたので、一応、調べて貰った次第ですが、残念ながら、該当サイズは完売との事でした。MBのA AMGは、イエローラインの新古車(シルバーは完売で、白は眼中に入らず、黒を見ましたが、ノーマルモデルでしたが、試乗した際の印章が、速さと引き換えに品を失った感が強すぎて、食指は動かず。VWで言えば、女性ご用達のポロの位置付けですので、言わずもがな感も〜)には、身内の計らいで触れる機会あり、その際「えっ、Pzeroやん」と知ってしまった訳で、リミッターレスを活かし、未明の高速では、度々、270km (実測243km)まで出してる我が黄レリが、大人しく感じられる位に強烈なクルマでした。
 逆に言えば、ポロAMG(笑)に負けず劣らずの性能を持ち合わせてるとも言える訳ですんで、あまり、卑下する事ないとも思いつつ、そう考えますれば、レクサスに標準装着される050は、有り得ない選択で笑が、タイヤセレクトの担当が可愛らしくて(照)ついつい、見つめるじゃなくて、気が付けば、見積もる状態やった事は否めません(大爆)が、命を預ける最重要パーツだけに、真剣に選ばないと(滝汗)
 そないな訳で、中々、耳に入ってこないCSC5の情報を知り得たいとは、真摯に思っとりますんで、宜しく也〜

2016/1/25 04:15  [1605-117]   



スレ主 K04さん  

2代目も、標準装着のPzero無印(225/40R18 XL 92Y)を迷う事なくチョイスし、今4月の車検にて、履き替えますが、最も、リーズナブルな現タイヤ(ドイツにて、昨年の20週目に製造されたモノが、TAXは勿論、D迄の送料込み8万円台)を悩む事なくセレクトするか、コンチのCSC5(2015年製以外は不明)か、
或いは、MOモデル設定なきも、DLスポーツマックス050+(情報ナシ)辺りも視野に熟考中です。前者=11万台半ば、後者=脱着&バランス&廃タイヤ処分料まで込み込みで13万ジャストですので、コンチに関わる諸費用(Dでの交換の為、12000円ほど費用が発生するのに対し、050は、タイヤショップが諸々をサービスするとの事!)を加味しますと、ほぼ、両者は同額。ピレリ(Dで交換)との差は3万ほど…。Pzeroより、明らかに、ライフが長い両者の特性を考慮しますと、トントン!と言えるだけに、何かしら、合点いく選択ポイントを物色中(笑)良きアドバイスあらば「宜しく也」ちなみに、月始に発注予定です(焦)

2016/1/25 02:51  [1605-116]   

K04さん

2013年のADACの評価でEAGLE F1 ASYMMETRIC 2 やSP SPORT MAXX RT やPilot Sport 3等を抑えて一位になったContiSportContact 5が良いのではと思います。

https://www.adac.de/infotestrat/tests/re
ifen/sommerreifen/2013_Sommerreifen_Test
_225_45_R17.aspx?ComponentId=160352&
SourcePageId=31821


ContiSportContact 5は特にウエット性能の評価が高いです。

ただし、快適性能の評価はもう一息のタイヤとなります。

2016/1/26 21:54  [1605-118]   

スレ主 K04さん  

早々のアンサーThanks‼クルマ的には、ピレリで笑が「如何せん、設計年が古く、その後、デビューしたタイヤ達に、性能が追い付かないのは言わずもがな」と理解しとりますが、ノーマルGTI なら、間違いなく、コンチ決定ですが、僅か、5mmとは申せ、専用の足回り=バネのみ専用品で、ショックは同一品のザックス製ですが、やはり、その辺りに、純正品扱いのタイヤとの絶妙なるバランス的な部分も無きにしも非ず⁉だけに、悩ましい訳ですが、かなり軽い部類のP zeroより、300gだけとは言え、軽量なCSC5は魅力あり、7000円の違いを模索中〜

2016/1/26 22:28  [1605-120]   

スレ主 K04さん  

単純な評価だけ見れば、GY イーグルF1と同じpointのCSC5より、2.7pointで横並びのBS ポテンザS001と PIRELLI P7 チンチュラートと Yokohama Sドライブ(ミスプリで「Cドライブ」)3本が最上位みたいですが【良い評価】は、得点で劣る2本と、微妙な結果と相成っており、中々、コチラだけで判断するのは難しい様です。兎に角、最軽量な事だけは間違いなく、それが、どの程度、バネ下重量の軽減に貢献し、ドライバビリティに好影響を及ばせてくれるのか一点。
 シリカの使い過ぎ(笑)から、雨中ではミズスマシ〜ンみたいですが、その反面、怒ライで笑。二兎は無理(汗)

2016/1/27 05:34  [1605-123]   


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